این خودرو از آینده

[Obamot]

طراحی ناموفق است ، ما فقدان زیادی از حوضه آبریز از دست رفته را تشخیص می دهیم.
(منطقه بالای چرخ ها ، راه راه های سفید غیر ضروری در عقب ...)

در "SOLAR Club CERN" پسری یک ماشین 2CV را برق زده بود (در واقع او چندین دستگاه دارد ...) حتی از آنها تجویز می شود.

https://solar-club.web.cern.ch/visites/ ... 8-la3d.htm

[کریستف]

روحو شرور !!

این طرح عمدتا آیرودینامیکی است ، در واقع تا حد زیادی هوانوردی است ...

حالا آنها می توانستند مانند اتومبیل های خورشیدی مربوط به دهه 2000 (مسابقه در استرالیا) یک سطح صاف در عقب اضافه کنند اما این امر ظاهر را حتی عجیب تر می کند ...

واضح است که این آقای تولموند نیست که به آن حمله کند ... آقای تولوموند SUV های گنده بزرگ را ترجیح می دهد ...

[Obamot]

SUV برقی Diane 2CV (از همان پسر)
این یک دوست ، یک دائرlopالمعارف علمی مسافرتی است ، این آقای بزرگوار در سادگی!

http://www.lemanbleu.ch/fr/News/Jean-Do ... laire.html

[کریستف]

سطح هوایی ما هنوز هم می توانیم بهتر از deuch eh !! اما از بسیاری از SUV های کنونی بهتر بوده (بود)!

حتی Clubic در مورد Aptera صحبت می کند ... اما خیلی خوب نیست ... برای اظهارنظرها ایضا می کند ...

[لئو ماکسیموس (Maximus)]

حتی با برابری 1 و حتی با پاداش 10.000،7000 € (اما من معتقدم که در واقع برای BEV ها 55.000 است) ، هنوز یک ماشین XNUMX،XNUMX € است که نه مارک دارد و نه عملکرد. ، و نه خدمات یک "بالای رده" ماشین با قیمت معادل. (و حتی کمتر از یک پلاگین ترکیبی که همچنین جایزه آن را دارد)

شرکت تاکسی Hype ماشین الکتریکی و معتبر ژرمنیک دیزل را کنار گذاشته است. او Toyota Mirai را انتخاب کرد. به زودی 600 تاکسی در پاریس.

برای شارژ مجدد نیازی به ساعتها توقف ماشین نیست ، 5 دقیقه کافی است. این می تواند 23:55 از 24 اجرا شود:

نه مارک ، نه عملکرد و نه خدمات یک خودروی "بالای رده" با قیمت معادل.

علامت ؟ فواید؟ کارایی؟ تصور می کنم که محصولات آمریکایی یا آلمانی باشد؟

TESLA مجموعه ای از 70٪ محصولات "ساخت چین" است. بعلاوه موتورهای FUKUTA "ساخت تایوان". و اگر باتری ها "ساخت آمریکا" باشند ، از شرکت ماتسوشیتا دنکی ژاپنی (در سطح بین المللی پاناسونیک) هستند. اما ما در مورد باتری های "آمریکایی" TESLA آمریکایی صحبت می کنیم.

متناسب با اتومبیل های ژرمنیک ، آنها بسیار متکی به OEM های غیر آلمان ، به ویژه OEM های ژاپنی هستند.

[کریستف]

لئو ، آیا من نمی دانستم شبکه توزیع هیدروژن در پاریس وجود دارد؟

با بحث اصلی مطرح شده که کاهش CO2 است مخالف باشید!

اشکال اصلی تاکسی ها در شهر (و همه اتومبیل های حرارتی شهری) NOx و مواد نسوخته (CO ، HC ...) است که مشکلات بهداشت عمومی را ایجاد می کند و مرگ و میر را افزایش می دهد ...

این شهر بدترین مکان برای یک موتور گرمایی است: چرخه های رانندگی بسیار کوتاه ، توقف های زیاد با روشن بودن موتور ، خطر گرم شدن بیش از حد در تابستان ، مصرف متوسط ​​مطمئناً بیش از 12 لیتر در 100 ...

مکانیک های حرارتی در شهر بسیار رنج می برند ... درست مثل کیفیت هوا ...

همه تاکسی ها باید مدت ها برقی باشند ... چون این معایب را ندارند!

[لئو ماکسیموس (Maximus)]

ایستگاه های Air Liquide H2 در فرانسه: https://www.h2-mobile.fr/stations-hydro ... r-liquide/

در حال حاضر ، آنها مخصوص افراد حرفه ای هستند. در حال حاضر 5 نفر در پاریس زندگی می کنند.

هر وسیله نقلیه PAC H2 می تواند جایگزین وسیله نقلیه حرارتی شود که به دلیل گوگرد زدایی در پالایشگاه ها آلوده ، آزاد کننده CO2 ، هیدروژن مصرف می کند. تعادل CO2 مثبت است زیرا ما یک وسیله نقلیه حرارتی را حذف کرده ایم.

در حالی که منتظر 100٪ هیدروژن سبز هستیم ، از آنچه برای گوگرد زدایی استفاده می شود استفاده می کنیم.

[درشت دستور]

یک تاکسی .... زندگی خود را صرف رفتن به دور محافل در بلوار نمی کند ...

Screenshot_20201210_190550_com.huawei.himovie.overseas.jpg (478.47 KiB) مشاهده 1904 بار

Screenshot_20201210_190540_com.huawei.himovie.overseas.jpg (319.7 KiB) مشاهده 1904 بار

[کریستف]

بله Macita mamita حتما از این مسابقه خوشحال بوده است!

اکنون فکر می کنم میانگین مسابقه در منطقه پاریس باید بین 20 کیلومتر تا 30 کیلومتر باشد ...

[درشت دستور]

بله Macita mamita حتما از این مسابقه خوشحال بوده است!

..

در جیب من جای نمی گیرد ... من فقط کارمند شرکت هستم ...