بررسی و مزایای افزودنی موتور

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
lemust09
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 61
سنگ نوشته : 27/02/07, 21:41




تعادل lemust09 » 19/09/13, 17:43

هیچ استون به همان اندازه که می توان گفت خشک نمی شود.

از آنجا که من به طور متوسط ​​در حدود 100 میلی لیتر قرار داده ام به طور متوسط ​​در حدود 50 l ... و دو خاصیت جالب این محصول باعث افزایش سیالیت 1 و 2 ° می شود نه عدد اکتان را تغییر می دهد و نه شاخص ستان

بنابراین ما احتراق بهتری داریم و به خصوص ذرات کمتری روی دیزل داریم
از آنجا که بعد از انجام آزمایشات روی تراکتور ، به عنوان مثال ، دود سیاه یا تقریباً بیشتر چربی ...

در گذشته با گذر از 4,57 برای یک توربو قدیمی Renault 280 و بعد از ریختن 2 l برای + 200 L GO ، نرخ تقریباً به 0,52 کاهش یافته است جالب است بدون اینکه چیزی به موتور تنظیم لمس نشود.


برای بازگشت من به شمع اره برقی بعد از 2 پر از سیاه ، به قهوه ای روشن می رود و حفره ها را کمتر مصرف می کند
در اینجا و سپس بر روی هر نوع موتور کار می کند ... voila

برای پرداخت و یا موارد 2 من در ماه CDN جیوه 320l 6l دارای 130 کیلومتر در ساعت و دیگری کمتر 7 l در جاده و چرخه شهری است
بنابراین برای جعبه های من در مورد 2 l mini به 3 l دنبال دوره ها مراجعه کنید

یک همکار دیگر در مورد لیمو لیمو (junpy) متوسط ​​2 L به طور متوسط ​​... بد نیست !!!

در اینجا ، اما ما می توانیم هدر دهیم اما به هیچ وجه نباید هدر دهیم ، زیرا قبل از این باید یک کنسول جدی جدی ایجاد کنیم و سپس بررسی جدید را بررسی کنیم و تا زمانی که کنسول را پایین می آوریم می توانیم اضافه کنیم.

اما به خصوص فروپاشی موتورها (مخصوصاً ذرات دیزلهای قدیمی) من آن را در زمان راهپیمایی خود انجام می دهم و به ساخت آن ادامه می دهم ...
0 x
اگر به هر چیزی احتیاج دارید با لذت گفتگو می کنیم ...!

آلن G
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3044
سنگ نوشته : 03/10/08, 04:24
X 2




تعادل آلن G » 24/09/13, 15:54

کمی بالا!

در حال حاضر مصرف حتی بدون افزودنی پایدار است اما مکانیک من لاستیک های من را باد کرده است که بدیهی است با رفتار در جاده ماشین من کافی نیست ، تا پایان هفته من Duralube را اضافه می کنم تا ببینم که آیا هستم منفعت خواهد داشت

به نظر می رسد با بار زیاد (1 تن شامل تریلر و UTV و محدودیت زیادی در باد) گشتاور را گم کرده ام و مصرف من بیش از حد معمول با همان بار 2l / 100kms را نشان می دهد.

ادامه دارد ...
0 x
پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.
نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.
آلن
آواتار د l 'utilisateur
1360
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 448
سنگ نوشته : 26/07/13, 07:30
محل سکونت: سویس
X 36




تعادل 1360 » 06/04/14, 11:48

سلام،

کسانی که خاطرات خوبی دارند به یاد خواهند آورد که من گفتم می خواستم یک افزودنی روغن "صرفه جویی در مصرف سوخت" را روی وسایل نقلیه مختلف امتحان کنم ، اما بدون هشدار به رانندگان عادی تا تأثیر روانی در نحوه رانندگی نداشته باشد. ، و در نتیجه عبارات مصرف تحریف شده.

من همچنین می خواستم با ماشین آلات ساختمانی (یک Volvo EC-210 LC و یک Hitachi Zaxis-3 140 W) سر و کار داشته باشم ، اما این ماشین ها هنوز تحت ضمانت هستند ، من نمی خواستم هیچ خطری ایجاد کنم و درمان را انجام ندادم .

از نظر خودروها ، من یک میتسوبیشی لنسر 2.0 l 16 V و یک پژو 308 SW 1.6 Turbo THP 156 PS داشتم (موتور تولید شده توسط پژو و BMW).

اندکی پس از معالجه ، میتسو در یک حادثه نابود شد ، من نتوانستم بیانیه ای از کنفدراسیون بیان کنم.

پژو باقی مانده است. این اتومبیل بسیار شهری و کمی بزرگراه است. من سرویس کامل (تخلیه ، فیلترها و افزودنی افزودنیهای سوخت Wynn's Fuel Saver) کیلومتر 06.07.2013 به 100175 را انجام دادم. میانگین وزن متوسط ​​این خودرو در این مدت 7.6 لیتر / کیلومتر 100 بوده است.

این هفته ، من این وسیله نقلیه را در کارگاه برای سرویس داشتم ، اکنون از زمان آخرین تغییر روغن و افزودنی افزودنی اضافی (کیلومتر 129664 کیلومتر) دارای کیلومتر 29489 ، کیلومتر 30000 است.

راننده این وسیله نقلیه از افزودنی افزودنی آگاه نبود ، عادت سفر خود را تغییر نداده است ، به طور خلاصه ، شرایط استفاده از آخرین KN های 30000 کاملاً با 10000 قبلی یکسان بود.

حکم: این کنفرانس از 7.6 L / 100 به 7.7 L / 100 رفته است.

حتی اگر بیشتر تعویض کننده را در نظر نگیریم ، می بینیم که با این افزودنی واقعاً تغییری ایجاد نشده است.

خوب یکشنبه.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
فیلیپ Schutt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1591
سنگ نوشته : 25/12/05, 18:03
محل سکونت: آلزاس
X 21




تعادل فیلیپ Schutt » 06/04/14, 18:24

طبیعی است که یک اتومبیل در زمستان بیشتر مصرف کند ، و به راحتی 0.5 را به 1 L نشان می دهد.
برای مقایسه واقع باید بار دیگر این بار قرار داد.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
1360
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 448
سنگ نوشته : 26/07/13, 07:30
محل سکونت: سویس
X 36




تعادل 1360 » 06/04/14, 18:35

فیلیپ Schutt نوشت:طبیعی است که یک اتومبیل در زمستان بیشتر مصرف کند ، و به راحتی 0.5 را به 1 L نشان می دهد.
برای مقایسه واقع باید بار دیگر این بار قرار داد.


آخرین تغییر روغن در ابتدای ژوئن 3013 ، یعنی 10 ماه قبل و تقریباً یک تابستان کامل (2013) و یک زمستان مخصوصاً ملایم (گرمترین گرم از آغاز بررسی های هواشناسی) ایجاد شده است.

بنابراین من فکر می کنم نتیجه گیری این آزمون به اندازه کافی عادلانه است. روی بطری محصول علامت گذاری شده است "می تواند تا 10٪ صرفه جویی در مصرف سوخت داشته باشد". در مورد این پژو ، ما در حال افزایش هستیم ، مطمئناً حداقل ، اما در هر صورت نمی توانیم از کاهش مصرف صحبت کنیم ...

A+
0 x

آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 243




تعادل chatelot16 » 06/04/14, 19:27

1360 نوشت:
اندکی پس از معالجه ، میتسو در یک حادثه نابود شد ، من نتوانستم بیانیه ای از کنفدراسیون بیان کنم.

این درمان باعث بروز حوادث می شود ، بنابراین واقعاً بد است
0 x
آلن G
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3044
سنگ نوشته : 03/10/08, 04:24
X 2




تعادل آلن G » 07/04/14, 02:48

سلام بر همه! :D

هر چیزی!

این زمستان برای ما در اینجا در کبک کانادا بسیار سرد بود و هیچ آزمایشی نمی توانست جاده را برگزار کند و علاوه بر این من از زمانی که کار را تغییر داده ام دیگر قادر به انجام آزمایش قطعی نیستم و اکنون در ترافیک هستم بسیار متغیر است و با استفاده از استارت از راه دور در استفاده از آن باعث تحریف داده ها می شود ، می دانم كه از هفته های 2 لیتر 100 2km كمتر مصرف می كنم اما مطمئناً به دلیل یك افزودنی نیست بلكه درجه حرارت ، ماشین در حد خود است. تغییر روغن (13 000km).


1360

اگر متوجه نیستید که این رأی در دمای سرما بیشتر از کیلو به صورت واقعی است ...

و بسیاری از عوامل دیگر می توانند در مصرف مانند شمع های جرقه ای ، رسوب انژکتور و بنزین زمستانی که حاوی پروپان یا اتانول است که برای شروع بهتر طراحی شده اند و نه برای اقتصاد ...

برای بیشتر!
Dernière همتراز نسخه آلن G 07 / 04 / 14، 03: 04، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.

نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.

آلن
آلن G
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3044
سنگ نوشته : 03/10/08, 04:24
X 2




تعادل آلن G » 07/04/14, 03:01

برای علاقه مندان:
بقیه ماه سپتامبر ... افزودن Duralube در ژانویه با 9000 کیلومتر بر آخرین تغییر روغن ، به وضوح نشان دهنده مصرف فوری تقریباً 2 لیتر 100 کمتر است

مجدداً تأکید می کنم که وسیله نقلیه من هر هفته به شدت آلوده است تا یک تریلر از یک تن و دیواری را که UTV من در تریلر است ، بسیار دور از آیرودینامیکی بودن بکشید.
0 x
پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.

نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.

آلن
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20020
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8535




تعادل Did67 » 07/04/14, 07:45

آلن G نوشته است:

1360

اگر متوجه نیستید که این رأی در دمای سرما بیشتر از کیلو به صورت واقعی است ...

و بسیاری از فاکتورهای دیگر می توانند در مصرف مانند شمع جرقه ، رسوب انژکتور و بنزین زمستانی که حاوی پروپان یا اتانول است تأثیر بگذارد!


شما یک بازنده کمی بد نخواهید بود ؟؟؟؟

زیرا چه کسی به شما گفته است که مرجع 100 000 کیلومتر در تابستان ساخته شده ؟؟؟

ما از یک طرف رکوردی در 100 000 کیلومتر داریم ، با بهار ، تابستان ، زمستان ، اتوم ... یک نوع مدار داده شده ... یک نوع سلوک داده شده ...

و از طرف دیگر ، بیانیه ای از ژوئن تا پایان مارس ؛ از نظر دما مطمئناً بهار از دست رفته است ، که دقیقاً یک فصل "متوسط" است! به طور منطقی می توانیم فکر کنیم که این وضعیت را متزلزل نخواهد کرد.

من از 1360 تشکر می کنم که به این سؤال بازگشتید ، که در واقع به آن اشاره کرده بودیم. و من بی صبرانه منتظر یک حکم بودم.

من در جایی به یک تست قدیمی اشاره کردم که متأسفانه من نمی توانم منابع آن را پیدا کنم ، که "نشان داده است" راننده ای که آگاه است ، حتی اگر آن را انکار کند ، "رانندگی خود را" برای به دست آوردن تأثیری که او می خواهد نشان دهد [در مورد من مسئله تبدیل اتومبیل به LPG و کمی کردن مصرف بیش از حد مرتبط با تحول بود. نتایج متناقضی وجود دارد: onb می داند که GPL PCI کمتری دارد. در "قدرت ثابت" ، بنابراین سرعت / مدارها / سبک رانندگی ، یک افزایش مکانیکی در مصرف وجود دارد. بسیاری از رانندگان گزارش کردند که افت وجود دارد - فقط به این دلیل که نسبت به قبل دقیق تر بودند].

آزمایش های کور تنها راه برای داشتن داده های معتبر است. و تقریباً وجود ندارند!
0 x
آلن G
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3044
سنگ نوشته : 03/10/08, 04:24
X 2




تعادل آلن G » 07/04/14, 13:07

Did67 نوشت:
آلن G نوشته است:

1360

اگر متوجه نیستید که این رأی در دمای سرما بیشتر از کیلو به صورت واقعی است ...

و بسیاری از فاکتورهای دیگر می توانند در مصرف مانند شمع جرقه ، رسوب انژکتور و بنزین زمستانی که حاوی پروپان یا اتانول است تأثیر بگذارد!


شما یک بازنده کمی بد نخواهید بود ؟؟؟؟

زیرا چه کسی به شما گفته است که مرجع 100 000 کیلومتر در تابستان ساخته شده ؟؟؟

ما از یک طرف رکوردی در 100 000 کیلومتر داریم ، با بهار ، تابستان ، زمستان ، اتوم ... یک نوع مدار داده شده ... یک نوع سلوک داده شده ...

و از طرف دیگر ، بیانیه ای از ژوئن تا پایان مارس ؛ از نظر دما مطمئناً بهار از دست رفته است ، که دقیقاً یک فصل "متوسط" است! به طور منطقی می توانیم فکر کنیم که این وضعیت را متزلزل نخواهد کرد.

من از 1360 تشکر می کنم که به این سؤال بازگشتید ، که در واقع به آن اشاره کرده بودیم. و من بی صبرانه منتظر یک حکم بودم.

من در جایی به یک تست قدیمی اشاره کردم که متأسفانه من نمی توانم منابع آن را پیدا کنم ، که "نشان داده است" راننده ای که آگاه است ، حتی اگر آن را انکار کند ، "رانندگی خود را" برای به دست آوردن تأثیری که او می خواهد نشان دهد [در مورد من مسئله تبدیل اتومبیل به LPG و کمی کردن مصرف بیش از حد مرتبط با تحول بود. نتایج متناقضی وجود دارد: onb می داند که GPL PCI کمتری دارد. در "قدرت ثابت" ، بنابراین سرعت / مدارها / سبک رانندگی ، یک افزایش مکانیکی در مصرف وجود دارد. بسیاری از رانندگان گزارش کردند که افت وجود دارد - فقط به این دلیل که نسبت به قبل دقیق تر بودند].

آزمایش های کور تنها راه برای داشتن داده های معتبر است. و تقریباً وجود ندارند!


سلام آیا

کشتی کروز ، کروز کنترل و کیلومتر مطالعه بر روی یک مخزن دروغ نمی گویند ، به خصوص که من همیشه همان سفر را انجام می دادم که دیگر برای من امکان پذیر نیست اما وقتی 120 کیلومتر در ساعت را در بزرگراه های بی سیم با تنظیم کننده و چند روز می بینم و می بینم 2 l / 100km کمتر و تقریباً 100 کیلومتر بیشتر با همان مخزن طی شده است بدون اینکه بن رانندگی خود را تغییر دهد ...

در مورد موتورهای دیزلی کوچک نمی توانم بگویم چون فرصت آزمایش ندارم.

مشکوکانی هستند که به آن اعتقاد ندارند و کسانی که شخصاً سعی کرده اند آن را به عنوان پیشرفت ببینند اما همه چیز قبلاً در مورد این موضوع گفته شده است فقط موضوع آغاز را می خوانند ...
0 x
پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.

نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.

آلن


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 12