عملکرد بهینه سازی موتور: آهنگ در 2010

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 62093
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 3363

عملکرد بهینه سازی موتور: آهنگ در 2010




تعادل کریستف » 11/05/10, 18:51

در اینجا عالی است سند (PSA) سنتز در مورد راه های پیشرفت فعلی در بهره وری از موتورهای حرارتی.

یعنی آنهایی که در حال پیشرفت و یا توسط تولید کنندگان پیش بینی شده اند: https://www.econologie.com/amelioration- ... -4261.html

سند PSA از مارس 2009.

2 عصاره:

تصویر

تصویر

Le نوع فشرده سازی متغیر (VCR) نوع موتور MCE5 (یا موارد دیگر) ظاهراً در این مقاله در مورد پیشرفت موتورهای بنزینی ذکر نشده است: https://www.econologie.com/forums/mce-5-le-m ... t7283.html

VCR با این وجود امکان دستیابی به راندمان بنزین مشابه راندمان دیزل را فراهم می آورد! که احتمالاً بدان معنی است که تولید کنندگان بعید است که این پیشرفت را تا سال 2020 توسعه دهند.
Dernière همتراز نسخه کریستف 15 / 05 / 10، 12: 23، 1 بار ویرایش شده است.
0 x

آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 62093
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 3363




تعادل کریستف » 14/05/10, 18:26

0 x
Projéthée
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 77
سنگ نوشته : 30/10/08, 17:53




تعادل Projéthée » 14/05/10, 20:07

طبق معمول ، سازندگان به دهان ما اهمیتی نمی دهند.
بین سیستم های ارزان قیمت اما هنوز هم موثر از سبک گرداب با برخی از دیگر به علاوه VCR ، به میزان کافی می توان عملکرد را با چندین امتیاز بالا برد و در عین حال باعث کاهش آلودگی نیز می شود. اما نه ، چرا این کار را انجام دهید زیرا BP نشت خود را ترمیم می کند.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 646




تعادل Flytox » 14/05/10, 22:30

بوش مانند مرسدس و BMW را دوست دارد. آنها پیش بینی های خود را در مورد اتومبیل ها کاملاً مطابق نیاز مصرف کنندگان نمی کنند. برای آنها ، یک ماشین خوب یک عیاشی از قدرت است ، (که ما هرگز از آن استفاده نمی کنیم) ، و یک عیاشی از فناوری است زیرا باعث می شود مشتری بتواند ...



تصویر

قدرت 100 Kw ، جابجایی 2 لیتر و 1400 کیلوگرم برای یک هیبرید ..... هر چیزی ، آنها واقعاً می خواهند ما را بر روی سر راهپیمایی کنند. : بد:

در همان بشکه:

https://www.econologie.com/forums/diesotto-1 ... t9672.html

https://www.econologie.com/forums/bmw-x6-act ... 90-20.html
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
oiseautempete
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 848
سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24




تعادل oiseautempete » 15/05/10, 09:35

پروژتئوس نوشت:طبق معمول ، سازندگان به دهان ما اهمیتی نمی دهند.
بین سیستم های ارزان قیمت اما هنوز هم موثر از سبک گرداب با


AVEC هیچگاه اثربخشی قابل توجهی نشان نداده است ، به جز کاهش قدرت ، زیرا افت فشار است ... یک دوست آن را آزمایش کرد و ماشینش (R5) نه تنها دیگر کشیده نشد اما علاوه بر آن بیشتر در بزرگراه (اندکی کمتر ، قابل توجه نبود) در شهر بود و سرانجام موتور آن را شکست زیرا یک تکه از آن گوزید و بلعیده شد ، یک اتاق را چکش زد و پیچید و یک دریچه = فاسد نیست ...
فقط در شرایط بسیار ویژه ای است که تلاطم ایجاد شده توسط "با" مفید است ... شکل محفظه ها و ترتیب شیرآلات امکان ایجاد تلاطم را فراهم می کند (در آزمایشگاه با سرهای شفاف تجسم ) ...
0 x

آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 10286
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 1296

پاسخ: بهینه سازی بهره وری موتور: آهنگ در سال 2010




تعادل Remundo » 15/05/10, 10:05

کریستف نوشته است:در اینجا یک سند عالی (PSA) در مورد روشهای فعلی بهبود عملکرد موتور ارائه شده است.

این بدان معنی است که در حال انجام یا پیش بینی شده توسط تولید کنندگان است: https://www.econologie.com/amelioration- ... -4261.html

سند PSA از مارس 2009.

سوپر سند در واقع ، کاملاً کامل و کاملاً ارائه شده : ایده:
VCR با این وجود امکان دستیابی به راندمان بنزین مشابه راندمان دیزل را فراهم می آورد! که احتمالاً بدان معنی است که تولید کنندگان بعید است که این پیشرفت را تا سال 2020 توسعه دهند.

قبلاً در مورد آن از طریق سیم صحبت کردیم MCE5

چرا VCR ها هیچ صنعتی سازی انبوه را تجربه نکرده اند؟ در اینجا:
http://www.mce-5.com/vcr_strategy/exper ... _prosp.htm
طبق گفته رنو
تصویر

طبق گفته FEV Motoren Technik
تصویر

تولیدکنندگان به خوبی می دانند که افزایش وزن ، حجم و پیچیدگی موتور بیش از 50٪ (برای گفتن 100٪) ، فقط برای لذت بردن از VCR و به دست آوردن 10٪ از مصرف بود. در سطح صنعتی قابل دوام نیست ... : ایده:

از طرف دیگر ، آنها می بینند که یک VVT ، یک تزریق مستقیم و یک توربو تا حد زیادی رضایت بخش می دهد بدون به خطر انداختن معماری اساسی موتور ، بنابراین قابلیت اطمینان آن است.

بنابراین ، VCR "به طور کلی" ، یعنی در ماشین "آقای همه" قابل توجیه نیست.

من فکر می کنم VCR را باید به عنوان بستنی روی کیک دید, نهایی به معنی [پیچیده ترین برای اجرای در معماری موتور *] عمل برای به دست آوردن آخرین امتیاز بازده ...

و Flytox درست است ، موتورها خیلی قدرتمند هستند و در هیپرتکنولوژی ریخته می شوند در حالی که کمی تواضع و سادگی صدمه نمی بیند. به شخصه من یک تزریق تک نقطه ای غیرمستقیم R19 ، 80 HP و 5,5L / 100 کیلومتر دارم ... در زمستان با لاستیک های برفی نرم ، من در 6,2L / 100km بودم

از نظر من ، این نوع موتور هیبریدی سری (با مثال 30 کیلومتر باتری) از نظر مصرف ضربه بزرگی خواهد بود.
0 x
تصویرتصویرتصویر
bernardd
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2278
سنگ نوشته : 12/12/09, 10:10




تعادل bernardd » 15/05/10, 12:02

بسیار پست جالب، کریستف ، بسیار متشکرم

این نشان می دهد که مهمترین تلفات یک موتور احتراق داخلی تلفات حرارتی است: 53٪

سپس در مورد ضررهای موتور ، ضرر و زیان سیستم های ضمیمه هنوز سهم شیر را کاهش می دهد: پمپ ها ، آلترناتور ، گیربکس ... حداقل 15٪ دوباره.

بهترین راه حل برای از بین بردن این تلفات در منبع ... با موتور خنک تر از دمای اتاق است و به احتراق یا گیربکس نیاز ندارد.

این وجود دارد و آن ... موتور رفع فشار است تصویر، همچنین به آن موتور هوای فشرده گفته می شود.

نوع نیست تصویر در آفتاب!
0 x
bientôt!
Projéthée
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 77
سنگ نوشته : 30/10/08, 17:53




تعادل Projéthée » 15/05/10, 18:50

Storm-bird ، VSLA مانند pantone و سایر تکنوها موضوع هیچ "مطالعه جدی و عینی" از سوی تولیدکنندگان یا جامعه علمی نبوده است (برای آنچه من می دانم اما من منابع می خواهم) در مورد VSLA ، با توجه به اینکه اثر تلاطم فقط به خوردن پوست آناناس و نتیجه گیری در واقع آلوده بودن آن بستگی دارد. برای سازندگان صحت تجاری و / یا سیاسی و سپس استراتژی واقعی که آنها دنبال می کنند وجود دارد (یا می خواهند همانطور که Flytox اشاره کرد)
هنگام سوad اتفاقات دوست پسر شما ، حتی اگر شک کنم که او قبل از مونتاژ همه جزئیات مشکل را درک کرده است ، من همدردی می کنم. برای اطلاعات شما ، من کمتر از 5L / 100 با 650 Bandit با 7000 کیلومتر در کیلومتر شمار مجهز به فیلتر سبز و WITH ساخته ام. بدون اینکه دستگیره ای برای ایجاد عجایب باشد ، به ندرت در حالت سیسی هستم. آنچه من بیش از هر چیز می خواستم آن را تقبیح کنم این است که وقتی برخی از بهینه سازی های انجام شده توسط افراد بهتر از تحقیقاتی که میلیون ها دلار تأمین می شود بهتر نیستند ، چه کسی از "پیشرفت" برخوردار نیست؟
0 x
oiseautempete
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 848
سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24




تعادل oiseautempete » 15/05/10, 20:18

پروژتئوس نوشت:Storm-bird ، VSLA مانند pantone و سایر تکنوها موضوع هیچ "تحقیق جدی و عینی" از سوی تولیدکنندگان و نه جامعه علمی نبوده است. برای اطلاعات من کمتر از 5L / 100 می سازم با یک راهزن 650 با 7000 کیلومتر بر روی کیلومتر شمار مجهز به فیلتر سبز و AVEC. بدون اینکه دستگیره ای برای ایجاد عجایب باشد ، بندرت در حالت سیسی هستم. آنچه من بیش از هر چیز می خواستم آن را تقبیح کنم این است که وقتی برخی از بهینه سازی های انجام شده توسط افراد بهتر از تحقیقاتی که میلیون ها دلار تأمین می شود بهتر نیستند ، چه کسی از "پیشرفت" برخوردار نیست؟


در آنجا شما مرا می خنداند: هوندا CX500 50 من (1981 سی وی) 5 لیتر در صد می خورد و 100 وکسان من (1999 سی وی) من 102 لیتر در صد می خوردم بدون DIY ، اما با Macacyl (کاهش اصطکاک) ... همه اینها رانندگی به طور معمول ... C5.5 100 اسب بخار که من در حال حاضر 2L / 90 می خورم به طور متوسط ​​و ... این یک بنزین است ... هنوز هم بدون ، اما یک سبک رانندگی کارآمد (من خودم را نمی کشم برای برخی ، اما من پیش بینی حداکثر و ترمز حداقل ، مارک تجاری ، زیرا با "سوپرمارکت" بیشتر غذا می خورد ...)
"بهینه سازی های فردی" تاکنون هرگز چیزی را ندیده ام که واقعاً جاده را در طول زمان نگه دارد: گاه به گاه و تحت شرایط خاص گاهی کار می کند ، اما یک تولید کننده خودرو وسایل نقلیه ای را تولید می کند که باید در همه شرایط ، لزوماً ایده آل نیستند و باید به مرور زمان قابل اعتماد باشند ، زیرا یک سو mal عملکرد در یک سری می تواند یک تجارت را غرق کند (فکر نمی کنم تویوتا بخاطر مشکلات آنها و میلیون ها ماشین در حال حاضر بخندد که باید به دلیل جزئیات کوچکی که اشتباه است اصلاح شود) ...
0 x


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 13