کنترل شکست کشش BMW DTC یا DSC = 10٪ پس انداز!

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 63824
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 4005

کنترل شکست کشش BMW DTC یا DSC = 10٪ پس انداز!




تعادل کریستف » 02/09/13, 13:27

چند هفته است که در سیستم کنترل کشش یا سیستم کمک به پایداری (به نام DTC برای کنترل پویا یا DSC برای کنترل پایداری پویا در BMW) خرابی (دلیل ؟؟؟) داشته ام. زمان برای تشخیص / ترمیم ...

برد من 118d bmw است ، برای سفرهای "کشوری" از کمتر از 950 کیلومتر به بیش از 1050 کیلومتر رسیده است ... صرفه جویی در مصرف سوخت 5٪ تا 10٪ ...

با سرعت 100 کیلومتر طبق رایانه روی هیئت مدیره از 5.4L / 100km به 5.0 L / 100km می روم.

ماشین "پر جنب و جوش تر" است و "سبک" به نظر می رسد اما این امر باعث خطرناک شدن آن نمی شود ، بلکه باعث می شود "راه آهن" کمتری باید سازگار شود (من که سالها در این دو رانندگی می کردم خیلی آزارم نمی دهد) ... از طرف دیگر تنظیم کننده سرعت از زمان خرابی دیگر کار نمی کند ... مطمئنا یک ایمنی است.

تخمین استقلال توسط رایانه:

تصویر

سرنخ دیگری که ما می دانیم چگونه موتورها را هوشیار اما پر از "وسایل" بسازیم (کم و بیش مفید ... بسیار خوب ، مفید است ، ایمنی فعال است ...) اما باعث می شود که مصرف مصرف شود. ..

از نظر فنی ، DTC / DSC باید به طور مداوم روی ترمز بازی کند ، در پایان من هنوز هم روی پدها و دیسک ها سایش می کنم :D

سایت BMW این را می دهد: http://www.bmw.be/be/fr/insights/techno ... ntrol.html

کنترل پایداری پویا (DSC).

کنترل پایداری دینامیکی (DSC) باعث می شود کنترل وسیله نقلیه حتی در شرایط نامطلوب یا روی سطوح دشوار نیز آسان تر شود و در نتیجه ایمنی فعال افزایش می یابد.

کنترل پایداری پویا (DSC) بر کلیه سیستمهای کمک راننده در وسایل نقلیه BMW نظارت دارد. برگزاری مسیر را در هر شرایطی و همچنین کشش هنگام راه اندازی یا شتاب بهینه می کند. همچنین شرایط ناپایداری مانند زیرپوش یا فرورفتگی را تشخیص داده و به راننده کمک می کند تا وسیله نقلیه را در مسیر خود بازگرداند.

سنسورهای فوق العاده حساس مرتباً شرایط کار را در حال انجام تشخیص می دهند. این اطلاعات توسط سنسورهای سرعت چرخش چرخ ، درجه فرمان ، شتاب جانبی ، فشار و سرعت خمیازه (چرخش وسیله نقلیه در اطراف محور عمودی آن) تحویل داده می شود. ماژول شبیه سازی تعریف شده برای شرایط پایدار وسیله نقلیه در ماژول کنترل DSC به عنوان پایه ای برای مقایسه با توجه به میزان فرمان واقع شده توسط راننده و سرعت وسیله نقلیه در فرمان استفاده می شود.

در صورت عدم اختلاف بین نقاط تعیین شده محاسبه شده و مقادیر اندازه گیری شده واقعی در خارج از محدوده تحمل ، سیستم اقدامات لازم را برای تثبیت وسیله نقلیه یا تصحیح کشش انجام می دهد. برای این منظور ، سیستم درخواست مدیریت موتور ، مدیریت سیستم ترمز را دارد و سیستم xDrive اگر وسیله نقلیه محرک است.

این سیستم می تواند پایداری وسیله نقلیه را بازگرداند یا تقاضای کشش توسط راننده را با کاهش یا تعلیق (با تنظیم کننده گشتاور اینرسی موتور) از گشتاور موتور و همچنین با استفاده هدفمند از ترمزها روی یک یا بیشتر ترجمه کند. چرخ.

در ترکیب با فرمان فرماندار ، تنظیم میزان خمیازه بصورت یکپارچه در سیستم می تواند باعث کاهش قابل توجه تلاش فرمان در فرمان راننده و شدت مداخله اصلاحی DSC شود.


و برای DTC: http://www.bmw.be/be/fr/insights/techno ... ntrol.html

کنترل کشش دینامیکی (DTC).

کنترل دینامیکی کشش (DTC) امکان رانندگی اسپرت و پویا را فراهم می کند ، حتی هنگامی که اصلاح کننده مسیر DSC فعال است ، امکان افزایش کشش را فراهم می کند.

کنترل کشش دینامیکی (DTC) یک تابع زیر قابل تغییر از کنترل پایداری پویا (DSC) است. DTC اساساً در دو طیف برنامه کاربردی عمل می کند ، یعنی برآورده شدن افزایش تقاضای کشش یا اجازه رانندگی اسپرت هنگام کار DSC.
هنگامی که چرخ های جلو به دلیل مقاومت در برابر جرم برف ذوب شده یا ضخامت زیادی از برف ترمز می شوند ، در محور عقب یک لغزش ظاهری وجود دارد (چرخ های عقب سریعتر از چرخ ها چرخانده می شوند) قبل ، در نتیجه تعیین معیار غلبه بر قدرت) که باعث مداخله تنظیم گشتاور موتور DSC می شود. در چنین شرایطی ، چنین عملی عموماً باعث کاهش بیشتر از حد لازم گشتاور موتور خواهد شد. ورود به فعالیت DTC با ایجاد شرایط برای کشش بهتر و بدون کاهش قابل توجه در نیروی محرکه ، تأثیر مثبتی در این سناریو ایجاد می کند.
فعال کردن DTC ، اتاق راننده را به طور قابل ملاحظه ای افزایش می دهد تا اینکه مداخله DSC باعث تثبیت خودرو شود. کنترل وسیله نقلیه به خودی خود برای راننده یک حق قانونی محسوب می شود.


به طور خلاصه ، DTC / DSC می تواند به صورت دستی غیرفعال شود ، من قبلاً هرگز آنرا انجام نداده بودم ... مطمئناً در سایر اتومبیل ها غیرفعال است ...

چه کسی دارای یک کنترل کششی به راحتی غیرفعال است و چه کسی می خواهد حداقل ، به طور کامل ، تست کند ، تا مقایسه کند؟
0 x

آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 10




تعادل citro » 02/09/13, 14:06

من از این نتیجه می گیرم که معماری BMW ها بدعت است (موتور AV و پیشران) از آنجا که بدون یک فن آوری فن آوری ، این ماشین از رانندگی بی خطر برخوردار نیست ...

از طرف دیگر ، من سدان هایم را از سال 1999 جایگزین کردم تا ABS را بر روی وسایل نقلیه خود بطور موقت ساخت و ساز با شرایط ترافیکی ضروری سازم (جاده حلقه ای 110 کیلومتر در ساعت ، مسافت های ایمنی که مورد توجه اکثریت قرار نمی گیرد و ورود به آنجا) ترمز فوق العاده قدرتمند از جمله AFU).
5 سال است که با ماشین برقی خالی از ABS در جاده حلقه ای سوار می شوم که در حال حاضر محدود به 90 کیلومتر در ساعت است بدون ترس از تهدید زندگی من مثل 15 سال پیش ...

صرفاً بودن درایو چرخ جلو ، وسیله نقلیه بسیاری از مواد افزودنی فناوری را فقط در شرایط شدید (برف ، یخ و ...) ضروری می سازد.

تابستان امسال متوجه شدم که مینی بوس قدیمی من از سال 1997 مجهز به سیستم ترمز ضد قفل (ABR) است که نمی دانستم به رغم موقعیت های مرزی که مخصوصاً در کوه ها با آن روبرو بوده ام ، هرگز آن را شروع نکردم. .
0 x
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 63824
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 4005




تعادل کریستف » 02/09/13, 14:13

citro نوشت:من از این نتیجه می گیرم که معماری BMW ها بدعت است (موتور AV و پیشران) از آنجا که بدون یک فن آوری فن آوری ، این ماشین از رانندگی بی خطر برخوردار نیست ...


اوه ... معماری Bm تاریخی است ، مدتها قبل از این "ابزارهای کمک فن آوری" ... و به نظر من Bm از امنیت کمتری نسبت به سایر اتومبیل ها برخوردار نیست ... برف خوب است به هر حال کمی شل و ولش پیشرانه (DSC یا DTC روشن یا خاموش ... این kif kif است)

معادل کنترل کشش در مارک های دیگر وجود دارد ... و نه تنها پیشرانه موتور جلو!

ABS یا ABR؟ چه تفاوتی؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4331
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 466




تعادل درشت دستور » 02/09/13, 14:48

نکته بسیار تعجب آور این است که با مصرف متوسط ​​5.5/100 لیتر در XNUMX دستگاه کنترل کشش شما باید بسیار نادر باشد (به خصوص در این فصل نسبتاً خشک)
یک مورد مشابه در پاسات در Mamita وجود دارد. وقتی که چراغ روشن می شود که می گوید در حال کار است ... خوب این است که ما در حال رانندگی با محیط زیست نیستیم ...

آنچه ممکن است شاید این واقعیت باشد که از آنجا که این ماشین روشن است ممکن است در محدودیت قدرت باشد ، و عدم وجود تنظیم کننده باعث کاهش مصرف شما توسط سندرم پا سبک تر شده است. ..
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 63824
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 4005




تعادل کریستف » 02/09/13, 15:03

در BM ، کاملاً "نامرئی" است ، مگر اینکه شما داوطلبانه DTC / DSC را غیرفعال کنید (باید با هم کار کنند) ... جایی که چراغ هشدار دهنده روی صفحه ابزار روشن می شود.

برای یادداشت شما ، من همان سبک رانندگی را دارم ... برعکس دریافتم که تنظیم کننده می تواند کمتر مصرف کند (در سفرهای طولانی) زیرا مدیریت شتاب نرم تر ... یا در همانجا خراب شد. ..

اما شما خوب است که در مورد رانندگی با محیط زیست صحبت کنید زیرا فراموش کردم پیوند موضوع را در پیام 1 ارسال کنم ، در اینجا آمده است: https://www.econologie.com/forums/l-ecocondu ... 10265.html
0 x

آواتار د l 'utilisateur
sherkanner
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 386
سنگ نوشته : 18/02/10, 15:47
محل سکونت: اتریش
X 1




تعادل sherkanner » 02/09/13, 15:11

من حتی اگر تأثیرات مشابه ^^ داشته باشم باید دوچرخه ام را امتحان کنم
من فقط میخوام از آفتاب دوری کنم و خوب باشه
0 x
هنگامی که ما کار ما همیشه باید به 100٪: 12٪ در روز دوشنبه؛ 25٪ سه؛ 32٪ چهارشنبه؛ 23٪ در روز پنجشنبه؛ و 8٪ در روز جمعه
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 246




تعادل chatelot16 » 02/09/13, 15:26

bmw shit؟ البته!

پیشرانه به سبک BMW در شرایطی که هوا خوب است ، خوب است و شما یک موتور قدرتمند دارید و می توانید آن را در یک نوبت انجام دهید و می دانید چگونه این کار را انجام دهید

به راحتی رانندگی کنید ، بنابراین بدون اینکه عادت به بازی یک ماشین مسابقه داشته باشید ، پیشرانه‌ی چرخ جلو بسیار بهتر است!

یک GS با لاستیک باریک آن مطمئناً به اندازه BMW در جاده خشک خوب نیست ، اما مهم نیست از زمانی که ما مسابقه نمی دهیم ، همه ماشین ها به اندازه کافی خوب هستند

وقتی در جاده های خطرناک هستید که به یک ماشین خوب احتیاج دارید ، در باران یا برف ، BMW هیچ چیزی ندارد

خوب با سیترو موافقید: پیشرانه‌ی خوب بدون هیچگونه ابزار الکترونیکی بسیار بهتر است!

برتری درایو چرخ جلو قطعی نیست: چرخ های محرک باید تا زمانی که موتور بزرگی وجود داشته باشد در زیر موتور قرار گیرند

برای خودروهای آینده با سرعت بسیار کمی موتور سبک تر خواهد بود و می توانیم فکر کنیم چرخ های درایو را زیر بار کار قرار می دهیم ، بنابراین در عقب مانند کامیون
0 x
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 63824
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 4005




تعادل کریستف » 02/09/13, 15:32

شما از موضوع دور می شوید ... و خصوصاً از سوال من!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4331
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 466




تعادل درشت دستور » 02/09/13, 15:46

صادقانه بگویم که من تردید دارم که وسایل راهنمایی و رانندگی از ترمز در حالت عادی بازی می کند ... در شرایط شدید خوب اما وقتی کاربر به طور متوسط ​​5l5 را با ماشین 1T5 می کند ... این است impornawak نیست ...

تنظیم کننده سرعت ، خوب همه چیز وجود دارد ... دوست من 2l / 100 بیشتر با موتور اتومبیل خود در بزرگراه در 110 کیلومتر در ساعت با تنظیم کننده نسبت به بدون ... کاملا ساده و بدون تنظیم کننده است که او در رتبه بندی به 5 می رود. .با این که در ساعت 6 باقی مانده و حساب کاربری موتور نارگیل را تغذیه می کند ... من با CC قدیمی خود همان پدیده را داشتم ...
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 63824
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 4005




تعادل کریستف » 02/09/13, 15:50

خوب ، من فکر می کنم از زمان خرابی همیشه تأثیر می گذارد ، احساس می کنم ماشین "سبک تر / پاسخگوتر" از قبل است ... خلاصه اینکه "ریل" کمتری است ...

شما که دوچرخه سوار هستید ، می دانید راه آهن به چه معنی است ...
0 x


برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 11