ممنوع است پیمایش توقف حالت اتوماتیک

حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...اولین هیدروژن قطار

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 12974
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 4405

Re: اولین هیدروژن قطار

پیام غیر لوتعادل Did67 » 18/09/18, 13:19

این نباید باعث نادیده گرفتن اخبار مهم روز شود: تولید نفت به بالاترین سطح رسیده و قیمت ها افزایش می یابد. واضح است که، مثل هر معتاد به مواد مخدر، ما همیشه نیاز به بیشتر دارد. حتی اگر او می داند که در مرغ به پایان می رسد !!!!
0 x

احمد
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6877
سنگ نوشته : 25/02/08, 18:54
محل سکونت: کبود
X 476

Re: اولین هیدروژن قطار

پیام غیر لوتعادل احمد » 18/09/18, 15:58

لازم است که در سخنرانی های "مبارزه با رژیم" و "اقتصاد بدون کربن" سخنرانی کند تا واقعیت را کنار بگذارد! : LOL : LOL
0 x
"آیا بالاتر از همه که من به شما بگویم باور نمی کند."
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3570
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 308

Re: اولین هیدروژن قطار

پیام غیر لوتعادل moinsdewatt » 18/09/18, 20:10

اولین سفر به قطار هیدرولیک آلستوم

کارخانه Olivier Cognasse جدید 18 / 09 / 2018

گزارش هیدروژن قطار برای اولین بار در کارخانه خود را در Salzgitter تولید شده توسط آلستوم شروع به چرخیدن دوشنبه سپتامبر 17 بین برمرهافن و کوکسهاون با مسافران.

تصویر
اولین روز عملیات برای قطار هیدرولیک آلستوم.

این یک نمایش جهانی در طرف دیگر راین در نهایت زاکسن است. قطار CO2، آسمان آبی، و خاموش هیدروژنی در یک خط کوچک تک مسیر در حومه Low Saxon اجرا می شود.

در ایستگاه Bremervörde ایستگاه تبدیل هیدروژن مایع از یک کامیون تانکر عرضه شده توسط هوا محصولات. یک کامیون به اندازه کافی برای تامین انرژی برای هر دو قطار برای یک ماه است. لوله ها و ماشین آلات فشرده سازی هیدروژن است که به اتصال قطار می رسد.

تصویر

هیدروژن بر روی سقف ها ذخیره می شود. سلول های سوختی اکسیژن و هیدروژن را به برق تبدیل می کنند. تحت دو واگن، با بازدهی انرژی در ترمز، باتری ها شارژ می شوند. در یک چهارم یک ساعت، قطار پر انرژی برای روز است. دو سفر دور در روز، حدود 600 کیلومتر است.

هیدروژن سبز از 2021 انتظار می رود

دو قطار در این خط تا 2021 در سرویس تجاری اجرا خواهد شد. این ها دو نمونه از پیش سری هستند که مورد تایید قرار گرفته اند. اما در کمتر از سه سال، Alstom صنعتی باید مجوز 14 جدید Coradia iLint را به مقام سازماندهی LNVG ارسال کند.

تولید کننده فرانسوی در حال حاضر عمدتا از این فن آوری جلوتر است. بعضی افراد اعتقاد ندارند و بر روی باتری های فوق العاده تکیه می کنند، اما هیدروژن در حال حاضر آماده است تا یک شکاف را پر کند. جایگزین قطار دیزل آلاینده برای این فن آوری.
در فرانسه، 41٪ از شبکه برق نیست، در مقایسه با 38٪ در آلمان و حتی 62٪ در انگلستان. Stefan Schrank، مدیر پروژه توضیح می دهد: "ما از این دیدگاه شروع کردیم که بخش مهمی از این شبکه برق نیست." او با اشاره به یک معیار اقتصادی با افزایش متوسط ​​و بلند مدت قیمت دیزل، به جز محدودیت های زیست محیطی اشاره نمی کند. "در حال حاضر، هیدروژن خاکستری می تواند انتشار CO2 را با 45٪ کاهش دهد و با هیدروژن سبز کمتر از 100٪ خواهد بود."

هنگامی که 14 جدید Coradia iLint trainset در 2021 تحویل داده می شود، ایستگاه فعلی با یک نصب بزرگتر جایگزین خواهد شد و Linde هیدروژن را عرضه خواهد کرد. این باید سبز باشد و حدود سه ساعت یک ساعت طول می کشد تا هر قطار که چهار تا پنج سفر در روز را انجام می دهد، شارژ شود. گاز هیدروژن به قطار از یک ظرف فولادی در حدود 12 متر بالا در نزدیکی مسیرهای هنوز در ایستگاه Bremervörde تزریق می شود. با تکمیل، قطارها دارای استقلال کامل 1 000 کیلومتر خواهند بود.

فرانسه می خواهد قطار را در 2022 هماهنگ کند

در محل سکونت ایستگاه Bremervörde کوچک، و در تمام طول، در هر توقف، ساکنان آمد برای دیدن این کنجکاوی برای گرفتن عکس از آن. عادت به یک قطار شلوغ، آنها توسط سکوت او شگفت زده شدند. این پروژه چهار سال پیش آغاز شده است و مراحل اصلی را تصویب کرده است. دیگر کاوشگر آلمانی برای حمل و نقل منطقه ای خود را نگران است، به عنوان نیدرزاکسن و اپراتور شبکه EVB، بلکه ایتالیا، انگلستان، کانادا، سوئد و فرانسه، که دولت می خواهد قطار در 2022 تایید شده است. و اگر قطارها در آلمان تولید می شوند، سایت Alstom در Tarbes زنجیره کشش را طراحی کرد.


https://www.usinenouvelle.com/article/p ... om.N742669
0 x
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3570
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 308

Re: اولین هیدروژن قطار

پیام غیر لوتعادل moinsdewatt » 18/09/18, 20:12

باردال نوشت:اما علاقه استفاده از هیدروژن به عنوان جایگزینی برای سوخت چیست؟ هیدروژن از متان ساخته شده است، با بهره وری انرژی بسیار ضعیف یا الکترولیز (و عملکرد حتی بدتر است، به خصوص در آلمان، برق بسیار کربن است)؛ استفاده از متان به طور مستقیم آسانتر است ...

همه اینها به شدت احساس می کنند که عملیات کام، بدون دم و سر ... حتی یک استدلال اقتصادی به سختی وجود دارد: برای ایجاد یک شبکه و تدارکات "هیدروژن" قطعا هزینه بسیار گران است ...


هدف این است که با استفاده از الکترولیز، H2 را با استفاده از برق اضافی باد و / یا PV خورشیدی آلمانی بکار ببرید.
H2 قابل ذخیره است
0 x
آواتار د l 'utilisateur
SEN-هیچ سن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5636
سنگ نوشته : 11/06/09, 13:08
محل سکونت: Beaujolais را بالا.
X 229

Re: اولین هیدروژن قطار

پیام غیر لوتعادل SEN-هیچ سن » 18/09/18, 20:53

خوب است که قطارهایی که بر روی هیدروژن کار می کنند، خوب باشند، اما شاید برای تقویت الکتریکی شبکه ریلی فرانسوی و جلوگیری از بسته شدن خطوط ثانویه، دقیق تر باشد. : بد:
مدیریت SNCF به سادگی فاجعه بار است، ساده است که ما در مقابل آنچه که باید انجام شود، انجام می دهیم.
بخش "هیدروژن" یک مار واقعی دریا است و تا زمانی که ما توده ای تولید نمی کنیم، یعنی قبل از تسلط ادغام، هیچ آینده ای نخواهد داشت، پس این تنها راه حل نیست در کوتاه مدت.
1 x
شارل دوگل "نابغه گاهی اوقات دانستن زمانی که برای متوقف شامل".

بردال
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 243
سنگ نوشته : 01/07/16, 10:41
محل سکونت: 56 45 و همکاران
X 86

Re: اولین هیدروژن قطار

پیام غیر لوتعادل بردال » 18/09/18, 21:28

moinsdewatt نوشت:
باردال نوشت:اما علاقه استفاده از هیدروژن به عنوان جایگزینی برای سوخت چیست؟ هیدروژن از متان ساخته شده است، با بهره وری انرژی بسیار ضعیف یا الکترولیز (و عملکرد حتی بدتر است، به خصوص در آلمان، برق بسیار کربن است)؛ استفاده از متان به طور مستقیم آسانتر است ...

همه اینها به شدت احساس می کنند که عملیات کام، بدون دم و سر ... حتی یک استدلال اقتصادی به سختی وجود دارد: برای ایجاد یک شبکه و تدارکات "هیدروژن" قطعا هزینه بسیار گران است ...


هدف این است که با استفاده از الکترولیز، H2 را با استفاده از برق اضافی باد و / یا PV خورشیدی آلمانی بکار ببرید.
H2 قابل ذخیره است


آیا مطمئن هستید که این اتفاق می افتد؟ عملکرد نهایی در این مورد بسیار بد است: 0,5 برای الکترولیز، 0,8 برای فشرده سازی، 0,5 برای سلول سوختی ... کیلووات ساعت 4 پرتاب از پنجره به بیرون برای 1 کیلووات ساعت در پایان ... آلمان غنی است! و من "کنار"، نه سرمایه گذاری، و نه تدارکات حساب نمی کردم.
اما من به خصوص می دانم که این هیدروژن توسط ترک خوردن متان تولید می شود، همانطور که در موارد 90 در موارد موارد انجام می شود ...
2 x
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 12974
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 4405

Re: اولین هیدروژن قطار

پیام غیر لوتعادل Did67 » 18/09/18, 21:35

در حال حاضر، این است! [تولید شده توسط ترک خوردن - مصاحبه از مدیر پروژه در آلستوم]
0 x
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3570
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 308

Re: اولین هیدروژن قطار

پیام غیر لوتعادل moinsdewatt » 19/09/18, 22:03

آلمان در حال حاضر با مشکل بیش از حد تولید الکتریسیته ساکن باد و خورشیدی مواجه است.

و در صورت تولید بیش از حد، قیمت برق در بازار نقطه فروپاشی یا حتی منفی می شود.

به همین دلیل تولید هیدروژن باید مورد توجه قرار گیرد.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
izentrop
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3219
سنگ نوشته : 17/03/14, 23:42
محل سکونت: پیکاردی
X 184
تماس با ما:

Re: اولین هیدروژن قطار

پیام غیر لوتعادل izentrop » 19/09/18, 23:32

با ENR، ما سبد خرید را قبل از اسب و در اینجا به عنوان جای دیگر قرار می دهیم، این داستان هیدروژن تنها بر اساس محاسبات مالی است.

برای تنظیم لحظه ای تولید بیش از حد، این امر می تواند عاقلانه به ایجاد نرخ ساعتی ترجیحی برای شارژ باتری خودروهای برقی، برای مثال، ارائه قیمت های ترجیحی برای خانواده خود را از چنین باتری مجهز است، اما آن است که هنوز وام.
0 x
تقدیر حواس پرتی حسی ... به عبارت دیگر: همبستگی علیت نیست.
بردال
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 243
سنگ نوشته : 01/07/16, 10:41
محل سکونت: 56 45 و همکاران
X 86

Re: اولین هیدروژن قطار

پیام غیر لوتعادل بردال » 20/09/18, 07:10

moinsdewatt نوشت:آلمان در حال حاضر با مشکل بیش از حد تولید الکتریسیته ساکن باد و خورشیدی مواجه است.

و در صورت تولید بیش از حد، قیمت برق در بازار نقطه فروپاشی یا حتی منفی می شود.

به همین دلیل تولید هیدروژن باید مورد توجه قرار گیرد.


بله، این درک شده بود، اما در حال حاضر، این وضعیت تولید بیش از حد بسیار ناقص است و تنها مربوط به یک تریلیوم تولید برق است؛ این تنها به این دلیل است که گران تر کردن گیاهان زغال سنگ از فروش "قیمت منفی" گران تر است. این وضعیت پوچ فقط از اولویت مطلق به انرژی سبز برای دسترسی به شبکه می آید. این وضعیت قانونی و اداری است که این تولید "تولید بیش از حد تولید مصنوعی" را افزایش می دهد، نه دسترسی آزاد به انرژی آزاد ...

بنابراین، این است ذخیره سازی انرژی نیست، اما به دنبال یک راه برای حذف یک -production تولید مازاد مصنوعی بسیار رهبری CO2 و آلاینده های مختلف délétères- در هدر رفتن 3 / 4 ...

توجه به پوچ بودن وضعیت:

- ما انرژی های متناوب و کشنده ای را با هزینه ای فوق العاده (500 میلیارد یورو در آلمان در این سال های 10 اختصاص داده ایم)

- حفظ شده است، و به درستی، امکانات تولید کربن برای پوشش دوره های زمانی که این منابع انرژی متناوب فراهم نیست (که بیش از 70٪ از تولید است) و برخی از نیروگاه های هسته ای.

- هنوز هم سرمایه گذاری (و نه یک نی: یک زنجیره تولید هیدروژن، شبکه توزیع و ماشین آلات قادر به سوزاندن این هیدروژن) به اسراف تلف، مازاد 3 / 4 القا مصنوعی این وضعیت پوچ ایجاد شده است. ..

آیا ما قصد نداریم این داستان احمقانه را یک روز متوقف کنیم؟

ps چه ما می خواهیم با این هیدروژن قطار ثابت کنیم؟ ما می توانیم برق را با هیدروژن تولید کنیم؟ اما بیش از یک قرن است که ما آن را می دانیم !!! در واقع، امروزه این قطارها یک پوچ اقتصادی و اکولوژیکی هستند (آنها دو برابر GHG را انتشار می دهند، مثل اینکه در حال زغال سنگ هستند)؛ فردا، آنها احتمالا کمتر از نظر زیست محیطی مضر خواهند بود، اما آنها یک پوچ اقتصادی خواهند بود).

ما واقعا یک زمان عالی زندگی می کنیم ...
2 x


برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران حاضر در این انجمن: بدون کاربران عضو شده و مهمانان 3