چه انرژی به حرکت ماشین از فردا؟ IFP

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 62137
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 3381

چه انرژی به حرکت ماشین از فردا؟ IFP




تعادل کریستف » 23/10/09, 12:17

انیمیشن فلش جالب و مصنوعی در مورد انرژی (سوخت مایع ، نفت یا زیست توده ، گاز ، برق) ماشین فردا:

http://www.webstyle.fr/ifp/Anim_IFPMoteur/IFP.html

2 عکس مصنوعی از این انیمیشن:

تصویر
تصویر

فراموش نکنید که IFP ، باز هم یک معیار است ...

برای من ، آنها کسانی هستند که از نظر پیش بینی در مورد آینده موتورها بیشترین اعتبار را دارند (در حال حاضر به این دلیل است که آنها شرکت های نفتی که قدرت دارند را در جیب خود دارند ...)
Dernière همتراز نسخه کریستف 23 / 10 / 09، 13: 35، 1 بار ویرایش شده است.
0 x

pb2488
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 837
سنگ نوشته : 17/08/09, 13:04

پاسخ: چه انرژی برای تأمین انرژی ماشین فردا؟ IFP




تعادل pb2488 » 23/10/09, 12:46

در واقع بسیار جالب ...
کریستف نوشته است:در حال حاضر به این دلیل که آنها تانکرهای نفتی که قدرت دارند را در جیب خود دارند ...)

آیا تانکرها قدرت دارند؟ آیا می توانید توسعه دهید؟ کدام یک (شرکت های opep یا نفتی)؟
0 x
"حقیقت نمی تواند به عنوان نظر اکثریت تعریف شود:
حقیقت این است که آنچه در پی از مشاهده حقایق. "
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 62137
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 3381




تعادل کریستف » 23/10/09, 13:35

من در دام شما نمی افتد سرب ...

منظور من این است که شرکت های نفتی قدرت تصمیم گیری های فن آوری را دارند و با توجه به توان مالی عظیم آنها ، رقبا نادر هستند ...

ساخت نمونه اولیه اتومبیل بوم گردی برای یک صنعتگر امری نسبتاً آسان است ... تجاری سازی آن در سطح وسیع برای عموم مردم به گونه ای که این نمونه اولیه تأثیر واقعی داشته باشد ... مورد دیگر ...

در اینجا صدای تحقیق مختلف IFP وجود دارد: http://www.ifp.fr/axes-de-recherche/veh ... es-moteurs
0 x
pb2488
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 837
سنگ نوشته : 17/08/09, 13:04




تعادل pb2488 » 23/10/09, 14:14

کریستف نوشته است:من در دام شما نمی افتد سرب ...

؟

کریستف نوشته است:منظور من این است که شرکت های نفتی قدرت تصمیم گیری های فن آوری را دارند و با توجه به توان مالی عظیم آنها ، رقبا نادر هستند ...
ساخت نمونه اولیه اتومبیل بوم گردی برای یک صنعتگر نسبتاً آسان است ... بازاریابی آن در مقیاس وسیع برای عموم مردم به طوری که این نمونه اولیه تأثیر واقعی داشته باشد ... مورد دیگری است.

قدرت تصمیمات فناوری (به طور غیر مستقیم) در دست ما است ، ما مصرف کنندگان ، این همان چیزی است که جانکوویچی در ویدیویی که ارسال کردید به خوبی توضیح می دهد:
https://www.econologie.com/voiture-a-1l-aux-100km-telechargement-4142.html
و بسیاری از صنعتگران / سرمایه گذاران متنوع و متنوع در بازار وجود دارند که به اندازه کافی ثروتمند هستند تا بتوانند در مقیاس وسیع به بازار عرضه کنند. (شرکتهای نفتی اتومبیل بازاریابی نمی کنند و نفت را نیز کنترل نمی کنند: سهام بیش از حد زیاد و خطرناک است ، 40 سال از زمان کنترل کشورها ، تولیدکنندگان یا واردکنندگان می گذرد. ​​D "در جای دیگر ، حاشیه اپراتور نفت تقریباً هیچ قیمتی در قیمت لیتر در پمپ ندارد)
اگر "تقاضایی" وجود داشت ، مدتی می گذشت که "اتومبیل های بوم گردی" بازار را به دست گرفته بودند.
فقط برای ایجاد این تقاضا ، باید مردم را از وضعیت فعلی انرژی / آب و هوا آگاه کرد یا قیمت آن را افزایش داد.
متأسفانه ، برای مدت زمان طولانی ، رانندگی با سرعت 130 کیلومتر در ساعت و بیش از 900 کیلومتر (و شارژ مجدد در 2 دقیقه) با تهویه مطبوع ، 5 مسافر ، هزینه کمتری دارد ... تغییر روند آسان نیست.
در حالی که در واقع ، ما باید کمتر ، سریعتر ، کمتر ، کمتر عملی ، راحتی کمتر ، خودمختاری کمتری رانندگی کنیم.
چند نفر این را می خواهند؟ چند نفر می خواهند متفاوت سوار شوند؟ چه تعداد از آنها اتومبیل کوچکتر و کم قدرت تری نسبت به پدر و مادرشان در پیر شدن دارند؟ مطمئناً مردم می خواهند کمتر مصرف کنند اما همچنین می خواهند سریعتر و سریعتر ، بیشتر و بیشتر ، راحتی بیشتر و بیشتر ....
مشکل آنجاست ، لابی نفتی یا نه (علاوه بر این ، آنها ، علاوه بر این ، سرمایه گذاری زیادی در جستجوی گزینه های جایگزین می کنند. به این دلیل نیست که نفت بیشتری وجود دارد سود بیشتری برای انجام خواهد داشت).
Dernière همتراز نسخه pb2488 26 / 10 / 09، 21: 17، 2 بار ویرایش شده است.
0 x
"حقیقت نمی تواند به عنوان نظر اکثریت تعریف شود:

حقیقت این است که آنچه در پی از مشاهده حقایق. "
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 62137
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 3381




تعادل کریستف » 23/10/09, 15:35

ظاهراً خوانش یکسانی از این ویدئو نداشته ایم.

مقصر دانستن همه چیز به اصطلاح عدم تقاضای مصرف کنندگان یک اشتباه است ... یا حتی یک اشتباه!

آیا فقط اقدام به عرضه آن در بازار شده است؟ این مغرور است که می دانید چگونه ذهن مشتری های بالقوه را بخوانید اما اظهار نظر شما مرا شگفت زده نمی کند ...

خنده دار است اما من حداقل چند میلیون فرانسوی و بلژیکی را می شناسم که علاقه مند به یک ماشین کوچک (حرارتی یا برقی نیستند) تولید 20 اسب بخار و مصرف 1 لیتر در 100 (یا چند کیلووات ساعت) در 2 یا 3 مکان و بین 5 تا 10،000 € فروخته می شود ...

این میلیون ها نفر افرادی هستند که برای رفتن به محل کار خود به طور انحصاری به شهر یا نیمه شهری سفر می کنند و ماشین دوم می خواهند ...

این ماشین مثل کیک داغ می فروشد! فقط این اقتصاد است که مانع آن می شود ... همانطور که جانکو می گوید ... بیایید دوباره نگاهی بیندازیم ...
0 x

آواتار د l 'utilisateur
Cuicui
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3547
سنگ نوشته : 26/04/05, 10:14
X 5




تعادل Cuicui » 23/10/09, 18:25

کریستف نوشته است:خنده دار است اما من حداقل چند میلیون فرانسوی و بلژیکی را می شناسم که علاقه مند به یک ماشین کوچک (حرارتی یا برقی نیستند) تولید 20 اسب بخار و مصرف 1 لیتر در 100 (یا چند کیلووات ساعت) در 2 یا 3 مکان و بین 5 تا 10،000 € فروخته می شود ...

کاملاً آزاد شده Velectris VOYAGER: چهار چرخه سنگین (350 کیلوگرم با باتری های لیتیوم) ، 100 کیلومتر استقلال با سرعت 100 کیلومتر در ساعت ، چهار موتور چهار چرخ. قیمت نزدیک به 10 K €.
0 x
parfaitelumiere
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 79
سنگ نوشته : 05/08/09, 14:39




تعادل parfaitelumiere » 23/10/09, 18:51

من قصد تعویض ماشین را دارم ، ما دوست دخترم خواهیم بود و اولین قیمت سیتروئن C1 را می گیرم ، اما واضح است که یک وسیله نقلیه سبک ترجیح داده می شود ، به عنوان مثال اگر لورمو در دسترس بود ، من حتی اگر به معنای پرداخت دو برابر.
من در حال حاضر بین یک بنزین C1 جدید و یک A2 دیزل دست دوم با همان قیمت مردد هستم.
اما من قبلاً آنقدر با اتومبیل های دست دوم خود مشکل داشتم که به سمت انتخاب خودروی جدید گرایش پیدا می کنم ، حتی اگر برای c1 که واقعا انگیزه ای برای من ایجاد نمی کند ، اما بگذارید بگوییم با همان قیمت من یک ماشین متوسط ​​جدید را ترجیح می دهم نسبت به یک ماشین دست دوم که در آغاز کار کمی بهتر است ، با دانستن همه شگفتی های زننده ای که می تواند داشته باشد.
این در حالی است که منتظر چیزهای بهتری هستم ، مانند لورمو یا دیگران ، اگر منتظر وسیله نقلیه خودم باشم اگر به پایان ایده برسم.

جالب این دیزلی چوبی .....
0 x
شیره می توانید!
pb2488
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 837
سنگ نوشته : 17/08/09, 13:04




تعادل pb2488 » 23/10/09, 19:36

کریستف نوشته است:ظاهراً خوانش یکسانی از این ویدئو نداشته ایم.

به نظر من فقط یک خواندن ممکن است .... اگر وسوسه شدیم که می توانیم یک فیلم را بخوانیم .... ؛-)

کریستف نوشته است:مقصر دانستن همه چیز به اصطلاح عدم تقاضای مصرف کنندگان یک اشتباه است ... یا حتی یک اشتباه!

یا شاید فقط واقعیت است ، اعتراف برای برخی سخت است ...

کریستف نوشته است:خنده دار است اما من حداقل چند میلیون فرانسوی و بلژیکی را می شناسم که علاقه مند به یک ماشین کوچک (حرارتی یا برقی نیستند) تولید 20 اسب بخار و مصرف 1 لیتر در 100 (یا چند کیلووات ساعت) در 2 یا 3 مکان و بین 5 تا 10،000 € فروخته می شود.
این میلیون ها نفر افرادی هستند که برای رفتن به محل کار خود به طور انحصاری به شهر یا نیمه شهری سفر می کنند و ماشین دوم می خواهند ...
این ماشین مثل کیک داغ می فروشد! فقط این اقتصاد است که مانع آن می شود ... همانطور که جانکو می گوید ... بیایید دوباره نگاهی بیندازیم ...

بیهوده دوباره آن را تماشا می کنم: این چیزی نیست که او می گوید. او می گوید این تقاضا است که مانع آن می شود و قطعاً شرکت های نفتی یا سایر لابی های مخرب یا کور صنعتی نیستند !!!
برای اثبات:
اتومبیل های کوچکی در بازار وجود دارد (با ویژگی های بسیار بهتر از 2CV) ، به عنوان مثال:
- داچیا ساندرو 1.2 16v: 7800 یورو
- Smart Fortwo Coupé Pure mhd 45 کیلووات نرم: 9،200 یورو
- کیا پیکانتو 1.1 CRDi حرکت: 9 یورو
- و غیره ..... (بین 5000 و 10000 یورو ، تعداد زیادی ماشین کوچک با 3 برابر CV نسبت به 2CV وجود دارد)
این نوع اتومبیل ها مدتی وجود داشته اند (من حتی در مورد اتومبیل های بدون مجوز صحبت نمی کنم) و در حالی که آنها فروش می کنند ، علی رغم میلیون ها خریدار بالقوه ای که شما می شناسید ، بازار را تحت فشار قرار نداده اند (اتفاقاً). ، در شهر و حومه ، بهتر است به هر حال از حمل و نقل عمومی ترجیح دهیم).
اگر یک مصرف کننده متوسط ​​"دیروز" اتومبیل 60 اسب بخار خود را که 5 لیتر در 100 بود و حدود x٪ از بودجه ماهانه او را تشکیل می داد ، خریداری کرد ، "امروز" ، اگر مجبور به تغییر آن باشد و گزینه بین اتومبیل 60HP که 3 L / 100 تولید می کند یا اتومبیلی که همان ماشین قبلی 5L / 100 را انجام می دهد اما اکنون 90CV زیر کاپوت دارد ، کدام یک را انتخاب می کند؟ در اکثر موارد ، مورد دوم مشاهده می کند که وی وجدان اکولوژیکی خوبی ندارد و x فقط کاهش می یابد (با مقایسه قابل مقایسه). این دقیقاً همان چیزی است که JM Jancovici توضیح می دهد:
برای تأمین انرژی باید کمتر کار کنید بنابراین "ما" بیشتر و بیشتر مصرف می کنیم و "ما" از تولیدکنندگان 2CV که 1 لیتر در 100 مصرف می کنند ، نمی خواهیم.
"ما" ای که بارها به آن استناد می کند ، ایالات متحده ، مصرف کنندگان (تقاضا) هستند که بخشی از اقتصاد هستند. به همین دلیل است که او می گوید این مشکل فنی نیست بلکه اقتصادی است (عرضه و تقاضا پارامترهای اقتصادی هستند). او همچنین همین موضوع را در کتاب خود توضیح داده است.
اگر تقاضای میلیون ها نفر از افرادی که مایل به رانندگی با "2 CV مدرن" هستند وجود داشته باشد (و لزوماً روزی چنین خواهد شد) ، بدیهی است که تولیدکنندگان این پیشنهاد را تطبیق می دهند. دلیلی ندارد که غیر از این باشد.
Cdlt

PS: بدیهی است که مسلم است که اکثریت مردم forum دوست دارم یک "2CV مدرن" رانندگی کنم ، من نیز بخشی از آن هستم (اگرچه با عصب بزرگم به ماهیگیری کپور بروم ... راحت نیست ... لول) اما این بازتاب واقعیت
Dernière همتراز نسخه pb2488 24 / 10 / 09، 09: 36، 16 بار ویرایش شده است.
0 x
"حقیقت نمی تواند به عنوان نظر اکثریت تعریف شود:

حقیقت این است که آنچه در پی از مشاهده حقایق. "
parfaitelumiere
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 79
سنگ نوشته : 05/08/09, 14:39




تعادل parfaitelumiere » 23/10/09, 20:01

ساندرو ، ما کمی نگاه کرده بودیم ، اما نسخه LPG فقط به لطف پاداش زیست محیطی جالب است ، زیرا جدا از آن ، مصرف ، آلودگی و وزن کاملاً در میانگین فعلی است ، ناگهان ، در حال حاضر به لطف 90 سال سیتروئن ، جالب است که یک C1 بگیریم ، خیلی بد است که آنها این کار را در نسخه LPG انجام نمی دهند ، که باعث می شود 2000 جایزه اسقاط و 2000 جایزه زیست محیطی ....
اگر هرگز غوطه ور شویم ، برای 2 سال وقت آن است که (امیدوارم) وضعیت مالی بهتر شود و لورمو (یا دیگری) در فرانسه آزاد شود.
من یک دوچرخه کربن M5 دیدم ، بسیار گران است ، اما بسیار زیباست: 8,5 کیلوگرم عملکرد وزن ....
0 x
شیره می توانید!
pb2488
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 837
سنگ نوشته : 17/08/09, 13:04




تعادل pb2488 » 23/10/09, 22:25

8,5 کیلو .... سنگین نیست ، مال من باید 13 باشه..لول
0 x
"حقیقت نمی تواند به عنوان نظر اکثریت تعریف شود:

حقیقت این است که آنچه در پی از مشاهده حقایق. "


برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 14