عملکرد واقعی (یا مصرف خاص) از یک موتور هم 2؟

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 60326
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 2581

عملکرد واقعی (یا مصرف خاص) از یک موتور هم 2؟




تعادل کریستف » 18/10/16, 14:32

چقدر می توانیم کارآیی (یا میزان مصرف مشخص در gr / cv.h یا gr / kWh) یک موتور 2 زمانه مدرن با کاربراتور را تخمین بزنیم (زیرا تزریق دو زمانه هنوز خیلی نادر است) و بدون دریچه در محل اگزوز؟ بنابراین ، یک مدرن 2 زمانه ، اما از یک طراحی "کلاسیک" برخوردار است؟

من بدیهی است که در مورد بهره وری انرژی در talking صحبت می کنم ، نه "کارایی" در Cv / L (در واقع این قدرت خاص است یا در یک بازده قدرت فشرده) که سو an استفاده از زبان است که اغلب استفاده می شود ... به طور خلاصه من " می خواهم برآورد متوسط ​​بهره وری در 70 load بار.

تصور می کنم بین 15 تا 20٪ باشد ... اما دقت بیشتری می خواهم ...

یافتن اطلاعات بسیار دشوار است ، زیرا پیدا کردن منحنی های Cs به راحتی 4 برابر بیشتر از 2 بار برای من مشکل دارد (اما ممکن است خوب نباشم؟) .. از این رو سوال من در اینجا.

از Merci
0 x

آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 243

پاسخ: راندمان واقعی (یا مصرف خاص) یک موتور 2 زمانه است؟




تعادل chatelot16 » 18/10/16, 15:03

تولید کنندگان منحنی های دقیقی را هنگام مطلوب نشان می دهند ... وقتی بد هستند ما آنها را نشان نمی دهیم

منحنی های ایزو کنسانسیون دیزلی به راحتی نشان داده می شوند زیرا تکثیر می شوند ، همیشه یکسان هستند (به خوبی) بدون تغییر تصادفی

یک موتور خروجی ثابت ندارد: دارای یک جدول کامل است که بسته به گشتاور و سرعت ، خروجی خود را نشان می دهد: به عنوان مثال یک دیزل ماشین کوچک حداکثر خروجی بهتر از موتور بنزینی ندارد ، اما این یک منطقه از عملکرد خوب بسیار گسترده تر است و مطابقت دارد بهتر با استفاده متوسط ​​... به کاریکاتور موتور بنزین در پایین عملکرد خوبی دارد ... و دیزل عملکرد خوبی با قدرت کم: بنابراین ما ذخیره می کنیم بیشتر با آهسته رانندگی با دیزل از بنزین ... همه اینها فقط برای گفتن این است که رقم حداکثر خروجی محاسبه نمی شود بلکه تمام منحنی ایزو سازش است

موتور بنزینی 4 زمانه با کاربراتور در حال حاضر مشكل اول را دارد: كربورتر ساده نمی داند كه چگونه می تواند تغییرات كیفیت بنزین را در نظر بگیرد كه به اصلاح غنای نیاز دارد (چه تزریقی با پروب لامبدا انجام می دهد) بنابراین اولین دلیل كارآیی متغیر ... کاربراتور برای بنزین قدیمی با ترکیب ثابت ، اما برای بنزین فعلی با ترکیب بیش از حد متغیر خوب بود

2 بار یک مشکل 2 دارد: کم و بیش خوب با مخلوط هوا بنزینی که از اگزوز خارج می شود ... بسیار متغیر است ، حداقل تخلیه اگزوز یک فاجعه است

و نه به ذکر سیستم گیره زدن ... موتور فروخته شده با گیره (اگزوز خرابکارانه) راندمان بدبینی دارد ، مقدار زیادی مصرف می کند و به جلو نمی رود ... با قرار دادن اگزوز در حالت عادی خود (اما قانونی نیست ) عملکرد بسیار بهتر است

این مشکل تاسف آور است! آیا این مسئله قابل قبول است که دولت باعث ایجاد زباله شود؟ ... سرعت را محدود کنید که چرا ، اما نه با ایجاد زباله
0 x
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 60326
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 2581

پاسخ: راندمان واقعی (یا مصرف خاص) یک موتور 2 زمانه است؟




تعادل کریستف » 18/10/16, 15:32

بله اما این به سؤال من پاسخ نمی دهد: در نهایت فکر می کنم ما به 15٪ نزدیکتر یا شاید حتی پایین تر ...

من به دنبال یک منحنی ISO نیستم (خوب اگر یکی از اینها بهتر باشد) بلکه فقط یک مقدار درصدی را در بازده واقعی یک موتور 2 زمانه در حال حاضر ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
wirbelwind262
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 234
سنگ نوشته : 29/06/05, 11:58
محل سکونت: Fouras
X 24

پاسخ: راندمان واقعی (یا مصرف خاص) یک موتور 2 زمانه است؟




تعادل wirbelwind262 » 21/10/16, 12:25

Bonjour در
در کتابهای گوردون بلر ببینید
محتوای پنهان
شما باید ثبت نام کنید و وارد شوید forum برای دیدن محتوای پنهان
0 x
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 60326
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 2581

پاسخ: راندمان واقعی (یا مصرف خاص) یک موتور 2 زمانه است؟




تعادل کریستف » 21/10/16, 12:29

متشکرم ، خواهم دید ... شما اولین عضوی هستید که از تابع "مخفی" استفاده می کند = مختص اعضای ثبت شده!

داوطلبانه بود؟

ps: به سرعت یافتن چنین اطلاعاتی در google FR ، هنوز هم نشانه عدم موفقیت گوگل است ، برق، الکترونیک، انفورماتیک / گوگل از حد موتور جستجو-دیوانه رها کردن از ارتباط-t14958.html است-او :(
0 x

آواتار د l 'utilisateur
wirbelwind262
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 234
سنگ نوشته : 29/06/05, 11:58
محل سکونت: Fouras
X 24

پاسخ: راندمان واقعی (یا مصرف خاص) یک موتور 2 زمانه است؟




تعادل wirbelwind262 » 21/10/16, 12:33

بله
محتوای پنهان
شما باید ثبت نام کنید و وارد شوید forum برای دیدن محتوای پنهان


ویرایش: برای گوگل ، این تصور را دارم که کمی خشونتاً فیلتر می کند ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 60326
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 2581

پاسخ: راندمان واقعی (یا مصرف خاص) یک موتور 2 زمانه است؟




تعادل کریستف » 21/10/16, 12:49

محتوای پنهان
شما باید ثبت نام کنید و وارد شوید forum برای دیدن محتوای پنهان


بله گوگل به اندازه کافی در آنجا شوخی می کند ... به زودی مجبور به گفتن گوگول خواهیم شد ... اما متخصصان معدودی درباره آن صحبت می کنند ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 60326
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 2581

پاسخ: راندمان واقعی (یا مصرف خاص) یک موتور 2 زمانه است؟




تعادل کریستف » 22/10/16, 13:55

wirbelwind262 نوشت:بله


من به بیش از 1000 صفحه (!!) از 3 کتاب پرواز کردم ... این کتابهای واقعی موتورهای 2 زمانه است!

سرانجام در مورد مصرف خاص و میزان عملکرد 2 سکته مغزی اطلاعاتی پیدا کردم ... اما در پرونده 2StrokeDesign ، 2 مورد دیگر ، چیزی دیده نشده است!

صفحه 382 بازده اره برقی دو زمانه:
Efficiency_tronçonneuse.gif
Rendement_tronçonneuse.gif (38.46 KiB) 7222 بار مشاوره کرده است


صفحه 499 ، عملکرد 2 بار تزریق ، من به عنوان جایزه منحنی آلودگی آلودگی به CO را اضافه می کنم:

7.4.1 شارژ طبقه بندی شده با احتراق همگن

(...)

نتایج آزمایش موتور ، در شکل نشان داده شده است. 7.32 و 7.33 به عنوان مصرف سوخت و سطح bmep در چندین دهانه دریچه گاز ، میزان مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی پایین نشان می دهد. دامنه bmep بیشتر از 2 بار تا 5.4 بار در محدوده سرعت 1500 تا 5500 دور در دقیقه است ، اما سطح bsfc از 360 تا 260 گرم در کیلو وات ساعت است. اینها خصوصاً ویژگیهای مصرف سوخت مناسبی هستند ، حداقل به همان اندازه که از موتور چرخه چهار زمانه معادل برتری برخوردار نباشند ، خوب هستند و اگرچه میزان انتشار هیدروکربن ها ثبت نشده اند ، اما با این گیر افتادن خوب سوخت درون سیلندر ، باید به طور قابل توجهی کم باشند. ویژگی های عملکرد نیرو تحت تأثیر این فرایند شارژ طبقه بندی نشده ، برای رسیدن به اوج حرکت در این موتور در
5.4 بار برای موتورهای تک سیلندر که بدون سیستم اگزوز تنظیم شده کار می کند کاملاً معمولی است.


Consume_2_temps_regime.gif
Consume_2_temps_regime.gif (51.25 KB) با 7222 بار مشاوره شده است

Consume_ Specific_moteur_2temps.gif

CO_2_temps.gif


بنابراین ، این کتابهای دو زمانه بهترین راه حل برای درک طراحی و عملکرد هستند ، به ویژه یک بخش ENNOORM در مورد تنظیم صدای آکوستیک گلدان ها (بدیهی است: این برای عملکرد صحیح اساسی است) ، متشکرم wirbelwind2! ما می بینیم که تزریق دو زمانه از دیروز تاریخ ندارد و هنوز هم کاملاً متزلزل است من معتقدم نه؟ !!

در ادامه ، مقایسه مصرف را با توجه به نوع تزریق دو زمانه می یابیم:

Consume_2weather_injection.gif
Consommation_2temps_injection.gif (31.23 KiB) 7222 بار مشاوره کرده است


به طور خلاصه ، فکر می کنم بنابراین می توانیم از یک مصرف متوسط ​​متوسط ​​موتور 2 زمانه "کلاسیک" بدون تزریق به 450 گرم در کیلووات ساعت در یک رژیم تثبیت شده نزدیک به ... یعنی خروجی 3.6 / (0.45/47,3 * 17 ، XNUMX) = XNUMX٪

1 کیلووات ساعت = 3.6 MJ
بنزین PCI = 47.3 MJ / Kg

17٪ برای 2 زمانه کلاسیک دقیقاً همان چیزی است که من در ذهن داشتم ، اکنون که هستیم :)

در 2 مرحله با تزریق طبقه بندی ، سود بالاست: تقریباً بازده مشابهی را در 4 مرحله کسب می کنیم!

متوسط ​​در حداکثر بار: 3.6 / (0.3 * 47,3) = 25.4٪
بهترین کارآیی در حداکثر بار: 3.6 / (0.26 * 47.3) = 29.3٪

اصلاً بد نیست برای سیلندر با سوراخ! :D
0 x
سایه
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 171
سنگ نوشته : 13/04/08, 15:16
X 2

پاسخ: راندمان واقعی (یا مصرف خاص) یک موتور 2 زمانه است؟




تعادل سایه » 22/10/16, 19:20

سلام: من خودم را به زور دعوت می کنم
برای Google این داستانی است که بدتر و بدتر می شود> من فقط از آن به ندرت استفاده می کنم (مسدود کردن سایت و آخرین موردی که فقط HTTPS می خواهد) MDR
برای بازده برای مدتی فقط از 2 T استفاده کنید اما در طول و عرض های دیگر و نکات مهم را جدا از مکان فراموش کرده اید ... نوع روغن استفاده (بعضی از موارد وجود دارد که نباید از آن غافل شد) مدل سازنده (بسیاری از آنها نسخه هستند) و همچنین نوع مشخصات قایق (در مورد آنچه من استفاده می کنم صحبت می کنم) اگر در دریا یا در رودخانه استفاده می کنید وجود دارد ؟؟؟؟؟ و آن را در 2T در نظر بگیرید
اگر به طور تصادفی سخنان من با س yourال شما ارتباط ندارد> جهت Poubelle
ممنون که وقتم را برای خواندن من گذاشتید
0 x
برای ترسیم بدون اگزوز
آواتار د l 'utilisateur
wirbelwind262
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 234
سنگ نوشته : 29/06/05, 11:58
محل سکونت: Fouras
X 24

پاسخ: راندمان واقعی (یا مصرف خاص) یک موتور 2 زمانه است؟




تعادل wirbelwind262 » 26/10/16, 21:13

عصر به خیر
کریستف ، شما خوش آمدید ، کارآموزان داخلی برای این کار هستند :D
(GP Blair پاپ 2 موتور سکته مغزی و اتومبیلرانی است http://www.profblairandassociates.com/GPB_Tribute.html )

تزریق مستقیم بر روی 2 سکته مغزی در موتورهای دریایی به شدت استفاده نمی شود (Mercury OptiMax، Evinrude E-TEC، Nissan TLDI و Yamaha HPDI)،
در موتورهای جاده ، Orbital ، Aprillia وجود دارد (و من فراموش می کنم ...) اما با وجود هزینه تولید 2 برابر کمتر از KTM dixit ، از اثر مد متزلزل است.
http://articles.sae.org/8157/
سوال روغن ، روغنهای موتورهای دریایی در دمای کمتر T می چرخند ، باید در برابر رطوبت و شوری مقاومت کنند ... کدام روغن برای موتورهای جاده ای به سختی می تواند تحمل کند ، بنابراین وارون نشوید.
0 x


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 16