گرمای الکتریکی توسط اثر سیبک در BMW

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 63925
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 4085

گرمای الکتریکی توسط اثر سیبک در BMW




تعادل کریستف » 15/02/10, 17:53

برق از گرمای اگزوز

مرکز تحقیقات هوافضای آلمان (DLR) و سازنده خودرو BMW می خواهند کار مشترکی را در زمینه تولید برق از بازیافت حرارت از لوله های اگزوز آغاز کنند. از یک ژنراتور ترموالکتریک (TEG) برای تبدیل گرمای زباله از گازهای خروجی به انرژی الکتریکی استفاده می شود ، بنابراین الکترونیک های موجود در برد را تأمین می کند و به کاهش انتشار CO2 کمک می کند. یک وسیله نقلیه آزمایشی قبلاً با TEG مجهز شده است و آزمایشاتی در موسسه DLR برای خودرو مفهوم در اشتوتگارت انجام شده است.

تاثیری که تحول ترموالکتریک بر آن استوار است در سال 1821 توسط فیزیکدان توماس سیبک کشف شد. بین دو نقطه واقع بر روی یک هادی الکتریکی ، ولتاژ الکتریکی وقتی دمای متفاوتی دارند ظاهر می شود. پروفسور توضیح می دهد: "پیشرفت های بزرگ در تحقیقات مواد ، در نظر گرفتن استفاده از گرمای خروجی در وسایل نقلیه را ممکن کرده است". دکتر هورست فردریش ، مدیر موسسه مفهوم خودرو در اشتوتگارت.

TEG یکپارچه شده در سیستم اگزوز بنزین خودرو از 3 ترانسفورماتور گاز داغ و 4 ترانسفورماتور خنک کننده تشکیل شده است ، خود اینها از 24 ماژول ترموالکتریک (در تلوراید بیسموت) ساخته شده در لایه ها ساخته شده اند. بنابراین ، گرما از گاز اگزوز حاصل می شود ، که از طریق ماده حرارتی انجام می شود: بخشی از جریان گرما به نیروی الکتریکی تبدیل می شود و بقیه به منظور گرم کردن اجزای خاص وسیله نقلیه به مدار خنک کننده منتقل می شوند.

خودرو آزمایشی BMW که با سرعت 130 کیلومتر در ساعت آزمایش شده بود ، نشان داد که با این سرعت می توان به برق 200 وات رسید.

توسعه دهندگان انتظار عملکرد بهتری دارند که باعث می شود مصرف سوخت چند درصد کاهش یابد. TEG ها در مراحل سرعت و شتاب ثابت کار می کنند ، آنها هنگام ترمز مکمل سیستم های بازیابی انرژی هستند.


منبع: http://www.bulletins-electroniques.com/ ... /56941.htm
0 x

آواتار د l 'utilisateur
سابق Oceano
مدیر
مدیر
پست ها: 1570
سنگ نوشته : 04/06/05, 23:10
محل سکونت: لورن - فرانسه
X 1




تعادل سابق Oceano » 16/02/10, 00:20

با مقدار انرژی موجود چقدر می توانیم با استرلینگ خارج شویم؟
با این وجود یک راه حل دیگر تکنولوژی دیگر که وقتی می توانستیم در غیر این صورت بهتر شویم ، آنرا دور می کند.
0 x
[حالت MODO = ON]
Zieuter اما فکر نمی کنم کمتر ...
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 63925
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 4085




تعادل کریستف » 16/02/10, 08:13

بیشتر از اثر Seebeck (کمتر از 5٪ عملکرد در برابر 25٪ یا بیشتر برای یک استرلینگ خوب) اما به قیمت یک پیچیدگی بسیار بیشتر.
0 x
kistinie
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 355
سنگ نوشته : 16/11/09, 09:18




تعادل kistinie » 16/02/10, 08:31

و بگذارید گرمازدایی را برای ساختن برق و سرما فراموش نکنیم ، با گرمای اگزوز و یک ورق کوارتز ...

برای بازگشت به Seebeck ، در دسترس است.
از طرف قیمت ، 200 دلار برای 20 وات و حداکثر درجه حرارت تحت مجازات تخریب احتیاج دارد.
0 x
----------------------------------------------

فکر می کنم قانون جهانی محلی ...
et
هنوز خوب است، که emmerdée نیست!

-----------------------------------------------
آواتار د l 'utilisateur
سابق Oceano
مدیر
مدیر
پست ها: 1570
سنگ نوشته : 04/06/05, 23:10
محل سکونت: لورن - فرانسه
X 1




تعادل سابق Oceano » 16/02/10, 18:58

پیچیدگی؟

وقتی موتورهای با کارایی بالا را که توسط مهندسین BMW منتشر شده است می بینید ، فکر می کنم آنها بیش از حد کافی برای دستیابی به استرلینگ مؤثر برخوردار باشند.

اما من فکر می کنم که از نظر تجاری ، داشتن یک بازدهنده انرژی اثر Seebeck باید بیشتر از یک استرلینگ دور شود.
0 x
[حالت MODO = ON]

Zieuter اما فکر نمی کنم کمتر ...

آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 63925
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 4085




تعادل کریستف » 16/02/10, 19:07

از نظر تجاری نمی دانم ... مردم استرلینگ را بیشتر از Seebeck می شناسند ...

وقتی در مورد پیچیدگی صحبت می کردم ، هزینه اضافی بود. چه راهکاری در رابطه با هزینه آن به همراه دارد؟ آیا برای مشتری سودآور است؟ آیا این برای سیاره است؟

تحقیقات دیگر BM در همین ژانر است بخار توربو اما که احتمالاً هرگز به بازار راه نمی یابد ...
0 x


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 10