انجمن تخصصی آیفون را آلودگی TDI EA189 فولکس واگن (صندلی، آئودی ...)

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
جانیک
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 17135
سنگ نوشته : 29/10/10, 13:27
محل سکونت: کبود
X 2487




تعادل جانیک » 26/11/15, 10:47

صبح بخیر گاستون
آنها تحت شرایط پیش بینی شده برای آزمونها با استانداردها مطابقت دارند.
جدا از این شرایط ، آنها اتفاقاً آلودگی (بسیار زیادی) بیشتری دارند.
به قول ملایم برای آنها اتفاق می افتد!
جانیک نوشت:
این مربوط به همه تولیدکنندگان است ، بنابراین NDEC است که کلاهبرداری است
.آره.
از طرف دیگر ، اگر بخواهیم حداکثر مقدار را به اندازه گیری تحمیل کنیم ، باید مشخص کنیم که این مقدار در چه شرایطی اندازه گیری می شود.
مطمئناً ، اما این استانداردهای NDEC نتیجه فشار از سوی لابی های خودرویی است که باعث می شود هر ایمانی در صورت red ، تعدیل نیرو را قطع کند. !!! حلزون با پای چوبی سریعتر از حد معمول پیش می رود!
جانیک نوشت:
"کلاهبردار" با کلاهبرداری قانونی با چه روبرو می شود؟
شما در مورد ظرافت زبانی صحبت می کردید ، این همان ظرافت قانون است.
اگر قانونی باشد ، کلاهبردار نیست.
این کلاهبرداری به طور خاص از نظر مجریان قانونی نیست ، بلکه از نظر مصرف کننده ای است که معتقد است توده ناخواسته تلفن همراه آنها در واقع بیش از آنچه در برچسب تبلیغات مشخص شده بود ، آلوده نمی کند. در واقع راننده ، که هرگز به این استاندارد نمی رسد ، فکر می کند که این او است که یک راننده بد ، یک آلاینده زیاد است
اگر قانونگذار فکر کند که اجازه این کار مجاز نیست ، باید قانون را تغییر دهد.
قانونگذار دانست که این استاندارد غیرواقعی است و بنابراین یک دروغ است ، سیاست و اقتصاد ارتباط تنگاتنگی دارند. بنابراین VW دروغ گفته است؟ به سختی بیشتر از بقیه!
0 x
"ما علم را با واقعیت ها مانند ساخت خانه با سنگ می گیریم؛ اما انباشت واقعیت ها بیشتر علمی نیست بلکه یک شمع سنگ است خانه" هنری پوینکاره

freddau
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 641
سنگ نوشته : 19/09/05, 20:08
X 1




تعادل freddau » 26/11/15, 10:51

منتشر شده در یک سایت از یک مجله "جدی" آلمانی: اشپیگل

http://www.spiegel.de/wirtschaft/untern ... 64593.html

خلاصه مقاله به زبان فرانسوی لطفا:

ظاهراً راه حل بروزرسانی نرم افزار و فیلتر یا غربال است ("Sieb" به آلمانی) ...
و در گاراژ یک ساعت بیشتر طول نمی کشد.

و با وجود موتورهای بزرگ (ظاهراً 2,0 لیتر) ، اصلاح "زمینه های رایانه" (كنفلدر به زبان آلمانی) در مدیریت موتور "فقط" ضروری است.


روزنامه نگار سپس این س himselfال را از خود می پرسد که آیا راه حل خیلی ساده و سریع و بالاخره متواضعانه نمی توانست زودتر اجرا شود ..... (استدلال منطقی)
و اگر هزینه ها عامل مهمی بود ، می توانستیم 117 مدل احتمالی فرمان ارائه شده را پس انداز و کاهش دهیم.

چه چیز عجیبی است: آیا این است که راه حل خیلی سریع در عرض 2 ماه و در میان هرج و مرج پس از 8 سال انتظار پیدا شود.

این روزنامه نگار متعجب است:
- هر دو راه حل شناخته شده بودند ، اما از ترس تحریک کردن مدیریت ، حتی در داخل ، اجرا نمی شدند
- راه حل پیشنهادی ، بن ، خالی است.

ظاهراً یک "مرجع" ("Umweltverband BUND") فکر می کند این راه حل صحیح برای حل مسئله است.

بنابراین ، مدیریت با سرکوب راه حل کاملاً عصبانی شده و سingال کردن نتیجه گیری مقاله را نمی پذیرد
0 x
آواتار د l 'utilisateur
گاستون
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1910
سنگ نوشته : 04/10/10, 11:37
X 86




تعادل گاستون » 26/11/15, 11:02

جانیک نوشت:این کلاهبرداری به طور خاص از نظر مجریان قانونی نیست ، بلکه از نظر مصرف کننده ای است که معتقد است توده ناخواسته تلفن همراه آنها در واقع بیش از آنچه در برچسب تبلیغات مشخص شده بود ، آلوده نمی کند. در واقع راننده ، که هرگز به این استاندارد نمی رسد ، فکر می کند که این او است که یک راننده بد ، یک آلاینده زیاد است
متأسفانه ، قانون از مصرف کننده در برابر این حمایت نمی کند ...

جانیک نوشت:قانونگذار دانست که این استاندارد غیرواقعی است و بنابراین یک دروغ است ، سیاست و اقتصاد ارتباط تنگاتنگی دارند.
Et ::

جانیک نوشت:بنابراین VW دروغ گفته است؟ به سختی بیشتر از بقیه!
از نظر من ، VW با نصب یک سیستم کنترل آلودگی برای گذراندن آزمایشات ، اما با کاهش داوطلبانه عملکرد خود در خارج از آزمایش ها ، بسیار بیشتر از سایرین دروغ می گفت تا موتور کارآیی بیشتری داشته باشد.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
گاستون
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1910
سنگ نوشته : 04/10/10, 11:37
X 86




تعادل گاستون » 26/11/15, 11:04

freddau نوشت:این روزنامه نگار متعجب است:
- هر دو راه حل شناخته شده بودند ، اما از ترس تحریک کردن مدیریت ، حتی در داخل ، اجرا نمی شدند
- راه حل پیشنهادی ، بن ، خالی است.
احتمال سوم (به احتمال زیاد): پس از اصلاح ، موتور قدرت کمتری دارد و مصرف بیشتری دارد ...

VW در ارائه راه حل خود اعلام كرد كه به اين مرحله متعهد نيست : Mrgreen:
0 x
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 25613
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 4559




تعادل Obamot » 26/11/15, 17:48

گاستون نوشت:
جانیک نوشت:بنابراین VW دروغ گفته است؟ به سختی بیشتر از بقیه!
از نظر من ، VW با نصب یک سیستم کنترل آلودگی برای گذراندن آزمایشات ، اما با کاهش داوطلبانه عملکرد خود در خارج از آزمایش ها ، بسیار بیشتر از سایرین دروغ می گفت تا موتور کارآیی بیشتری داشته باشد.

درست است ، از طرف دیگر از نظر اخلاقی ، جانیک اشتباه نمی کند ، بیش از یک نفر در یک سبد هستند. از نظر قانونی این یک کتری ماهی دیگر است ، نمی گوید که بهینه سازی احتراق بیشتر از گازهای نسوخته یا کاملاً خوب به محیط زیست آسیب می زند (مهم نیست کدام). VW همیشه قادر خواهد بود استدلال کند که یک آزمون فنی فقط یک ارزش نظری دارد (و من فکر می کنم که از جمله این نقص هاست که گردان های وکلا در پناه بردن کوتاهی نخواهند کرد ...)

من قبلاً متذکر شدم که مرکل طرفدار ارسال نیرو برای جنگ با داعش نبود ، ممکن است پیوندی وجود داشته باشد (از آنجا که من به خوبی نمی دانم چرا ، دولت آمریکا که باید دو سال پیش در هوا بوده باشد) سالها ، تمام این مدت منتظر عمل بوده است ... همانطور که شهادتها تأیید می کنند) اگر نه چگونه می توان این حقه بزرگترین آلاینده کره زمین را توضیح داد که به طور ناگهانی برخی از فضایل زیست محیطی را کشف کرده است. سابقه داشتن چند "کارتریج ذخیره" برای تعدیل اشتهای قطعنامه های COP21؟

اگر این مورد باشد ، ما یک بار دیگر شاهد یک بازی بز هستیم: نفرت انگیز "کسانی که با ما نیستند ، علیه ما هستند"Bu $ h (که برخی پس از تجزیه و تحلیل پرونده ها ، از واجد شرایط بودن به عنوان جنایتکاران جنگ دریغ نمی کنند ...). در سطح ژئوپلیتیک ، و بالاتر از همه از نظر اقتصادی: آیا بازی برای جلوگیری از سازش نیست اروپا بیش از حد با روسیه تنگ است ... به طور خلاصه ، یک تجارت کثیف است و من فکر نمی کنم اروپایی ها به زودی مداخلات و سیاه نمایی هایی که علیه اروپا انجام می شود را فراموش کنند.
زنده باد آمریکا ، زنده باد دروغگوی پوکر : اخم:
0 x

آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14089
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 774




تعادل Flytox » 26/11/15, 18:42

گاستون نوشت:
freddau نوشت:این روزنامه نگار متعجب است:
- هر دو راه حل شناخته شده بودند ، اما از ترس تحریک کردن مدیریت ، حتی در داخل ، اجرا نمی شدند
- راه حل پیشنهادی ، بن ، خالی است.
احتمال سوم (به احتمال زیاد): پس از اصلاح ، موتور قدرت کمتری دارد و مصرف بیشتری دارد ...

VW در ارائه راه حل خود اعلام كرد كه به اين مرحله متعهد نيست : Mrgreen:


این در واقع محتمل ترین است. اما در آنجا ، کالاها فریب خورده اند ، شخص برای عملکرد آن (نیرو / مصرف) و غیره چنین یا چنین وسیله ای را خریداری می کند ...

مطمئناً خواهیم دید که گویا به طور اتفاقی از صاحبان خوشحال این سیگار کشیدن خواسته می شود تا وسیله نقلیه خود را در قانونی بودن میزان آلایندگی برگردانند. WW با کمال لطف چه خواهد کرد ..... اگر همین صاحبان خوش شانس معافیت را امضا کنند که به دنبال هیچ متوسل شدن علیه WW نیستند. (مثل اینکه 0.5 یا 1 لیتر + در هر 100 کیلومتر و با شتاب بسیار کندتر مصرف می کند ، اما مشکلی نیست).: بد:

از مزایای آن استفاده کنید ، در حال حاضر تبلیغاتی در مورد ژل نفتی انجام شده است ...: Mrgreen:
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
1360
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 447
سنگ نوشته : 26/07/13, 07:30
محل سکونت: سویس
X 36




تعادل 1360 » 26/11/15, 19:21

گاستون نوشت:
جانیک نوشت:بنابراین VW دروغ گفته است؟ به سختی بیشتر از بقیه!
از نظر من ، VW با نصب یک سیستم کنترل آلودگی برای گذراندن آزمایشات ، اما با کاهش داوطلبانه عملکرد خود در خارج از آزمایش ها ، بسیار بیشتر از سایرین دروغ می گفت تا موتور کارآیی بیشتری داشته باشد.


کل مشکل در آنجاست. "دیگران" به ارزشهایی که استاندارد می طلبد احترام می گذارند ، حتی اگر مورد آخر واقعیت موجود را منعکس نکند. مثل همه استاندارد ها یا تقریباً (که گفته شد ، بعضی ها در واقع خیلی بهتر از دیگران این کار را انجام می دهند)

اما VW تقلب کرد و دروغ گفت. فریب خورده اند تا نتایج را تحریف کنند ، و به همین ترتیب مشتریانشان از تخفیف های "سبز" مانند آنچه در سوئیس انجام می شود بهره مند می شوند ، بنابراین این یک کلاهبرداری علیه دولت است ... با انتقال آن به مشتریان دروغ می گویند مدل های بسیار شگفت انگیز آنها برای بهتر از آنچه هستند.

حتی اگر استانداردها بیش از حد سوال برانگیز باشد ، برای همه یکسان است. اما VW برای قبولی در این آزمایش ها تقلب و دروغ گفت و این قابل بخشش نیست. شرمساری مطلق

A+
0 x
تلاش بیش از حد سخت به داخل قالب، آن پایان می رسد تا به دنبال مانند یک پای.
nialabert
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 257
سنگ نوشته : 02/06/05, 22:32
محل سکونت: ژنو




تعادل nialabert » 26/11/15, 23:28

1360 نوشت:
گاستون نوشت:
جانیک نوشت:بنابراین VW دروغ گفته است؟ به سختی بیشتر از بقیه!
از نظر من ، VW با نصب یک سیستم کنترل آلودگی برای گذراندن آزمایشات ، اما با کاهش داوطلبانه عملکرد خود در خارج از آزمایش ها ، بسیار بیشتر از سایرین دروغ می گفت تا موتور کارآیی بیشتری داشته باشد.


کل مشکل در آنجاست. "دیگران" به ارزشهایی که استاندارد می طلبد احترام می گذارند ، حتی اگر مورد آخر واقعیت موجود را منعکس نکند. مثل همه استاندارد ها یا تقریباً (که گفته شد ، بعضی ها در واقع خیلی بهتر از دیگران این کار را انجام می دهند)

اما VW تقلب کرد و دروغ گفت. فریب خورده اند تا نتایج را تحریف کنند ، و به همین ترتیب مشتریانشان از تخفیف های "سبز" مانند آنچه در سوئیس انجام می شود بهره مند می شوند ، بنابراین این یک کلاهبرداری علیه دولت است ... با انتقال آن به مشتریان دروغ می گویند مدل های بسیار شگفت انگیز آنها برای بهتر از آنچه هستند.

حتی اگر استانداردها بیش از حد سوال برانگیز باشد ، برای همه یکسان است. اما VW برای قبولی در این آزمایش ها تقلب و دروغ گفت و این قابل بخشش نیست. شرمساری مطلق

A+


VW دروغ نگفت ، آنها اتومبیل خود را برای گذراندن آزمایش ها گرفتند.
و او از کنار آنها عبور کرد.

سوال این است: چقدر می تواند بین آنچه در آزمون قبول می شود و ماشین روزمره تفاوت داشته باشد.

خوب در VW هیچ چیزی تغییر نمی کند ، خود را طبق آن اداره می کند. با همان نرخ مارک های دیگر جعبه دنده خود را مرحله بندی می کنند تا آزمایش درست انجام شود.

.... خوب ، من به نفع آنها کمی اغراق می کنم. اما در همان حال ، من خودم آنها را نسبتاً قوی می بینم.
0 x
***************************
محققان که به دنبال یافت می شوند، اما محققان دریافتند آن را به دنبال.
آواتار د l 'utilisateur
گاستون
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1910
سنگ نوشته : 04/10/10, 11:37
X 86




تعادل گاستون » 27/11/15, 11:57

nialabert نوشت:VW دروغ نگفت ، آنها اتومبیل خود را برای گذراندن آزمایش ها گرفتند.
و او از کنار آنها عبور کرد.

سوال این است: چقدر می تواند بین آنچه در آزمون قبول می شود و ماشین روزمره تفاوت داشته باشد.

و در این زمینه ، ایالات متحده از اروپا پیشی می گیرد ، زیرا آنها فکر کرده اند قانونی را وضع کنند که یک وسیله نقلیه از رفتار متفاوتی در طول آزمایش ها منع کند.

بنابراین نرم افزار VW خوب است غیر قانونی در امریکا.


nialabert نوشت:خوب در VW هیچ چیزی تغییر نمی کند ، خود را طبق آن اداره می کند.
موضوع گسترده: اکنون که همه توسط نرم افزار کنترل می شود ، وقتی برنامه تحت شرایط خاص "کار دیگری" می کند ، آیا همیشه می توان گفت "هیچ چیز تغییر نمی کند"؟

nialabert نوشت:با همان نرخ مارک های دیگر جعبه دنده خود را مرحله بندی می کنند تا آزمایش درست انجام شود.
مرحله بندی گیربکس بین آزمایش و جاده تغییر نمی کند.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 13070
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 3405




تعادل Remundo » 28/11/15, 09:58

جابجایی پست / تنظیم شده توسط Remundo
chatelot16 نوشت:اگر ما به سمت منفی نگاه کنیم WW فریب خورده است

اگر به جنبه مثبت نگاه کنیم ، الکترونیک و نرم افزار به شما امکان می دهد آنچه را که می خواهید انتخاب کنید

ما نمی توانیم همزمان آلودگی NOx و CO2 را کاهش دهیم ، بنابراین می توانیم NOx را کاهش دهیم اگر آزمایش NO را انجام دهیم حتی اگر به قیمت افزایش مصرف باشد و در نتیجه افزایش CO2 یا کاهش قدرت مفید

خبر خوبی است! این همان چیزی است که راننده باید بتواند خودش انتخاب کند ... هنگام رانندگی دور از شهر ، NOx هیچ اهمیتی ندارد ، برای کاهش CO2 باید عملکرد خوبی داشته باشد

هنگام رانندگی در مرکز شهر در روزهای آلودگی بحرانی ، حتی با هزینه کاهش کارایی و کمی بیشتر CO2 باید از مصرف NOx جلوگیری شود.

بنابراین این خبر خوبی است که نرم افزار در حال هدایت اتومبیل است ... تنها چیزی که باقی مانده این است که کنترل ها را به صاحب خود بدهید!
0 x
تصویرتصویر


برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 70