بارگذاری، تاکسی حمل و نقل سبز چرا بد؟

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 243




تعادل chatelot16 » 27/06/15, 11:56

Did67 نوشت:
خشونت تظاهرات با ترس از اینکه اگر سیستم به سبک Uber گسترده شود ، "تقاضا" برای تاکسی های اضافی به شدت کاهش می یابد ، توضیح داده می شود. از آن به بعد ، هیچ کس قرار نیست مستقر شود ... از آن به بعد ، کسی که 200 یورو را روی میز قرار داده و روی فروش مجدد جایگاه خود برای 000 یا 250 سال حساب کرده است ، خطر از دست دادن همه چیز را دارد !!!


خشونت آنها بیش از هر چیز مشتریان را حتی بیشتر دفع خواهد کرد ... در حال حاضر اغلب با خدمات بد دفع می شوند

حتی اگر uber pop در حال حاضر غیرقانونی باشد ، یافتن یک سیستم قانونی برای ارائه خدمات مناسب ضروری است
0 x

آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 6




تعادل فیل » 27/06/15, 12:02

اگر شما را درست درک کرده ام ، یک راننده تاکسی محل انتظار خود را از دیگری می خرد. باشه.

اما در مورد شرکت هایی که از طریق تماس تلفنی فعالیت می کنند ، چه می کنید؟
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4254
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 412




تعادل درشت دستور » 27/06/15, 12:24

فیل نوشت:اگر شما را درست درک کرده ام ، یک راننده تاکسی محل انتظار خود را از دیگری می خرد. باشه.

اما در مورد شرکت هایی که از طریق تماس تلفنی فعالیت می کنند ، چه می کنید؟


این شرکت ها یا شرکتی هستند که صندلی خریداری کرده اند یا گروه های مختلفی از تاکسی ها.
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
Christophe68
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 29
سنگ نوشته : 27/06/15, 12:55
محل سکونت: آلزاس




تعادل Christophe68 » 27/06/15, 13:56

phil53 نوشت:یک سیستم سبز واقعی که من حتی دوست دارم آن را توسعه دهم ، سیستمی است که به فرد خصوصی هشدار می دهد اتومبیلی که به همان مکانی می رود که در آن نزدیکی عبور می کند و ماشین می بیند شخصی برای مراقبت وجود دارد.
تقسیم هزینه و امنیت توسط سیستم به طور خودکار انجام می شود.
امکان توسعه آن وجود دارد.
من مدتها بود که در مورد آن فکر می کردم اما کسی را پیدا کردم که مهارت لازم برای انجام این کار را دارد و می خواهد ماجراجویی را آغاز کند.


سلام،

من مدتها پیش به عنوان یک متخصص IT (قبل از Uber) برای تاکسی به این موضوع فکر کردم.
مشکل فقط جنبه فنی و توسعه تجاری برنامه نبود. برای متقاعد کردن تاکسی ها ضروری بود و برنده نشد ، وضعیت روحی خود را به آن وام نداد ، آنها خود را بیش از حد در رقابت با خود می بینند. من به سرعت ایده را رها کردم ، بسیار سنگین برای شروع و مدیریت برای من.

در تئوری ، این کاری است که اوبر پاپ انجام می دهد. تصور می شود که کارپولینگ باشد ، حتی اگر در سفر با اتومبیلرانی مسافرت های کوتاه مدت غیر عملی باشد و در حالت تقسیم هزینه ، سودآور نباشد. بنابراین این راننده است که با ایجاد انحراف از مسیر و شارژ قیمت خود را در خدمت مشتری قرار می دهد ، انگیزه ایجاد درآمد برای یک شغل است.

لازم به ذکر است که دو سرویس Uber وجود دارد:
اوبر ایکس و اوبر پاپ.
اوبر ایکس رانندگان خود را ملزم به اعلام خود می کند و از آنها می خواهد یک ماشین لوکس زیر 4 سال داشته باشند.
Uber pop به افراد پیشنهاد می دهد "هزینه اتومبیل خود را تأمین کنند" (رسماً سود نمی برند). محدوده گردش مالی آنها 7500،10 یورو در سال است و باید خودرویی کمتر از XNUMX سال داشته باشند.

همچنین شهرهایی مانند پاریس وجود دارد که برای استفاده از اتومبیل های لوکس از لیست اتومبیل های مجاز به استفاده از تاکسی نیاز دارند.

مشکل بزرگ تاکسی ها مربوط به مجوز است.
و 17000 مجوز در حال گردش در واقع توسط دولت فروخته شده است ، در طول سالها به صورت قطره ای ، حتی اگر آنها می توانند دوباره فروخته شوند (بابت هزینه واگذاری).

با این حال ، از زمان ورود Uber ، قیمت مجوزها 30 درصد کاهش یافته است.
تاکسی ها عموماً بیش از 10 سال آنها را با اعتباری می توانند پس از بازنشستگی مجدداً بفروشند.
و اگر ببینند که جزر و مد در حال تغییر است و می خواهند قبل از سقوط از شر آنها خلاص شوند ، گیر کرده اند ، باید حداقل 5 سال صبر کنند تا بتوانند آنها را بفروشند.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20015
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8535




تعادل Did67 » 27/06/15, 16:07

chatelot16 نوشت:
Did67 نوشت:
خشونت تظاهرات با ترس از اینکه اگر سیستم به سبک Uber گسترده شود ، "تقاضا" برای تاکسی های اضافی به شدت کاهش می یابد ، توضیح داده می شود. از آن به بعد ، هیچ کس قرار نیست مستقر شود ... از آن به بعد ، کسی که 200 یورو را روی میز قرار داده و روی فروش مجدد جایگاه خود برای 000 یا 250 سال حساب کرده است ، خطر از دست دادن همه چیز را دارد !!!


خشونت آنها بیش از هر چیز مشتریان را حتی بیشتر دفع خواهد کرد ... در حال حاضر اغلب با خدمات بد دفع می شوند

حتی اگر uber pop در حال حاضر غیرقانونی باشد ، یافتن یک سیستم قانونی برای ارائه خدمات مناسب ضروری است


آره. من نوشتم "توضیح دهید ..." و "توجیه نکنم ...".

من می خواستم بنویسم که من می فهمم کسی که احتمالاً 200 یورو از دست می دهد کمی عصبانی است ... این چیزی است که ما هنگام تعطیل شدن کارخانه ها نیز مشاهده کردیم ... و در بریتانی ، دروازه ها مبالغ بسیار کمتری بود ...

منظور من از "خشونت ..." "سرزندگی تظاهرات" بود نه خشونت فیزیکی علیه رانندگان Uber یا مسافران ...
0 x

آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20015
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8535




تعادل Did67 » 27/06/15, 16:27

Christophe68 نوشت:
مشکل بزرگ تاکسی ها مربوط به مجوز است.
و 17000 مجوز در حال گردش در واقع توسط دولت فروخته شده است ، در طول سالها به صورت قطره ای ، حتی اگر آنها می توانند دوباره فروخته شوند (بابت هزینه واگذاری).

با این حال ، از زمان ورود Uber ، قیمت مجوزها 30 درصد کاهش یافته است.
تاکسی ها عموماً بیش از 10 سال آنها را با اعتباری می توانند پس از بازنشستگی مجدداً بفروشند.
و اگر ببینند که جزر و مد در حال تغییر است و می خواهند قبل از سقوط از شر آنها خلاص شوند ، گیر کرده اند ، باید حداقل 5 سال صبر کنند تا بتوانند آنها را بفروشند.


من جای دیگری خوانده ام که به صورت رایگان صادر می شوند ؟؟؟

اما مهم نیست: ارزش امروز آنها توسط قانون عرضه و تقاضا تنظیم می شود. بنابراین این مجوز است که برای هیچ چیز به دست نیامده است برای خیلی کمتر [این باید مشخص شود شاید تغییری در سال 1995 وجود داشته باشد؟] ، که مقادیر آن به دلیل یک عدد کلاوسوس و "سودآوری مورد انتظار" فعالیت (در نتیجه قیمت تنظیم شده کافی برای تأمین هزینه ها و استهلاک پروانه ، بنابراین بالاتر از آنچه بدون گرفتن امکان پذیر است).

به محض اینکه بتوان فعالیت را بدون آن تمرین کرد ، این مقدار در حال از بین رفتن است. چه از نظر قانونی (اوبر پاپ "کارآفرینان خودرو" ، که درآمد خود را اعلام می کنند ، چه کسی بیمه می کند ...). یا غیرقانونی باشد (درآمد اعلام نشده اضافی ، عدم وضعیت خاص ، درآمد پنهان و غیره).

بنابراین یک مقررات زدایی در حال انجام است. با "دور زدن" یک آیین نامه.

ما می توانیم به نام آزادی کارآفرینی ، به نام رقابتی که (دیوارها) همراه با افت قیمت و غیره باشد طرف باشیم ... به هر حال ، در هواپیمایی ، هزینه های پایین ، همان پدیده با این تفاوت که خرید هواپیما ، داشتن "اسلات" برای فرود در فرودگاه و غیره ... ساده تر از انجام کابوت با ماشین شما است! ایرفرانس (یا لوفت هانزا) دائماً "منطقی" می شوند ، هزینه ها را کاهش می دهند ، کارکنان را کاهش می دهند ... و در Ryanair ، خلبانان ... خود اشتغالی دارند!

سپس ، در Uber ، کلاسیک های عالی از این "ماشین های نقدی" ، از نوع "لاغر کردن" (اگر من به درستی مطلع شوم ، 20٪ از مسابقه به Uber می رسد - می توانید ماشین پول نقد را تصور کنید!) ، "ادغام" از این درآمد در کشورهایی که مالیات مطلوبی دارند (پیشینی ، هلند) ... متأسفانه جهانی سازی و رقابت مالیاتی بین کشورها منجر به این امر می شود. که به صورت پیشینی سودمند است. برنده Uber است. که در حال حاضر میلیاردها دلار ارزش دارد ... شما فکر می کنید: بدون اینکه کار زیادی انجام دهید ، پول زیادی بدست آورید!

اما این مسئله سال تأمین مالی "اتهامات مشترک" را که "تمدن های صنعتی قدیمی" ما در گذشته تصمیم گرفته بودند برای جمع آوری آن مطرح کند ، مطرح می کند: بهداشت ، مرخصی ، بازنشستگی ، تحصیلات ، امنیت ، مبارزه با آتش سوزی ...

من هنوز فکر می کنم که بسیاری از مالیات متنفر هستند ، اما همه این "خدمات رایگان" را (که باید پرداخت شوند) ناکافی می دانند. من هنوز هم فکر می کنم که متمدن بودن به معنای انحراف از حل فردی همه نیازها است. از این نظر ، من آمریکایی بسیار کمی هستم. اوبر بسیار زیبا.
0 x
احمد
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 10096
سنگ نوشته : 25/02/08, 18:54
محل سکونت: کبود
X 1311




تعادل احمد » 27/06/15, 19:06

فیل، شما بنویسید:
اما در مورد شرکت هایی که از طریق تماس تلفنی فعالیت می کنند ، چه می کنید؟

برنده اقتصاد کسی نیست که "لوله ها را پر کند ، بلکه کسی است که شیر را کنترل می کند": در پاریس یک انحصار عملا وجود دارد که طرفدار مسابقه دعوت به مرکز است ، این یک فرمول بسیار سودآور است ، زیرا به وفور یافت می شود هم توسط تاکسی و هم توسط مشتری ...

سود دهی تاکسی ها پایین است تا زمانی که بلیط ورودی استهلاک نشود ، در اینجا مسئله تعداد مسابقات و برنامه های قابل تمدید است ...
در استان ها (و احتمالاً در پاریس؟) به نظر می رسد برخی از بچه های باهوش دارای همه گیر بودن مجازی هستند و با کلاهبرداری در "امنیت" وضعیت عادی را بهبود می بخشند ...

برخلاف آنچه شما می نویسید ، Chatelot، الگویی از کارمندان بی خطر و اعلام نشده ، بدون پرداخت هیچ گونه هزینه ای فقط در کوتاه مدت برنده می شود ، زیرا در ازای آن از هیچ نوع تضمینی بهره مند نمی شوند: وقتی از سیستم اخراج شوند ، آنها به راحتی توسط دیگران جایگزین می شوند ، که توسط آینه لارک جذب می شوند.
0 x
"بیش از هر چیز ، آنچه را که به تو می گویم باور نکن."
Christophe68
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 29
سنگ نوشته : 27/06/15, 12:55
محل سکونت: آلزاس




تعادل Christophe68 » 27/06/15, 19:50

Did67 نوشت:من جای دیگری خوانده ام که به صورت رایگان صادر می شوند ؟؟؟

من شک دارم که اگر راننده ای چنین باشد حاضر است 250.000،XNUMX یورو بپردازد.
شاید آنها در برخی از شهرهای کوچک خالی از سکنه رایگان باشند.
من همیشه شنیده ام که از مجوزها در طول تاریخ برای پرداخت وجوه مالیات پلیس استفاده می شد (پرداخت یک پاکت نامه؟). افسانه ها؟ :D

PS 17000،XNUMX تعداد تاکسی های پاریس است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4254
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 412




تعادل درشت دستور » 28/06/15, 09:04

در تالار شهر بصورت رایگان صادر می شود.
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
44 م
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 399
سنگ نوشته : 15/04/15, 15:32
محل سکونت: در جای من
X 48




تعادل 44 م » 28/06/15, 11:27

Salut،

احمد نوشته است:فیل، شما بنویسید:
اما در مورد شرکت هایی که از طریق تماس تلفنی فعالیت می کنند ، چه می کنید؟

برنده اقتصاد کسی نیست که "لوله ها را پر کند ، بلکه کسی است که شیر را کنترل می کند": در پاریس یک انحصار عملا وجود دارد که طرفدار مسابقه دعوت به مرکز است ، یک فرمول بسیار سودآور از آنجا که توسط هر دو تاکسی و مشتریان فراوان است ...


من از تاکسی های پاریس استفاده می کنم (خوب ، در صورت امکان !!!).

و به مدت پانزده تا بیست سال تخریب بسیار شدید سیستم را مشاهده کرده ام. بنابراین وقتی می شنوم مفسران رسانه ای می گویند که تلاش ها و پیشرفت های انجام شده طی چند سال گذشته را تشخیص می دهند ...

ساعاتی که دیگر حمل و نقل عمومی کار نمی کند ، تاکسی ها طوفانی می شوند (برای سایر تاکسی ها ساعت شلوغی است مانند سایر فعالیت ها) ، طبیعی است ، با این تفاوت که بعضی اوقات باعث رفتارهای غیرقابل قبولی می شود. مشتریان و همچنین از رانندگان (من به جایی که می خواهم می روم ، با آنها می خواهم ، همانطور که می خواهم ، جایی که می خواهم ...) ...

همانطور که برای سیستم عامل های تلفن (به ویژه H8) ... آنها تبدیل به دستگاه های اشتراک منع شده اند. اگر وضعیت "به علاوه مزیت فوق العاده مثبت" را ندارید ، آن را در درچه دارید! نمی توانید با تاکو تماس بگیرید (فعلاً یا برای فردا). خوب ، شما بیرون می روید و سعی می کنید یکی را در خیابان بزنید ... به هیچ وجه ، آیا آنجا قرمز (خوب طبیعی است) یا "سبز" وجود دارد و در اینجا متوقف نمی شوید !!!! ! اما من چه مشکلی دارم؟!؟!
بله ، این طبیعی است ، حتی "سبز" ها نیز در واقع رزرو شده و در راه رسیدن به مشتری "به علاوه مزیت فوق العاده به علاوه" هستند.

هر از گاهی ، شما هنوز به یک فرد مستقل برخورد می کنید و در اینجا می توانم به شما بگویم که بهتر است 06 خود را در جیب خود نگه دارید.

و در ضمیمه ، کارت خوان های CB در tacos پاریس بسیار شکننده به نظر می رسند (بدیهی است که از مقاومت کمتری نسبت به سایر مغازه ها برخوردار نیستند) ... تولیدکنندگان باید با جدیت روی آن کار کنند تا یک راه حل قابل اعتماد و قابل اعتماد برای رانندگان ارائه دهند و این آنها دیگر خجالت نمی کشند هر وقت دستگاهشان خراب شود.

همه چیز مقصر رانندگان نیست ، مطمئناً اینگونه نیست ، کارفرمایان بزرگ در جاهایی که به دردشان می خورد خوب حمایت کرده اند! اما این حرفه برای ارائه خدمات صحیح باید دو یا سه مورد را تنظیم كند. من یکی از کسانی هستم (فکر می کنم تعداد معدودی) که فکر می کنند تاکسی های پاریس مانند بزرگسالان خود را در آن پیچانده اند (در همان زمان منجر به برخی از هندهای مقاوم در سقوط آنها می شود).

پس از آن ، برای uberpop آسان بود (که AMHA غیر قابل قبول است) با یافتن مخاطب موفق ، این تخلف را باز کرد ، زیرا تاکوس دیگر نقش خود را ایفا نمی کند.
0 x


برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 9