اولم و هواپیمای سبک از آینده

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 6




تعادل فیل » 10/09/12, 15:12

به هر حال ، متخصصان:

آیا می توان پیشراننده ضد گشتاور را خودکار کرد؟
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be

آواتار د l 'utilisateur
گاستون
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1909
سنگ نوشته : 04/10/10, 11:37
X 85




تعادل گاستون » 10/09/12, 15:22

فیل نوشت:به هر حال ، متخصصان:

آیا می توان پیشراننده ضد گشتاور را خودکار کرد؟
همه اینها بستگی به آنچه که در فعل اتوماتیک می گنجید ...

تنظیم خیاط را به گونه ای بکشید که در صورت عدم کنترل هلیکوپتر مستقیم پیش رود ، بله ، امکان پذیر است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 243




تعادل chatelot16 » 10/09/12, 15:51

در مدل های کاهش یافته معمول داشتن ژیروسکوپی است که هلیکوپتر را در یک خط مستقیم نگه می دارد

وقتی در هلیکوپتر هستید ، خلبانی آسانتر از یک مدل کاهش یافته است ، و ترجیح می دهید همه چیز را حتی برای حداکثر ایمنی ترجیح دهید ... به جای اینکه اجازه دهید الکترونیک انجام دهد ، و دهان خود را بشکند. شکست زیرا ما نمی دانیم چگونه به صورت دستی خلبانی کنیم

هواپیماهای بدون سرنشین یا مدل کاهش یافته بسیار کوچک برای دیگران خطرناک است ... و از همه نگران کننده تر از آنکه ایمن باشد برای کسی که خلبانان می کند ...

برای یک Ulm ساده تر است ، خلبان در آن قرار دارد.

در زمین یا زمین خود با توافق مالک ، آنچه را که می خواهیم انجام می دهیم
0 x
آواتار د l 'utilisateur
SEN-هیچ سن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6628
سنگ نوشته : 11/06/09, 13:08
محل سکونت: Beaujolais را بالا.
X 592




تعادل SEN-هیچ سن » 10/09/12, 16:09

chatelot16 نوشت:
وقتی در هلیکوپتر هستید ، خلبانی آسانتر از یک مدل کاهش یافته است ، و شما ترجیح می دهید همه چیز را حتی برای حداکثر ایمنی خلبانی کنید ...


آیا شما یک خلبان هلیکوپتر هستید؟
0 x
"مهندسی گاهی اوقات به معنای دانستن زمان متوقف کردن است" چارلز دوگل.
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 243




تعادل chatelot16 » 10/09/12, 16:32

افسوس که فقط یک خلبان کمی از مدل کاهش یافته است

اما من قبلاً این نوع بحث را با خلبانان هلیکوپتر واقعی انجام داده ام: نیازی به الکترونیک برای کمک به خلبانی نیست!

با استفاده از مدل کاهش یافته ، مشکل تر است ، زیرا کوچکتر است بنابراین سریعتر و ناپایدار است ، و به دلیل این که ما در آن قرار نداریم ، بنابراین کمتر خوب می بینیم و مطابق با موقعیت هلیکوپتر
0 x

آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 6




تعادل فیل » 10/09/12, 16:32

گاستون گفت:

همه اینها بستگی به آنچه که در فعل اتوماتیک می گنجید ...

تنظیم خیاط را به گونه ای بکشید که در صورت عدم کنترل هلیکوپتر مستقیم پیش رود ، بله ، امکان پذیر است.


این تقریبا همان چیزی است که من "آرزو" می کنم. خوب خواهد بود ، متشکرم
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
آواتار د l 'utilisateur
گاستون
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1909
سنگ نوشته : 04/10/10, 11:37
X 85




تعادل گاستون » 10/09/12, 16:38

فیل نوشت:گاستون گفت:
تنظیم خیاط را به گونه ای بکشید که در صورت عدم کنترل هلیکوپتر مستقیم پیش رود ، بله ، امکان پذیر است.

این تقریبا همان چیزی است که من "آرزو" می کنم. خوب خواهد بود ، متشکرم
پاسخی که در این میان داده شده است:
chatelot16 نوشت:در مدل های کاهش یافته معمول داشتن ژیروسکوپی است که هلیکوپتر را در یک خط مستقیم نگه می دارد
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Cuicui
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3547
سنگ نوشته : 26/04/05, 10:14
X 3




تعادل Cuicui » 10/09/12, 21:05

اگر ویدیوی پشه را تماشا کرده باشید ، فرودها را در چرخش خودکار تحسین خواهید کرد: در هنگام فرود ، تیغه ها هنوز هم انرژی جنبشی کافی برای کمی پرش تراشه دارند ...
Mosquito و C77 Ranabot بالگردهای واقعی با کنترل چرخه ای و دسته جمعی برای کنترل حداکثر قدرت هستند. هیچ ارتباطی با ماشینهای کوچک که حرکت عمودی آنها با کنترل گاز تضمین نمی شود ، مانند معروف ترین آنها نیست http://www.youtube.com/watch?v=OM7HHB51 ... re=related
(موتور دوقلو ، لطفا!) که همچنین تقلید شده است.
شما نمی توانید هلیکوپترها و هواپیماها را با هم مقایسه کنید ، همان استفاده نیست.
قیمت کیت پشه پایین تر از برخی میکرو لامپ های دو صندلی است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 243




تعادل chatelot16 » 10/09/12, 21:25

خوب بله اقتدار! یک هلیکوپتر خوب لزوماً می تواند این کار را انجام دهد ، در غیر این صورت یک تابوت پرواز است

یک هلیکوپتر خوب در صورت خرابی موتور قابل کنترل می باشد: تیغه های روتور به گلایدر تبدیل می شوند که به دایره تبدیل می شوند

خرابی موتور در هلیکوپتر فقط در صورتی جدی است که در طی یک مانور ظریف خیلی نزدیک به زمین اتفاق بیفتد ... اما اگر ارتفاعی وجود داشته باشد ، می توانید فرود بیایید یا بخواهید خودکار سازی کنید
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 643




تعادل Flytox » 10/09/12, 22:45

خرابی موتور در هلیکوپتر فقط در صورتی جدی است که در طی یک مانور ظریف خیلی نزدیک به زمین اتفاق بیفتد ... اما اگر ارتفاعی وجود داشته باشد ، می توانید فرود بیایید یا می خواهد در قدرت


می خواهد یا می تواند؟ .......... به آب ، جنگل ، کوه ، شهر فکر کند که بسیار گسترده باشد .....
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 15