یک موتور هواپیمای 15 کیلویی که 200 کیلو وات در حال توسعه است!

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
jean.caissepas
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 317
سنگ نوشته : 01/12/09, 00:20
محل سکونت: R.alpes
X 53

یک موتور هواپیمای 15 کیلویی که 200 کیلو وات در حال توسعه است!




تعادل jean.caissepas » 12/11/20, 17:25

3 برابر سبک تر از مدل های قبلی!

ویدئو:


منبع: https://www.futura-sciences.com/science ... ces-84149/
1 x
عادات گذشته باید تغییر کند،
زیرا آینده باید نمی میرند.

آواتار د l 'utilisateur
Exnihiloest
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3471
سنگ نوشته : 21/04/15, 17:57
X 261

پاسخ: یک موتور هواپیمای 15 کیلوگرمی که 200 کیلووات در حال توسعه است!




تعادل Exnihiloest » 12/11/20, 18:33

موتورهای الکتریکی همیشه نسبت به حجم و وزن خود بسیار قدرتمند بوده و پیشرفت در این نقاط همچنان ادامه دارد (زیرا برای کارایی در حال حاضر در بالای صفحه هستیم ، بعضی از آنها بیش از 95٪ هستند).
از طرف دیگر ، اگر وزن انرژی موجود در هواپیما از جمله ظروف آن مانند باتری ها را اضافه کنیم ، نسبت وزن / انرژی نامطلوبی برای برق در مقایسه با نفت سفید وجود دارد. این تغییر خواهد کرد اما در حال حاضر هنوز هم همینطور است.
قدرت چیزی در مورد انرژی نمی گوید. من دیودهای کوچک DSD دارم که می توانند 1 کیلو وات را تحویل دهند. اما برای کمتر از 1 میکروگرم است.
1 x
آواتار د l 'utilisateur
izentrop
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 7872
سنگ نوشته : 17/03/14, 23:42
محل سکونت: پیکاردی
X 632
تماس با ما:

پاسخ: یک موتور هواپیمای 15 کیلوگرمی که 200 کیلووات در حال توسعه است!




تعادل izentrop » 13/11/20, 02:33

Exnihiloest نوشت:من دیودهای کوچک DSD دارم که می توانند 1 کیلو وات را تحویل دهند. اما برای کمتر از 1 میکروگرم است.
همچنين شبكه هاي معمولي وجود دارد كه قادر به تغيير مداوم 162 A هستند. مقداری IRF1404 در کشوهای خود دارم. ؛)
0 x
"جزئیات باعث کمال می شود و کمال جزئیات نیست" لئوناردو داوینچی
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 59476
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 2404

پاسخ: یک موتور هواپیمای 15 کیلوگرمی که 200 کیلووات در حال توسعه است!




تعادل کریستف » 13/11/20, 12:56

همانطور که قبلاً گفته شد یک موتور الکتریکی به تنهایی فایده ای ندارد ...

بیایید کمی صحبت کنیم ، خوب صحبت کنیم ، در aero برای یک موتور در حال توسعه 200 کیلووات شما به یک باتری حداقل 100 کیلووات ساعت نیاز دارید تا یک استقلال "قابل قبول" ، از جمله ذخیره ایمنی (به عنوان مثال 30 دقیقه پرواز با ذخیره ایمنی) را تضمین کنید ...

100 کیلووات ساعت در حال حاضر ، با 0.2 کیلو وات ساعت / کیلوگرم 500 کیلوگرم است ...

بنابراین وزن سیستم انرژی 515 خواهد بود و موتور 15 کیلویی فقط 3٪ را نشان می دهد

ساخت موتور سبک تر خوب است ، ساخت باتری های سبک تر بهتر است ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Exnihiloest
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3471
سنگ نوشته : 21/04/15, 17:57
X 261

پاسخ: یک موتور هواپیمای 15 کیلوگرمی که 200 کیلووات در حال توسعه است!




تعادل Exnihiloest » 13/11/20, 21:56

izentrop نوشت:
Exnihiloest نوشت:من دیودهای کوچک DSD دارم که می توانند 1 کیلو وات را تحویل دهند. اما برای کمتر از 1 میکروگرم است.
همچنين شبكه هاي معمولي وجود دارد كه قادر به تغيير مداوم 162 A هستند. مقداری IRF1404 در کشوهای خود دارم. ؛)

آه ، یک خبره!
IRF1404 همان چیزی است که فرد حتی در خواب در روزهای AC126 یا AF116 نمی تواند تصور کند. اگر آنها را بشناسید ، مانند من قادر به ارزیابی پیشرفت خارق العاده در صنعت الکترونیک خواهید بود ، حیرت انگیز است. اگر صنعت مکانیک بسیار پیشرفت کرده بود ، ما در حال مستعمره آلفا قنطورس بودیم. :)
0 x

آواتار د l 'utilisateur
izentrop
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 7872
سنگ نوشته : 17/03/14, 23:42
محل سکونت: پیکاردی
X 632
تماس با ما:

پاسخ: یک موتور هواپیمای 15 کیلوگرمی که 200 کیلووات در حال توسعه است!




تعادل izentrop » 13/11/20, 22:49

Exnihiloest نوشت:اگر صنعت مکانیک بسیار پیشرفت کرده بود ، ما در حال مستعمره آلفا قنطورس بودیم.
من فکر نمی کنم ، پیشرفت الکترونیکی امکان تغییر در دقت اندازه گیری ها ، ارتباطات از راه دور و بهینه سازی وزن را فراهم کرده است ، اما وقتی صحبت از پیشرانه می شود ، سوخت ها همیشه یکسان هستند و مطمئن نیستیم که می توانیم از سرعت ها فراتر برویم. جاری.

هنگامی که من شروع به کار کردم ، آن را در رادیو لوله بود ، بنابراین من AC126 ، AC127 من نیز می دانم. من اینجوری دنده تعمیر کردم https://sites.google.com/site/radiof5bzx/home/an-grc9، PP11 ، PP13 ...
من متوقف می شوم ، از موضوع خارج می شویم :P
0 x
"جزئیات باعث کمال می شود و کمال جزئیات نیست" لئوناردو داوینچی
آواتار د l 'utilisateur
Exnihiloest
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3471
سنگ نوشته : 21/04/15, 17:57
X 261

پاسخ: یک موتور هواپیمای 15 کیلوگرمی که 200 کیلووات در حال توسعه است!




تعادل Exnihiloest » 16/11/20, 18:32

izentrop نوشت:
Exnihiloest نوشت:اگر صنعت مکانیک بسیار پیشرفت کرده بود ، ما در حال مستعمره آلفا قنطورس بودیم.
من فکر نمی کنم ، پیشرفت الکترونیکی امکان تغییر در دقت اندازه گیری ها ، ارتباطات از راه دور و بهینه سازی وزن را فراهم کرده است ، اما وقتی صحبت از پیشرانه می شود ، سوخت ها همیشه یکسان هستند و مطمئن نیستیم که می توانیم از سرعت ها فراتر برویم. جاری.

منظور من از "صنعت مکانیک" نه تنها مکانیک ، بلکه فرایندهای پیشرانه و منابع انرژی برای کار کردن آنها بود.
هنگامی که من شروع به کار کردم ، آن را در رادیو لوله بود ، بنابراین من AC126 ، AC127 من نیز می دانم. من اینجوری دنده تعمیر کردم https://sites.google.com/site/radiof5bzx/home/an-grc9، PP11 ، PP13 ...
من متوقف می شوم ، از موضوع خارج می شویم :P

من همچنین لامپ ها را می شناختم و TX را با آنها ساختم ، از آنجا که ترانزیستورهای قدرتمند HF ، ما هنوز آنها را نداریم ، یا بعداً خیلی گران!
0 x


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 21