دنده گیربکس: دندانهای صاف تراش داده می شوند؟

و اگر آنها به جای مرمت شد پرتاب و تغییر دهید؟ کشف لذت بردن از تعمیرات خودتان. چگونه برای تشخیص مشکل و یا پیدا کردن قطعات یدکی. تعمیر خود را به صرفه جویی در پول به طور کلی است.
آواتار د l 'utilisateur
Forhorse
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2196
سنگ نوشته : 27/10/09, 08:19
محل سکونت: Perche Ornais
X 176

دنده گیربکس: دندانهای صاف تراش داده می شوند؟




تعادل Forhorse » 16/05/21, 10:23

Bonjour در à توس،
من در اینجا سوالی را مطرح می کنم که کسی در ماشینکاری آگاهی داشته باشد یا قبلاً با همان مشکل روبرو شده باشد.
در حال حاضر من در تلاش هستم كه یك تراكتور قدیمی مزرعه از دهه 70 را نوسازی كنم ، بزرگترین مشكلی كه دارم با دنده عقب است. دندانهای کلاچ سگ کاملاً فرسوده است.
20210515_190837b.jpg
20210515_190837b.jpg (323.82 KiB) 712 بار مشاهده شده


هزینه قطعات یدکی 1800 یورو است ، تعمیرات اساسی دنده عقب (سگهای جلو و عقب + 2 دستگاه قابل حمل) فقط برای این 4000 قطعه اصلی (که باید یک کل واشر و سایر وسایل را به آنها اضافه کنید) بیش از 4 یورو هزینه دارد.

آیا کسی می داند که آیا می توان برای برداشتن کلاچ سگ ، پیچ ناخن را باز کرد و در آنجا جایگزین سوکت با دندانهای جدید (که به ترتیب بریده می شود یا از قسمت دیگری از همان قسمت بریده می شود برش می خورد؟) بعد ارزان تری که قربانی می شود ، دوباره در آنجا فرس می زنم؟ )
زیرا صادقانه بگویم چنین هزینه تعمیراتی برای چنین تراکتور قدیمی رابطه نوسازی را به طور جدی زیر سوال می برد.
دانستن اینکه دستگاه معکوس کننده "بیماری" در این نوع تراکتور است (معکوس کننده غیر همگام) و بنابراین بعضی اوقات تمام قطعات موجود در یک وضعیت هستند (و همه تراکتورهای دست دوم از این نوع هنوز "در" هستند) دستور کار "قبلاً همان مشکل اساسی را داشته اند)
1 x

احمد
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 10048
سنگ نوشته : 25/02/08, 18:54
محل سکونت: کبود
X 1266

Re: دنده گیربکس




تعادل احمد » 16/05/21, 11:19

شما باید پیامی را در سایت usinages.com ارسال کنید ، ممکن است یک علاقه مند پرشور وجود داشته باشد که از محل زندگی شما خیلی دور نباشد و مجهز به هر آنچه برای رفع آن نیاز دارید ...
احتمالاً برای بریدن این قسمت برای قرار دادن تاج دندانه دار خیلی پیچیده نیست. برای این آخرین عملیات ، شما به یک دستگاه فرز مجهز به تقسیم کننده نیاز دارید ...
0 x
"بیش از هر چیز ، آنچه را که به تو می گویم باور نکن."
آواتار د l 'utilisateur
Forhorse
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2196
سنگ نوشته : 27/10/09, 08:19
محل سکونت: Perche Ornais
X 176

Re: دنده گیربکس




تعادل Forhorse » 16/05/21, 12:10

با تشکر از آدرس ، سوال را آنجا پرسیدم.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 60534
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 2679

Re: دنده گیربکس




تعادل کریستف » 16/05/21, 12:51

آه آنجا که دوست دارم سنگین است!

من فکر می کنم شما می توانید یک ماشین لباسشویی داشته باشید: یک چرخ دنده حلقه ای که به زور نصب می شود اما برای انجام این کار نیاز به ماشینکاری قسمت اصلی و بیشتر تاج است ... مشکل بزرگ یافتن ابعاد دقیق قسمت دندانه دار است.

چرا فکر می کنید این همه ساییدگی و پارگی؟ سن؟ اجبار کردن؟

فکر می کنم با کمتر از 1000 یورو (500 یورو اگر هنوز هم با یک صنعتگر خوب روبرو شدید ... کمتر مشکی با یک فرد پرشور) می توانید زندگی کنید ... که به هر حال بالا می ماند!

قطعه چقدر بزرگ است؟

من هنوز بیشتر در بازار دست دوم برای شما حفاری می کنم ...

edit: احمد را می بینی ، ما همین را استدلال می کنیم!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Forhorse
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2196
سنگ نوشته : 27/10/09, 08:19
محل سکونت: Perche Ornais
X 176

پاسخ: پینیون گیربکس: دندانهای صاف تراش داده می شوند؟




تعادل Forhorse » 16/05/21, 13:58

پوشیدن پیوند 3 عامل است:
- سن ، تراکتور در 45 سالگی ، و من فکر می کنم بیش از 30.000 ساعت کار کرد. (شمارنده در 10.000 متوقف می شود و سپس به صفر برمی گردد ، بنابراین نمی توان دانست که چند چرخش کامل انجام داده است)
- طراحی اینورتر غیر هماهنگ است ، بنابراین لزوماً محدودیت های مکانیکی بیشتری وجود دارد.
- در حال استفاده ، زیرا معکوس کننده همگام سازی نشده است ، معمولاً لازم است منتظر بمانید تا تراکتور متوقف شود و قبل از دست زدن به آن ، کاملاً از آن جدا شود ... اما این تئوری است ، در عمل c از همیشه دور است احترام.

به مناسبت مردن ، تمام تراکتورهای مجهز به این دستگاه معکوس این مشکل را به روشی کم و بیش مشخص نشان می دهند. از دهه 80 آنها به یک اینورتر هماهنگ شده با طرحی کاملاً متفاوت تغییر یافتند (ترتیب گیربکس متفاوت است) بنابراین همه آنچه که می یابیم حداقل 40 سال قدمت و 20.000 هزار ساعت ساعت دارد (به استثنای چند مورد بسیار کم یاب که در این بین فرصتی برای تعمیر با قطعه جدید داشته اند)
آنهایی که هنوز به خوبی کار می کنند به عنوان یک بانک قطعات عمل نمی کنند * ، و کسانی که از بین می روند معمولاً دقیقاً برای یک مشکل دنده معکوس هستند که نوعی از یک قطعه پوشیده است که سازنده برای آن برنامه ریزی نکرده است. تعویض و هزینه آن ناگهان گران است تعمیرکردن!
من قبلاً 30 ساعت برای برچیدن این قطعه وقت گذاشته ام ، حداقل 40 ساعت برای جمع آوری مجدد آن زمان لازم است ... من برای جمع آوری مجدد یک قطعه نیمه فرسوده 70 ساعت وقت ندارم! اگر دوباره برگردم ، باید حداقل 20.000،XNUMX ساعت طول بکشد.

یافتن ابعاد دقیق مشکل خاصی ندارد. ما می توانیم خود را بر اساس دنده عقب که فرسوده است اما بسیار کمتر از این دنده پایه گذاری کنیم. همچنین می توانیم به پخش کننده ای که شامل قسمت زنانه است اعتماد کنیم. ما همچنین می توانیم خودمان را بر اساس قسمت مشابهی از تراکتور جدید تر بنا کنیم و بنابراین با قطعات ارزان تر (تولید کنندگان به راحتی طراحی بسیاری از قطعات را از یک مدل به مدل دیگر بازیافت می کنند ... سگ است ، نیازی به اختراع مجدد داغ نیست آب با هر جعبه جدید)

* این یک تراکتور اساسی است ، بسیار متداول ، بسیار آسان برای تعمیر ، که موتور آن حتی گسترده تر است (نصب شده در چندین مارک مختلف). هر مشکل دیگری غیر از شکستگی جعبه دنده (و به ویژه دنده عقب) با هزینه کمتری قابل رفع است و ارسال آن به قطع کننده را توجیه نمی کند.
1 x

آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 645

پاسخ: پینیون گیربکس: دندانهای صاف تراش داده می شوند؟




تعادل Flytox » 16/05/21, 15:10

برای مشکل شما ، از جمله موارد دیگر ، شارژ مجدد پلاسما وجود دارد. شما باید سگهای خود را چرخانده یا خرد کنید سپس "با پلاسما" دوباره بارگیری کنید (با نام های مختلف و فرایندهای مختلف وجود دارد). در صورت لزوم ، پر کردن مجدد می تواند چندین سانتی متر ضخامت داشته باشد ، بدون اینکه فلز پایه خراب شود و خصوصیات آن از کیفیت اصلی بهتر یا بهتر باشد. سپس شما البته ماشینکاری مجدد سگ ها را انجام می دهید.

این یک عمل معمول در هوانوردی است که قیمت قطعات بسیار بالا است. چوی مطمئن نیست که هندلینگ بسیار ارزان است ... حداقل با کیفیت هوایی. : چشمک:

http://www.surfatec.org/rechargement/

بارگیری مجدد
تعریف و آماده سازی
فراخوان

در اصل ، از فلزکاری فقط برای محافظت از سطوح توسط فرافکنی پوشش های فلزی استفاده می شد. به سرعت ، به لطف کیفیت فلزات پاشش شده ، مقاومت در برابر رسوبات و توسعه فنی ابزار پاشش ، فلزکاری به سایر زمینه ها گسترش یافت.
به این ترتیب است که امکان ایجاد رسوبات بسیار ضخیم امکان بارگیری مجدد قطعات فرسوده را فراهم می کند.
بعداً ، این روش جدید باعث کاربردهای دیگری مانند ساخت قطعات توسط فلزکاری (الکترودها ، مدل های ریخته گری ، برداشت های صنعتی و غیره) شد.
ما فقط در اینجا درباره بارگیری مجدد صحبت خواهیم کرد.
بارگیری مجدد

همانطور که قبلا توضیح داده شد ، سایش و تخریب باعث ایجاد خرابی هایی می شود که بر ابعاد و مقاومت قطعات تأثیر می گذارد. سطوح در تماس خواص مکانیکی و بخشی کیفیت اصلی خود را از دست می دهند. بنابراین سخت کاری و ماشینکاری مجدد سطوح باعث افزایش طول عمر قطعات می شود. سخت کشی با جوشکاری که امروزه نیز مورد استفاده قرار می گیرد ، اشکال عمده ای در گرم شدن زیاد قطعه و در نتیجه تغییر شکل دادن آن دارد. فلزکاری گرم نمی شود و همچنین انتخاب فلزات پرکننده برتر را فراهم می کند.
آمادگی

آماده سازی سطح قطعات به صورت مکانیکی و با ماشینکاری انجام می شود. یا با ماشین تراش یا سنگ زنی قطعات استوانه ای ، یا با چرخ سنگ زنی یا فرز برای قطعات صاف.
در هر دو مورد ، این کار برای سه منظور انجام می شود:
- به طور منظم ابعاد قطعه را کاهش دهید تا ضخامت کافی برای رسوب فلزگذاری باقی بماند.
- بر روی سطح شبکه لنگر برای فلز رسوب یافته را درک کنید.
- سطح اتصال و در نتیجه چسبندگی رسوب را افزایش دهید.
این قطعه مسطح یا استوانه ای باشد ، رعایت حداقل ابعاد سایش برای جلوگیری از شکستگی بعدی لازم است.
طبق قرارداد ، ما به قانون 1٪ احترام خواهیم گذاشت که به شرح زیر تعریف شده است:
"ضخامت نهایی پس از تراشکاری پوشش نباید کمتر از 1٪ قطر یا ضخامت بخشی باشد که رسوب را دریافت می کند".
این قانون برای قطرها یا ضخامت های بین 50 تا 500 میلی متر قابل اجرا است. باید برای ابعاد دیگر استدلال شود. به عنوان یک اقدام احتیاطی ، ابزار برش باید بررسی شود تا کار سختی نداشته باشد ، در نتیجه سختی سطح سطح ماشینکاری افزایش می یابد. این باعث کاهش شدت شن و ماسه نهایی می شود (این عملیات اجباری نیست ، اما توصیه می شود). از استفاده از روان کننده برش باید خودداری شود ، کار خشک بهتر است.


بارگیری مجدد و ماشینکاری
انتخاب فلز پرکننده

در انتخاب فلز پرکننده باید تفاوت ضرایب انبساط قطعه و ماده پاششی را در نظر گرفت. اگر این اختلاف مهم است ، تهیه یک یا چند لایه فرعی از فلزات مختلف با ضرایب انبساط تدریجی متغیر تأمین می شود.
قبل از فلزکاری

هنگامی که ضخامت پوشش بیش از 1 میلی متر نباشد و آماده سازی مکانیکی امکان پذیر نباشد ، می توان سندبلاست ساده و به دنبال آن را از قبل فلزکاری انجام داد.
این ماده با پاشش رسوب نازک مخصوص با محتوای مولیبدن زیاد ساخته می شود. خاصیت پیوند دومی امکان چسبندگی مناسب پوشش نهایی روی قطعه را فراهم می کند. همچنین در برخی موارد ، به دست آوردن پوشش های چند لایه با ضخامت چند سانتی متر ، با قرار دادن گذرهای قبل از فلزکاری با لایه های فولادی به ضخامت 1 میلی متر ، این امکان را فراهم می کند.
این فرآیند اتصال به دلیل اجرای سریع ، از بین بردن عملیات آماده سازی با ماشینکاری و مقدار کمی فلز پرکننده رسوب داده شده ، مقرون به صرفه است.
این روش در فلزات مس یا آلیاژهای حاوی بیش از 20٪ کروم استفاده نمی شود.
به پایان رساندن

پایان کار سخت سازی در به روزرسانی سپرده فلزکاری است. این کار یا با ماشینکاری ابزار انجام می شود و یا با سنگ زنی با چرخ سنگ زنی انجام می شود. به دلیل تشکیل اکسید روی رسوب ، پوشش پاشش شده اغلب سخت تر از ماده همگن است.
ماشینکاری توسط ابزار
برای به اصطلاح پوشش های قابل پردازش:
- استفاده از ابزار کاربید تنگستن با ترازهای متناسب با ماده ای که ماشینکاری می شود.
برای پوشش های غیرقابل پردازش به اصطلاح:
- استفاده از ابزارهای حاوی گلوله های نیترید بور با روغن برش با غلظت 20٪.
در هر دو مورد ، ماشین کاری می تواند با سنگ اندازی تکمیل شود.
ماشینکاری سایشی
هنگام از بین بردن اکسید سطح ، چرخ های سنگ زنی معمولی به سرعت مسدود می شوند. به همین دلیل از چرخهای مخصوص آسیاب کاربید سیلیکون استفاده خواهد شد. برای سخت ترین پوشش ها ، استفاده از چرخ های آسیاب الماس یا نیترید بور ضروری است. تراشیدن سوراخها خشک انجام می شود ، در حالی که قسمتهای خارجی آن روغن کاری می شوند.
در هر صورت ، قطعه نباید قبل از سرد شدن کامل ، یعنی 24 ساعت پس از فلزکاری ، ماشین کاری شود.
1 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
Forhorse
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2196
سنگ نوشته : 27/10/09, 08:19
محل سکونت: Perche Ornais
X 176

پاسخ: پینیون گیربکس: دندانهای صاف تراش داده می شوند؟




تعادل Forhorse » 16/05/21, 15:43

این یک سرب است ، اما مطمئن نیستید که ارزان تر از خرید قطعه اصلی است ...

من یک پایه دندانی پیدا کردم که به نظر می رسد دندان های سگ یکسانی دارد (مارک مشابه ، قطر یکسان ، همان تعداد دندان) 240 یورو فروخته شده ، که یک نامزد خوب برای اهدا کننده است ... بقیه فقط یک سوال ماشینکاری معمولی است.

و اگر من موفق به از کار انداختن این اینورتر لعنتی شوم ، فکر می کنم به طور جدی به "ربات سازی" آن فکر می کنم تا فقط در هنگام توقف چرخ دنده ها وارونگی به صورت الکتریکی یا هیدرولیکی روبرو شود. بنابراین باید چیزهای زیادی در زندگی به دست بیاورد! (فضای زیادی در محفظه برای قرار دادن یک سیلندر و 2 سنسور وجود دارد ...)
0 x
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4157
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 362

پاسخ: پینیون گیربکس: دندانهای صاف تراش داده می شوند؟




تعادل درشت دستور » 17/05/21, 10:25

حتی رباتیک ... اگر دندان سگها جلو نباشد ... ضروری است که به سگ چرخش بدهید ...
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
آواتار د l 'utilisateur
درشت دستور
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4157
سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
X 362

پاسخ: پینیون گیربکس: دندانهای صاف تراش داده می شوند؟




تعادل درشت دستور » 17/05/21, 15:18

یک قطعه پینیون را با ماشینکاری معمولی تطبیق دهید ... حداکثر این یک نجات خواهد بود گشتاورهای منتقل شده برای این نوع ماشین ها یکسان هستند ... عکس شما از وام گرفته شده "محیط قابل پردازش" را به ما نشان نمی دهد "" در اطراف پینیونهای شما ... عکس پینینگ انعطاف پذیر شما همچنین می تواند به ما اجازه دهد در مورد راه حل های اتصال بحث کنیم ... یک چیز مطمئن این است که ما به مواد موجود در هر دو طرف احتیاج خواهیم داشت ... اگر مونتاژ پینینگ لازم باشد شافت سرد و پینیون گرم) ممکن است راه حلی که می تواند گران باشد ، سوراخکاری و قرار دادن پیچ های رگه ای است که به عنوان کلید عمل می کنند ... اما برای این شما به مواد در هر دو طرف احتیاج دارید ... ج آیا من آسانسور خود را تعمیر کردم ...

من فکر می کنم شما بیشتر از آنچه من توانستم تحقیق کرده باشید ... با ساخت تراکتور شکسته اینورتر گوگل ... با تراکتورهای رنو روبرو می شویم ... با کمی بیشتر نگاه کردن برخی از آنها اینورترهای هماهنگ شده با مدل های قدرتمندتر (یا جدیدتر) را نصب کرده اند ) ....
0 x
تنها چیزی که امن در آینده است. این است که ممکن است شانس است که آن را به انتظارات ما مطابقت وجود دارد ...
آواتار د l 'utilisateur
Forhorse
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2196
سنگ نوشته : 27/10/09, 08:19
محل سکونت: Perche Ornais
X 176

پاسخ: پینیون گیربکس: دندانهای صاف تراش داده می شوند؟




تعادل Forhorse » 17/05/21, 18:04

ماکرو نوشته است:حتی رباتیک ... اگر دندان سگها جلو نباشد ... ضروری است که به سگ چرخش بدهید ...


خیر زیرا پروفیل دندانه های 2 دنده (در یک نقطه) به این معنی است که در هر صورت متناسب است و ترجمه پخش کننده است که یک یا قسمت دیگر را چرخانده تا متناسب شود. این دقیقاً مشکلی است که در اینجا وجود دارد ، این است که دنده عقب فقط باید با تراکتور کاملاً ثابت کار کند ، یعنی پینیون ها کاملاً متوقف شده اند ، درغیر اینصورت انتهای دندانها است (دقیقاً نکاتی که به تناسب آنها کمک می کند) که بد شکل می شود. ..
و از آنجایی که ما در متن اینورتر هستیم ، اگر بچرخد ، بازیکن در جهت مخالف سگ می چرخد ​​، بنابراین سرعت نسبی دو برابر می شود.
از طرف دیگر ، همانطور که یک معکوس کننده بدون نقطه خنثی است ، همیشه یک کلاچ سگ درگیر است ، بنابراین اگر سیستم در یک بن بست باشد ، همه چیز در یک بن بست است ، بدون خطر "چرخیدن" قطعه توسط "لیسیدن" از کلاچ یا اجزای دیگر (معمولاً شافت کلاچ PTO که در اطراف است)

گشتاور قابل انتقال نیز زیاد نیست ... این تراکتور 75 اسب بخار است و حداکثر گشتاور موتور برای 27daN.m در نظر گرفته شده است و دنده عقب اولین جز just بعد از کلاچ است ، بنابراین چنین نمی کند. هرگز مقاومت نخواهد کرد بیشتر از حداکثر گشتاور موتور. به نظر من این یک زوج نیست که برای جمع آوری بیش از حد با حلقه زدن بسیار مهم است ... علاوه بر این قسمت اصلی از قبل به همین صورت تشکیل شده است. شافت کلاچ اسپلین شده به صورت محکم در شافت توخالی پینیون ها جمع می شود.

اینورتر را متناسب با تراکتور معادل قدرتمندتری که فکر کرده ام تغییر دهید. نسخه ای که بعداً منتشر شد دارای یک معکوس کننده همزمان بود و کیت برای بازگرداندن آن 700 یورو قیمت دارد ، بنابراین بسیار معتبرتر از 4000 یورو برای مدل من است. اما طراحی متفاوت است (ترتیب یکسان جعبه برای استفاده فقط از یک پخش کننده مانند کاری که برای جعبه دنده همگام سازی انجام می شود) کمی نگاه کردم و به نظر من از نظر من به سختی امکان پذیر است ، جایی برای جا دادن یک هماهنگ کننده یا شما وجود ندارد باید یک دامنه را قربانی کند.
0 x


برگشت به بخش "شکست، عیب یابی و تعمیر: تعمیر خودتان؟ "

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 10