کارلوس تاوارس ماشین الکتریکی را از بین می برد

[LOGIC12]

تیم Bonjour،

در اینجا یک خوانش جالب توسط کارلوس تاوارس (رئیس PSA) و استفان لوم (مدیر رصدخانه هسته ای) وجود دارد

دنیا دیوانه است. این واقعیت که مقامات به ما دستور می دهند در یک مسیر فناوری ، یعنی وسیله نقلیه الکتریکی حرکت کنیم ، یک نقطه عطف بزرگ است. کارلوس تاوارس

من دوست ندارم که در طی 30 سال در مورد بازیافت باتری ها ، استفاده از مواد نادر در این سیاره ، انتشارات الکترومغناطیسی باتری در شرایط شارژ ، چیزی را پیدا کنیم که به زیبایی به نظر نمی رسد؟

چگونه می خواهیم انرژی الکتریکی تمیز بیشتری تولید کنیم؟

چگونه اطمینان حاصل کنیم که اثر کربن تولید باتری وسیله نقلیه الکتریکی یک فاجعه زیست محیطی نیست؟

چگونه اطمینان حاصل کنیم که بازیافت باتری یک فاجعه زیست محیطی نیست؟

چگونه می توان مواد اولیه کمیاب کافی را پیدا کرد تا سلول های باتری و مواد شیمیایی را با گذشت زمان تولید کند؟

چه کسی به طور کلی با موضوع تحرک پاک برخورد می کند؟

چه کسی امروز از نظر جامعه برای در نظر گرفتن همه این پارامترها ، این س inال را به روشی کاملاً گسترده می پرسد؟

من به عنوان یک شهروند نگران هستم ، زیرا به عنوان یک تولید کننده خودرو قابل شنیدن نیستم.

همه این آشفتگی ها ، همه این هرج و مرج ها نتیجه معکوس ما را خواهد داد زیرا ما در زمینه های احساسی تصمیمات بدی خواهیم گرفت. "

چرخه زندگی یک وسیله نقلیه الکتریکی آن را به اندازه یک وسیله حرارتی آلوده می کند. استفان لوم

استفان لوم ، مدیر رصدخانه هسته ای توضیح می دهد که یارانه دادن به آن منطقی نیست.

تولید باتری به اندازه ای CO50 ساطع می کند که لازم است 000،100 تا 000،15 کیلومتر را با ماشین الکتریکی طی کرده باشید. برای شروع تولید CO30 کمتر از یک ماشین حرارتی. یا 365 تا 10 کیلومتر در روز ، XNUMX روز در سال ، به مدت XNUMX سال!

با این حال ، بر خلاف آنچه بیشتر مردم معتقدند ، تحت تبلیغات مداوم سیاستمداران و صنعتگران ، ماشین الکتریکی از نظر ماشین آب و هوا از ماشین حرارتی ، بنزین یا گازوئیل فضیلت بیشتری ندارد.
اینها نتیجه یک مطالعه طولانی مدت آژانس مدیریت محیط زیست و انرژی (Ademe) است ، که دولت به عمد نادیده گرفته است (تدوین با توجه به اصول LCA برای تعادل انرژی ، انتشار گازهای گلخانه ای و سایر تأثیرات زیست محیطی ناشی از همه وسیله نقلیه الکتریکی و بخش های وسایل نقلیه حرارتی تا سال 2012 و 2020 ، (نوامبر 2013)
با دانستن اینکه این اتومبیلها عمدتا برای مسافرتهای کوتاه استفاده می شوند ، احتمالاً هرگز به مسافت پیموده شده مورد نیاز برای "فضیلت" دانستن خود نخواهید رسید.

علاوه بر این ، تمام CO² ساطع شده توسط یک ماشین الکتریکی حتی قبل از پیمودن یک کیلومتر ، به جو ارسال می شود.
در حالی که در همه جا ادعا شده است که ماشین الکتریکی ذرات ریز ساطع نمی کند ، همانطور که مجله Science et Vie (ژانویه 2015) گزارش می دهد ، "لاستیک ها ، ترمزها و سایش جاده ها تقریباً به اندازه دیزل ریز ذرات منتشر می کنند".
مطمئناً ماشین الکتریکی ذرات کمتری نسبت به ماشین حرارتی تولید می کند ، زیرا اگزوز ندارد ، اما دارای ترمز ، لاستیک و غلتک روی تار است!

در پایان ، ماشین الکتریکی بیشتر از ماشین گرمایی زیست محیطی نیست.

بنابراین پول عمومی که به توسعه آن اختصاص یافته کاملاً غیرموجه است.

با این حال ، این مبالغ نجومی است:
- دولت طرحی را برای نصب 7 میلیون ایستگاه شارژ با حدود هر 10 یورو یعنی هزینه ای در حدود 000 میلیارد یورو آغاز کرده است.
همچنین دیدن مقامات منتخب از شهرهای کوچک ، اعتقاد بر این است که ژستی برای محیط زیست ایجاد می کنند ، قلک شهرداری را خراب می کنند تا بتواند یک ترمینال را خریداری کند ، بسیار تکان دهنده است.
- جایزه "اکولوژیکی" خرید ماشین الکتریکی برای هر وسیله نقلیه بیش از 10،000 یورو است که اغلب با پاداش منطقه ای تکمیل می شود.
تقریباً همه خریداران خانوارهای ثروتمندی هستند ، زیرا این وسایل نقلیه بسیار گران هستند: بار دیگر ، پول همه به ممتازترین افراد ارائه می شود.
در واقع ، در سرزمین اتم ، همه ابزارها برای "تقویت" مصرف برق ، که سالها به طور مداوم در حال کاهش است ، مناسب هستند.
از آنجا که ماشین الکتریکی در فرانسه می تواند به عنوان "اتومبیل هسته ای" در نظر گرفته شود: تقریباً همه ایستگاه های شارژ نصب شده به شبکه برق عادی ، 80٪ هسته ای متصل هستند.
ما نباید فریب گواهینامه هایی را که آقای Bolloré و Autolib (پاریس) ، Bluecub (بوردو) و Bluely (لیون) ارائه می دهند فریب دهیم ، اطمینان حاصل کنیم که آنها با انرژی های تجدیدپذیر شارژ می شوند: این فقط نوشتن بازی است. برق مورد استفاده همان مکانی دیگر است.
ما در اینجا ترویج ماشین حرارتی نیستیم ، خود یک فاجعه زیست محیطی.
اما ، به طور دقیق ، هیچ کس فکر نمی کند 10 هزار یورو برای خرید یک ماشین دیزلی ارائه دهد ، جای پارک را برای آن رزرو کند و مخزن آن را با قیمت خراب پر کند ...
این یک تحلیل بسیار خوب است که نشان می دهد سیاست های ما (و سبزها) به ما نمایش می دهند:
دیزل پارانویا فقط مربوط به رانندگان است !!!
وسایل نقلیه سنگین ، مربیان و کشتی ها مستثنی هستند!

فقط برای یافتن درجه پارانویای ضدعفونی کننده ترین مخرب خودروهای دیزلی ، لازم است داده های صنعت دریایی را برای آنها فاش کنیم که نشان می دهد با در نظر گرفتن اندازه موتورها و کیفیت سوخت مصرفی ، 40 بزرگترین کشتی ها - بارهای جهان به اندازه 760 میلیون اتومبیل موجود در کره زمین آلوده می کنند.

می دانید ، این کشتی های کانتینری محصولی را که در کارخانه های دریایی خود ساخته ایم به ما عرضه می کنند ، امروز هرکدام 10.000 هزار تن سوخت برای سفر برگشت بین آسیا و اروپا می سوزانند.
این 40 ناخوشایند ناخوشایند بخشی از ناوگان 3.500 نفری است که باید 17.500 هزار و 100.000 تانکر را تشکیل دهد که تمام XNUMX هزار کشتی را که در دریاها تردد می کنند ، تشکیل دهند.

برای اینکه از حوزه دریایی خارج نشوید ، به یاد داشته باشید که ناوگان هواپیمایی تفریحی فرانسوی حدود 500.000 واحد است ، از جمله 5.000 قایق بادبانی بیش از 60 متر ، و بیشترین میزان متوسط ​​این سوخت در طی فقط یک ساعت حدود 900 لیتر سوخت است ، در حالی که 24 ٪ خانوارهای فرانسوی که خود را با نفت کوره گرم می کنند ، پر کردن مخازن خود را برای زمستان دشوار می دانند.
برای ادامه مسیر اسکیزوفرنی پارانوئید ، بیایید کل ناوگان ماهیگیری و 4,7 میلیون وسیله نقلیه سنگین بار را که از طریق فرانسه ترانزیت می کنند و هزاران هواپیمای آسمان را در نظر بگیریم.
برای تکمیل این افسانه کوچک ، حوزه اصلی کشاورزی را فراموش نکنیم که متوسط ​​مصرف انرژی آن 101 لیتر سوخت در هکتار است.

[کریستف]

چون من به عنوان یک تولید کننده ماشین قابل شنیدن نیستم.

آه آه آه !! این یکی خنده داره !!!

[izentrop]

آه بله ، مبارز ضد تمام آنچه هسته ای است ، همه اینها را بهم پیوند می دهد https://fr.wikipedia.org/wiki/St%C3%A9phane_Lhomme

او گاهی درست بود اما نه همیشه و به ندرت به دلایل علمی.

[LOGIC12]

سلام کریستف این من نیستم که می نویسم ، بلکه کارلوس تاوارس ، رئیس بزرگ PSA است.

خوب است که مراقب باشید. متشکرم.

[GuyGadeboisTheBack]

آه بله ، مبارز ضد همه هسته ای است ، همه چیز را بهم پیوند دهید ...

[از پا افتادن]

چون من به عنوان یک تولید کننده ماشین قابل شنیدن نیستم.

آه آه آه !! این یکی خنده داره !!!

+1
با وجود همه انگیزه های دولت برای تمدید اتومبیل وی ، کنترل شدید فنی به طور فزاینده ، ممنوعیت رانندگی در برخی از شهرهای بزرگ فقط با توجه به سن خودرو ، گفتن اینکه تولیدکنندگان شنیده نمی شوند مسخره است!

من طرفدار برق نیستم ، همچنین در مورد تأثیر کلی محیط زیست این وسایل نقلیه نیز این نگرانی ها را دارم.
اما در اینجا من فقط شکایات یک رئیس را مشاهده می کنم که شاهد از بین رفتن رگبرگ موتورهای دیزلی است که به او امکان می دهد با فروش وسایل نقلیه گران قیمت تر که با سوخت مالیات کمتری کار می کنند ، حاشیه خوبی بدست آورد.
فکر می کنم انگیزه این متن بیشتر از کاهش فروش وسایل نقلیه دیزلی باشد تا نگرانی های زیست محیطی.

[GuyGadeboisTheBack]

فکر می کنم انگیزه این متن بیشتر از کاهش فروش وسایل نقلیه دیزلی باشد تا نگرانی های زیست محیطی.

برعکس ، من نخواندم که او در حال تبلیغ دیزل است.

[کریستف]

سلام کریستف این من نیستم که می نویسم ، بلکه کارلوس تاوارس ، رئیس بزرگ PSA است.

خوب است که مراقب باشید. متشکرم.

بله تصحیح کردم اما همه فهمیدند ... نه؟

برای دیگران ، مواظب باشید 2 توصیف جداگانه وجود دارد ، من کمی به شکل خود برگردانده ام ...

[از پا افتادن]

برعکس ، من نخواندم که او در حال تبلیغ دیزل است.

برای دیگران ، مواظب باشید 2 توصیف جداگانه وجود دارد ، من کمی به شکل خود برگردانده ام ...

آه باشه ، من یک جا خوندم که فکر کردم همین نویسنده است ، جدایی مشخص نبود. من همچنین به خودم گفتم که دستکاری کمی بزرگ است.

[جانیک]

ما کاملاً پوچ هستیم و این تمایل به استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی و نه تنها برای وسایل حرارتی است. این بدیهی است که تمایل به راه اندازی مجدد انرژی هسته ای را که در حال از دست دادن حرکت است ، پنهان می کند ، تنها "راه حل" برای افزایش تقاضا برای برق ، زیرا انرژی های تجدیدپذیر نیستند (که با گام های کوچک در حال پیشرفت هستند) که آن را تأمین می کنند.