برق اسب کشیده دو.

اتومبیل، اتوبوس، دوچرخه، هواپیما الکتریکی: تمام حمل و نقل الکتریکی است که وجود دارد. تبدیل، موتور و الکتریکی برای حمل و نقل ...
پیت خنجر زدن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2081
سنگ نوشته : 10/01/08, 14:16
محل سکونت: ایزر
X 67




تعادل پیت خنجر زدن » 14/01/09, 11:34

cunseulair نوشته است:ایده اصلی این بود که کمک را توسط یک سنسور بار قرار داده شده بر روی نوار اتوماتیک ، کمک کند و قدرت موتور را علاوه بر اسب ، اندازه گیری کند ، همان چیزی که در کاهش آن وجود دارد. از نظر فنی از نظر فنی ساده و کاملاً شفاف است


ایده بسیار خوبی است اما الگوریتم خلبانی واضح نخواهد بود زیرا تعداد زیادی از حرکت در نوار بغل وجود دارد. اسب هنگام راه رفتن تلاش مداوم نمی کند. اما باید امکان پذیر باشد

در غیر این صورت ، برای انتقال ، به نسبت کاهش توجه کنید.
چرخ ها به آرامی چرخانده می شوند: 300 تا 400 دور در دقیقه و موتور 10 برابر سریعتر.
من فکر می کنم که یک راه حل ساده برای پیاده سازی در یک روحیه "DIY home" می تواند شروع از محور عقب اتومبیل چرخ دنده عقب باشد (من فکر می کنم در حال حاضر کاهش 3: 1 به 5: 1 وجود دارد) -ه)
پس از آن لازم است که با زنجیره ای زنجیره ای کاهش دوم ایجاد شود
با ایجاد پشتیبانی از موتور گرفته شده بر روی خود پل برای حفظ عملکرد سیستم تعلیق
می تواند این را بدهد:
تصویر
0 x
تصویر
کلیک کنید امضای من

آواتار د l 'utilisateur
Grelinette
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2001
سنگ نوشته : 27/08/08, 15:42
محل سکونت: پروونس Provence
X 267




تعادل Grelinette » 14/01/09, 12:33

ما به محدودیت های فنی حمله می کنیم ... من شروع به دوست دارم!
برای محور اتومبیل: آیا با گاراژهای 4x4 تماس می گیرم تا ببینم چه چیزی می توانند به من پیشنهاد دهند؟

اولین نکته فنی توسط petromax مورد توجه قرار گرفت: آیا بهتر است موتور محور جلو یا عقب را حرکتی کرد؟


گفته می شود ، فراموش نکنید که راه حل تطبیق یک سیستم کمکی با خودروی واقعی اسب سواری مانند اینها که می تواند ساده تر باشد یا سازش با جایگزینی یک محور:
تصویر

تصویر

و حتی ، در مورد پنل های خورشیدی:
تصویر
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Lietseu
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2327
سنگ نوشته : 06/04/07, 06:33
محل سکونت: آنتورپ بلژیک، اسکایپ lietseu1
X 3




تعادل Lietseu » 14/01/09, 12:57

چیزی جز ماشینهای کوچک ناز!

جدی ، من فکر می کنم لاستیک انتقال گشتاور را تسهیل می کند ، درست است؟

اما وقتی مکان را می بینیم ، باید بسیار عملی باشد ، وای چه چالشی! :P
0 x
با از بین بردن طبیعت انسان، آن را به دور از طبیعت او بود! Lietseu
"قدرت عشق ، باید قوی تر از عشق به قدرت باشد" معاصر دروغ TSEU؟
به وضوح تنها با قلب می بیند، ضروری نامرئی به چشم است ...
چراغ زنبوری
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 17
سنگ نوشته : 21/07/05, 22:10




تعادل چراغ زنبوری » 14/01/09, 14:05

سلام،

راه حل محور محور + محور موتور در واقع ساده ترین اجرای برای نمونه اولیه است:

رفع محور روی چشمه های برگ یک ماشین اسب کشیده بسیار آسان است. لازم است که یک محور را تا حد ممکن سبک (سبک بسیار کوچک 4 * 4) به عرض مسیر توجه کنید.

به نظر من این امر عاقلانه خواهد بود که یک کلاچ الکترومغناطیسی (نوع قرقره ای کمپرسور تهویه مطبوع) در خروجی دیفرانسیل تهیه کنید تا موتور / جایگزین هدایت نشود. در صورت عدم نیاز (کاهش تلاش).

سیستم تعلیق برگ باید از نوع تلگراف باشد تا شتاب و گشتاور ترمز را جذب کند.

حتی اگر کمی پیچیده تر باشد ، فکر می کنم تجهیز محور جلو (نزدیکی بین 2 منبع انرژی ، بدون خرچنگ شدن امکان پذیر است) ضروری است.

به نظر من این هیبرید فقط باید در ابتدا با مهار اسب انجام شود و با توقف اضطراری که به راحتی قابل استفاده است (در پای) کنترل شود.

اتوماسیون لزوماً مطلوب نیست ، اسب دارای ظرفیت انطباق کاملاً واضح نسبت به موتور حرارتی است.
تریلرهای جنگلی با گریپل با کشش حیوانات وجود دارد ، این تریلر ها برای هدایت گریپل و چرخ های درایو عقب اختیاری یک واحد هیدرولیک کوچکی دارند تا بتوانند تریلر را خاموش کنند. اسبهای مهار شده در این نوع تریلر خیلی سریع یاد می گیرند که تلاش کنند (وزن تریلر لود شده 7 تن است) فقط در مواقعی که شروع کار توسط موتور کوچک CV 5 هوندا (نه حیوانات دیوانه ... .).

www.youtube.com/watch؟v=rubxQ5ATGZM
0 x
پیت خنجر زدن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2081
سنگ نوشته : 10/01/08, 14:16
محل سکونت: ایزر
X 67




تعادل پیت خنجر زدن » 14/01/09, 14:06

Grelinette نوشت:برای محور اتومبیل: آیا با گاراژهای 4x4 تماس می گیرم تا ببینم چه چیزی می توانند به من پیشنهاد دهند؟


لازم نیست که یک 4x4 باشد ، اتومبیل های پیشرانه (هنوز هم) وجود دارند

اگر نمی خواهید ماشین فعلی را تغییر دهید ، یک ایده مشتق شده ممکن است یک پیش پرده فشار از این سبک اضافه کنید:
(روی عکس ، موتور برای سرعت های بالاتر درایو مستقیم بود) اما این وزن اضافه می کند.
تصویر
0 x
تصویر

کلیک کنید امضای من

آواتار د l 'utilisateur
Grelinette
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2001
سنگ نوشته : 27/08/08, 15:42
محل سکونت: پروونس Provence
X 267




تعادل Grelinette » 15/01/09, 09:00

امروز قصد دارم یک نمایش بزرگ اسب در آوینیون: Cheval Passion ببینم.
Haras Nationaux در حال برگزاری همایش و نمایشگاهی در مورد کالسکه است ، من مطمئناً ایده های زیادی در آنجا خواهم یافت.
امشب وقتی برگشتم ، در موردش می گم
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Grelinette
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2001
سنگ نوشته : 27/08/08, 15:42
محل سکونت: پروونس Provence
X 267




تعادل Grelinette » 17/01/09, 12:09

سلام،

من امروز شنبه صبح را می گیرم تا به پروژه خود برگردم و سهام بگیرم.
اولین مشاهدات: در پروژه ای مانند این ، به خصوص اگر در نتیجه نتیجه مشخص بهره برداری حرفه ای وجود داشته باشد ، دو جنبه وجود دارد که به موازات می توانند پیشرفت کنند:
1) جنبه تجاری
2) جنبه فنی

1) جنبه تجاری:
حرکت آسانتر از جنبه فنی آسانتر است: کمی انفجار ، برخی از ارقام پیش بینی امیدوارکننده با بازده سریع سرمایه گذاری و voila!
کیفیت اصلی برای این جنبه ، بازاریابی تجاری است!
من حمل و نقل اسب سواری محلی را به شهر خود و پس از تظاهرات تجاری قانع کننده ارائه دادم (من آموزش تجاری دارم : قشنگ: ) ، این ایده جذاب است و در شورای شهر مورد بحث قرار خواهد گرفت. (اولین کاربرد حمل و نقل محلی مدرسه است).
همچنین شرم آور است که طرف فوری مالی و تجاری همیشه بر جنبه های اکولوژیکی ، اجتماعی و همبستگی برتری دارد که ارزیابی طولانی تر و دشوارتر است. همچنین می توان این جنبه ها را ارزش گذاری و تعیین کرد و آنها را به همان روش یارانه یا سرمایه گذاری در یک پروژه ادغام کرد.
من همچنین کنجکاو خواهم بود که از آمار شرکت های ایجاد شده که صادقانه به پیش بینی های مالی و "برنامه تجاری" خود احترام گذاشته اند ، بدانم ... اما این بحث دیگری است.
در حال حاضر من در حال حاضر با شرکتهای مشاوره ای در استراتژی توسعه تجارت و سازمان های بانکی ملاقات کرده ام ... (بعداً با جزئیات و جزئیات این بخش تجاری و مالی به شما می پردازم تا ایده ای را توضیح دهم که ممکن است جالب باشد).

به عنوان یک نشانه ، اضافه شدن یک موتور الکتریکی کمکی به قلاب در حال حاضر امکان داشتن اسب تراکتور کوچکتر را در نتیجه امکان خرید و نگهداری ارزانتر می کند. تصویر یک تسویه حساب کوچک Shetland که به راحتی با اتومبیل اسب کشیده شده و دارای 10 یا 15 نفر می باشد ، تصویری خنده دار و پر از نماد خواهد بود!
علاوه بر این ، همانطور که کسی قبلاً خاطرنشان کرده است ، این موتور برای گاراژ یا مانورهای معکوس مفید خواهد بود.

2) جنبه فنی: این یک داستان متفاوت است زیرا تعداد کمی از متخصصان موافقت می کنند که به یک پروژه فنی علاقه مند شوند ، حتی ابتکاری (و به خصوص اگر بخشی از محیط زیست باشد!) ، اگر بودجه را از ابتدا اعلام نکنید. راحت این همچنین اولین س askedالی است که پرسیده می شود: "بودجه شما چقدر است؟" ... من مطمئن هستم که اگر مبلغ قابل توجهی را روی میز بگذارم ، مشاوره های فنی را پیدا خواهم کرد که با مطالعه طرح موافقت می کنند. از وسیله نقلیه ای که در زیر باران ، میسترال ، مربا یا فتوولتائیک ماه می بارد ... و حتی اگر آرسنیک ، دیوکسین یا ضایعات هسته ای آزاد کند!

خلاصه اینکه برای بازگشت به جنبه فنی ، ابتدا چند سوال کلی دارم:

- 1) آیا فکر می کنید شارژ مجدد باتری های موتور کمکی فقط در هنگام حرکت ماشین در سرازیری انجام شود؟ (بدون نیاز به شارژ در بخش)

- 2) آیا می توانید یک نمودار معمولی از یک پیشرانه الکتریکی کمکی را به من بدهید:
سیستم شارژ انتقال / باتری / اصل عملکرد (کلاچ ، فشرده سازی ، بار / راه اندازی موتور الکتریکی). آیا موتور نیز وسیله بارگیری است؟

من پنجشنبه گذشته به Cheval Passion در آوینیون رفتم و با تولید کنندگان اتومبیل های اسب سواری ارتباط خوبی برقرار کردم (همه چیز در لهستان انجام می شود!) و با مزارع گل میخ نورد (چشم اندازهای خوبی برای برنامه های کاربردی وجود دارد)

در اینجا چند عکس وجود دارد که مرا به یک سوال فنی باز می گرداند:
اگر یک محور کاملاً مجدداً انجام شود ، به عنوان مثال با تطبیق یک محور اتومبیل محرک ، یا ساده تر کردن یک محور به صورت موازی ساده تر نخواهد بود ، انتهای آن با قلاب هایی تعبیه می شود که چرخ ها را از طریق زنجیره ای که به هم وصل می شوند و زنجیرهایی که روی چرخ ها ثابت می شوند (مانند میل لنگ دوچرخه معکوس).
این محور دوم همان است که توسط موتور الکتریکی رانده می شود اما کدام سیستم برای محدودیت دیفرانسیل است؟

به نظر می رسد این مونتاژ ساده تر ، اقتصادی تر و مهمتر از همه سازگارتر با هر خودروی اسب سواری است بدون اینکه به چرخ های اصلی یا سیستم ترمز دست بزند.

عکس ها (توجه داشته باشید که سیستم تعلیق کیسه هوا).
تصویر

تصویر

تصویر

تصویر

تصویر

تصویر

تصویر
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Grelinette
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2001
سنگ نوشته : 27/08/08, 15:42
محل سکونت: پروونس Provence
X 267




تعادل Grelinette » 17/01/09, 12:17

با نگاهی به عکس ها ، به نظر من جالب است که امکان حرکت چرخ ها توسط دیسک ترمز را با ساختن یک دیسک چسباننده مانند تاج که روی آن قرار دارد برای اتصال گیربکس برای گیربکس بررسی کنید. نظرت چیه؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
سابق Oceano
مدیر
مدیر
پست ها: 1570
سنگ نوشته : 04/06/05, 23:10
محل سکونت: لورن - فرانسه
X 1




تعادل سابق Oceano » 17/01/09, 13:11

برای Bouches du Rhône ، Velectris بسیار جدی داریم.
شما باید با پاسکال در Bouc Bel Air تماس بگیرید. در میان چیزهای دیگر ، آنها یک موتور خوب ، Phantom را با یک کنترلر تولید شده توسط nlc عزیزمان توسعه دادند. : قشنگ:

نقطه فروش در مارسی 13 rue Fondère در 4 arondissement است.

دفتر مرکزی ZAC des Chabauds Nord در Bouc Bel Air (کمی بالاتر از Dcathlon) است.

ایده تسهیل کار اسب برای گسترش مسیر خود و کمی افزایش سرعت ، احمقانه نیست. این همتای سوارکاری کمک های برقی به دوچرخه سوار است.
تأمل در مورد همكاری كمك ، از دیدگاه حقوقی نیز باقی خواهد ماند. بنابراین در یک پدال ، باید پدال را بکشید تا کمک شروع شود (یک آشکارساز PAS و اثر هال وجود دارد). اگر یک سبک موتور سیکلت دسته جانوران قرار دهید ، VAE به یک موتور سیکلت تبدیل می شود زیرا می توانید بدون پدال زدن موتور را راه اندازی کنید ...
شاید یک سوییچ الکتریکی با فنر را در نوار باریک قرار دهید که در هنگام کشیدن اسب کمک را فعال می کند. با کمک گشتاور ، مانع از برگشت معیار در چرخش چرخ دستی می شود (چراغ قرمز یا به عنوان مثال متوقف شود) این امر می تواند کمک در صعودها را فعال کرده و به عنوان "ترمز پارکینگ برقی" عمل کند.
0 x
[حالت MODO = ON]
Zieuter اما فکر نمی کنم کمتر ...
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 647




تعادل Flytox » 17/01/09, 13:25

سلام گرلینت
Grelinette نوشت:با نگاهی به عکس ها ، به نظر من جالب است که امکان حرکت چرخ ها توسط دیسک ترمز را با ساختن یک دیسک چسباننده مانند تاج که روی آن قرار دارد برای اتصال گیربکس برای گیربکس بررسی کنید. نظرت چیه؟


این فرض را بر این می گذارد که این درایو خشک ، بدون روان کننده کار می کند (ما گریس ها را در ترمزها قرار نمی دهیم) : Mrgreen:) ..... خیلی طول عمر ؟؟؟ دیسک ها به طور کلی از چدن ساخته شده اند ، در واقع مواد مناسبی برای تهیه پین ​​نیست (شوک را دوست ندارد و قطعاً مقاومت در برابر سایش سخت نیست).

ممکن است جایی برای کنار هم قرار دادن یک چرخ دنده حلقه ای "استاندارد" بین چرخ و دیسک ترمز یا توپی وجود داشته باشد.
A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132


برگشت به بخش "حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 5