مقاله مرتبط:
خودرو: "2 CV" قرن 21 را عرضه می کند، یک خودروی الکتریکی با تکنولوژی پایین و بسیار کم مصرف
این قطعه ای است که در بوردو در ژیروند متولد شده است. غزال از مواد کامپوزیت در کارخانه های کوچک و در کمترین زمان ساخته می شود. بسیار سبک، تقریباً نصف رقبای خود مصرف می کند. طراح آن می خواهد یک مدل صنعتی جدید به بازار عرضه کند.
آیا Gaël Lavaud یک رویاپرداز است؟ او سال هاست که به فکر تغییر روش های ساخت در صنعت خودرو بوده است. او اکنون بسیار به هدف نزدیک شده است.
یک ماشین دست ساز
او که سابقاً از معتبرترین Ecole Centrale de Lyon، سابق هدایت توسعه گروه رنو بود، متقاعد شده است که آینده دقیقاً برعکس فناوری پیشرفته، در "تکنولوژی پایین" خواهد بود.
یا یک فناوری مبتنی بر سادگی، دوام، ساخته شده به صورت محلی و به روشی صنعتی و نه صنعتی.
او هشت سال طول کشید تا این مدل را توسعه دهد.
کارخانه های میکرو
صبح امروز دوشنبه، او ما را به اولین "کارخانه" ای که طراحی کرد، که در محل انکوباتور استارتاپ Bordeaux Technowest در بلانکوفور، در کلانشهر بوردو نصب شده است، خوش آمد می گوید.
چهار کانتینر به هم وصل شده اند، نه ماشین بزرگ، نه ربات داخل...
"این بسیار ابتدایی است با سه کانتینر اختصاص داده شده به مونتاژ و یکی در پایین برای ذخیره قطعات یدکی. شما مفهومی در منطق فناوری پایین دارید که در آن ما می خواهیم مونتاژ و نگهداری خودرو را تا حد امکان آسان کنیم. تا حد امکان آسان." .
در اثر. شاسی Gazelle مانند لگو در یک ساعت مونتاژ می شود. و دلیل خوبی هم دارد: فقط 10 المان برای مونتاژ وجود دارد در مقایسه با حدود 300 عنصر برای یک ماشین کلاسیک.
راز ؟ این ماده استفاده شده است. بدون فولاد، بدون تجهیزات گران قیمت.
Gaël Lavaud که حداکثر امتیاز تست تصادف را به دست آورد، توضیح می دهد: "این یک فناوری شاسی است که تماماً از مواد کامپوزیت ساخته شده است. با فایبرگلاس همراه با مواد ارزان قیمت دیگر که امکان رفتار مکانیکی خارق العاده را از نظر جذب انرژی و استحکام می دهد."
فناوری آن ثبت اختراع است و با حسادت از آن محافظت می شود.
فوق العاده سبک، فوق العاده اقتصادی
علاوه بر مونتاژ آسان، مواد کامپوزیت خودرو را به میزان قابل توجهی سبک تر می کند.
طراح Girondin اطمینان می دهد: "وزن آن حدود 900 کیلوگرم است، ما هنوز می توانیم به 800 کاهش پیدا کنیم." در حالی که یک خودروی کلاسیک شهری حداقل 1,2 تن وزن دارد.
"سبکی به معنای مصرف سوخت کمتر است زیرا سه چهارم مصرف سوخت یک وسیله نقلیه وزن آن است."
"و سپس، یکی از هزینه های اصلی خودروی الکتریکی باتری آن است. در آنجا، با کاهش باتری، ما استقلالی مشابه سایر خودروها به دست می آوریم. به لطف این است که ما موفق می شویم خودرویی رقابتی در قیمت داشته باشیم. حدود 20 یورو خواهد آمد.
باتری می تواند 180 کیلومتر را پوشش دهد. در یک پریز برق استاندارد ظرف 4 ساعت شارژ می شود. گائل توضیح می دهد: "این خودرویی است که سرعت آن از 100 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند. ایده این است که واقعاً یک وسیله نقلیه ساده و کارآمد برای تمام سفرهای روزانه داشته باشیم، کمی شبیه به 2 CV قرن 21 است."
تجهیز جوامع و مشاغل
اولین هدف آن تجهیز مقامات محلی و شرکت هایی است که باید در چند سال آینده ناوگان وسایل نقلیه خود را به تمام برقی تبدیل کنند.
اما به سرعت، این کارخانه های کوچک هستند که او می خواهد به بازار عرضه کند. آنها را بفروشید، قطعات یدکی را بفروشید و به فروشندگان یا دیگران آموزش دهید.
آنها علاوه بر فروش و نگهداری، مونتاژ را نیز ارائه خواهند کرد. هزینه سرمایه گذاری اولیه برای آنها بسیار کم خواهد بود. یک کارخانه کوچک حدود 250 یورو است.
بنابراین Gaël Lavaud به دنبال ایجاد فعالیت در تمام نقاط قلمرو است.
قبل از دیدن غلتیدن "گازل"، یک گام مهم باید برداشته شود: اخذ تاییدیه رسمی. برای پاییز 2022 برنامه ریزی شده است.
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 57796.html
مفهوم کارخانه های کوچک کلید در دست به طور مبهم مرا به یاد کسی و چیزی می اندازد... پایان چندان خوبی نداشت...
برای قبولی در گواهینامه آرزوی موفقیت می کنم... در ویدیو از پاییز صحبت می کنند اما نمی گویند کدام سال!
