گوپیل ، ون برقی فرانسوی: JT 11-01-2008

اتومبیل، اتوبوس، دوچرخه، هواپیما الکتریکی: تمام حمل و نقل الکتریکی است که وجود دارد. تبدیل، موتور و الکتریکی برای حمل و نقل ...
آواتار د l 'utilisateur
حلقه زنی
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 816
سنگ نوشته : 03/10/07, 06:33
محل سکونت: پیکاردی




تعادل حلقه زنی » 12/01/08, 12:55

به هر حال از شما به خاطر این فیلم هایی که بدون تماشای تلویزیون از دست خواهیم داد از ژان تشکر می کنم :D

نمی دانم که آیا ما سعی در آماده سازی افکار عمومی برای تغییر نداریم ::

روغن گران قیمت = گران قیمت ، مواد اولیه به عنوان محصولات نهایی
چگونه می توان از قدرت خرید شهروندان دفاع کرد وقتی همه چیز به شدت افزایش می یابد؟
بهترین کاری که رهبران ما باید انجام دهند این است که ما را در خواب ببینیم و به ما اعتقاد داشته باشیم که راه حل نهفته در فناوری است نه به روش فعلی زندگی ما.
زندگی حتی برای ضد هسته ای سخت تر خواهد شد

A+
0 x

آواتار د l 'utilisateur
Misterloxo
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 480
سنگ نوشته : 10/02/03, 15:28
X 1




تعادل Misterloxo » 12/01/08, 13:00

گزارش خبرهای France 2 در اینجا آمده است:

JT France2 در 11/01/2008 - 13:XNUMX PM -
GOUPIL: تولیدکننده فرانسوی خودروهای برقی
0 x
نافرمانی یادگیری یک فرایند طولانی است. طول می کشد تا یک عمر برای رسیدن به کمال. "موریس Rajsfus
فکر می کنم برای گفتن ندارد. "آلن، فیلسوف
آواتار د l 'utilisateur
jean63
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2332
سنگ نوشته : 15/12/05, 08:50
محل سکونت: اورن
X 3




تعادل jean63 » 12/01/08, 19:14

حلقه نوشت:به هر حال از شما به خاطر این فیلم هایی که بدون تماشای تلویزیون از دست خواهیم داد از ژان تشکر می کنم :D

نمی دانم که آیا ما سعی در آماده سازی افکار عمومی برای تغییر نداریم ::

روغن گران قیمت = گران قیمت ، مواد اولیه به عنوان محصولات نهایی
چگونه می توان از قدرت خرید شهروندان دفاع کرد وقتی همه چیز به شدت افزایش می یابد؟
بهترین کاری که رهبران ما باید انجام دهند این است که ما را در خواب ببینیم و به ما اعتقاد داشته باشیم که راه حل نهفته در فناوری است نه به روش فعلی زندگی ما.
زندگی حتی برای ضد هسته ای سخت تر خواهد شد

A+

بدون نیاز به ........... و به لطف misterloxo.

در حال حاضر ما رویای این وسایل نقلیه هستیم اما این همان است.
0 x
تنها زمانی که او به ارمغان آورده است پایین درخت گذشته، آخرین رودخانه آلوده، آخرین ماهی گرفتار آن مرد که پول متوجه است خوراکی نیست (MOHAWK هند).
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 10




تعادل citro » 09/01/11, 02:56

jean63 نوشت:... در حال حاضر ما رویای این وسایل نقلیه هستیم اما همین.
همچنین به لطف اظهاراتی از این نوع که سوار برقی می شوم ، بیش از 2 سال است که از رویای به واقعیت رفتم. : Mrgreen:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 63824
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 4004




تعادل کریستف » 17/01/11, 11:49

من واقعاً گوپیل کوچک صنعتگر را دوست دارم ، برخی اخبار جدید از جمله توسعه یک هیبرید.

با توجه به تعریف تولید کننده خودرو ("موتور حرارتی بزرگ با کمک یک باتری کوچک") در واقع ترکیبی نیست بلکه یک وسیله نقلیه الکتریکی با توسعه دهنده دامنه است ("باتری بزرگ با کمک یک موتور حرارتی کوچک") ، مانند Cleanova: https://www.econologie.com/cleanova-de-d ... -3962.html

اطلاعات بیشتر در مورد توسعه دهنده ها: https://www.econologie.com/t21-prolongat ... -4182.html

ویرایش: خیر این یک ترکیبی موازی است ، به پیام بعدی مراجعه کنید.

جمله آخر خصوصاً جالب است (جذاب؟)

گوپیل ، از وسیله نقلیه برقی گرفته تا هیبریدی

وسیله نقلیه الکتریکی بازار کاملی را در زمینه آب و برق به وجود آورده است. رهبر فرانسوی آن ، گوپیل ، می خواهد روند تدارکات تمیز را پشت سر بگذارد

هنگامی که اکثر تولیدکنندگان اتومبیل ، از موتور گرما می آیند ، به برق پری توجه می کنند ، گوپیل برعکس عمل می کند. این متخصص فرانسوی در تاسیسات برقی طی چند هفته مدل جدید G5 خود را با نام هیبریدی بنزینی ارائه می کند. SME ، واقع در بین بوردو و تولوز ، قطعاً هیچ کاری مانند دیگران نمی کند. هنگامی که در سال 1996 ایجاد شد ، با تمسخر ، 40 درصد رشد را در چهار و پنج سال گذشته به ثبت رسانده است. محصول پرچمدار آن یعنی G3 برقی از 4.000 فروش فراتر رفته است. تنها در سال 2010 ، کارخانه گوپیل هزار وسیله نقلیه را منتشر کرده است که 40٪ از آن برای صادرات است. برای جذب افزایش فعالیت ، مساحت سایت از 2.000،10.000 به XNUMX،XNUMX متر مربع افزایش یافته است.

نیازهای خاص

"هنگامی که ما شروع به کار کردیم ، وسایل نقلیه الکتریکی به هیچ وجه مد نبودند. ما این راه حل را انتخاب کردیم زیرا به نظر ما بهترین راه حل برای جوامع بود. ما بازار خود را ایجاد کردیم ، "توضیح می دهد پاسکال دوکلوس ، یکی از دو بنیانگذار. این شرکت به ازای 20 یورو سود به 600.000 میلیون یورو گردش مالی دست می یابد. بخشی از آن همچنان در تحقیق و توسعه سرمایه گذاری می شود كه حدود ده نفر اشتغال دارد. یکی از آنها به شورای منطقه ای آکویتن توضیح می دهد: "این یکی از ناخن های ما است".

با اثبات رونق خود ، بازار آب و برق کوچک شروع به پر شدن کرده است. متخصص سبد خرید ایکسام-مگا ، ریکشا جوان Eco & Mobilité یا FAAM ایتالیا به طور فزاینده ای خودروهای متنوعی را ارائه می دهند. از نظر پاتریک کرولر ، رئیس خدمات حمل و نقل و تحرک در Ademe ، این بازار مطابق با نیازهای خاص جوامع و مشاغل است ، جایی که کشش الکتریکی در محافظت از محیط زیست جای خود را دارد.

خدمات شهری دیوانه این وسایل نقلیه سبک هستند که می توانید به آنها جابجایی ، رفتگر و حتی ظروف یخچال را پیوند بزنید. مقامات محلی نیمی از فروش را نشان می دهند ، اما Goupil همچنین نیروی هوایی و تولیدکنندگانی مانند EADS ، DCNS یا Sanofi را متقاعد کرده است. مراکز تفریحی ، مانند Pierre & Vacances یا Center Parcs ، از اختیار آنها قدردانی می کنند. حدود صد نسخه نیز در میان متخصصان تدارکات شهری مانند Chronopost یا Colizen خریدار پیدا کرده است. به این ترتیب است که اکنون صنعتگر شاهد رشد آن است. بخش حمل و نقل در حال ضرب آزمایش ها برای یافتن وسایل نقلیه تمیز است ، اما همچنین عملیاتی است.

بر اساس فناوری لیفتراک ، با داشتن یک باتری بزرگ اسید سرب کلاسیک ، دامنه G3 امروز با یک مدل جدید یعنی G5 در حال تحول است. مدیر ادامه می دهد: "ما تقاضا برای وسیله نقلیه با برد بهتر را برای سرویس دهی به مناطق پیرامونی شناسایی کرده ایم." G5 در دو حالت کار می کند. در برق ، برد آن از 80 کیلومتر فراتر نمی رود. اما در صورت لزوم ، حالت حرارتی دامنه را تا 400 کیلومتر افزایش می دهد. موتور الکتریکی سپس برای شروع دستگاه مورد استفاده قرار می گیرد و سپس معادل بنزین آن رله می شود. این وسیله نقلیه پیچیده تر و بزرگتر شاهد افزایش قیمت آن در مقایسه با میانگین 4.000 یورو برای G5.000 ها 7.000 تا 3 یورو بود.

پشتیبانی عمومی

در حال حاضر گوپیل در حال مذاکره با Ademe است که برای محصول جدید خود از کمک های آژانس استفاده می کند. این بسته به نوع مبلغ پرداختی ، از وسایل نقلیه الکتریکی بین 2.000 تا 3.000 یورو را به مشتریان ارائه می دهد. این یارانه که مربوط به حدود پانزده وسیله نقلیه برقی در بازار فرانسه است ، سالانه 1,5 تا 2 میلیون یورو برای آدام نشان می دهد.

بنابراین گوپیل آماده سوار شدن بر موج موج است اما پاهای خود را روی زمین نگه می دارد. وی گفت: "ما قصد داریم برای وسایل کمکی در محل خود بمانیم. ما سایر بازارهای نوظهور را به تولید کنندگان اصلی واگذار می کنیم. "پاسکال دوکلوس اطمینان می دهد. مدیر در پاسخ به این سؤال که درباره آینده ماشین الکتریکی چیست ، باید مراقب باشد: وی گفت: "ما این کار را کردیم زیرا محدوده پیشران electric الکتریکی را که در آن پیشنهاد ما ایجاد شده بود درک کردیم. مهندس سابق اشنایدر برقی نیز در مورد اشتیاق تولید کنندگان نسبت به باتری لیتیوم یون شک و تردید دارد. این فناوری هنوز توسعه نیافته و خیلی گران است. گوپیل با این وجود قصد دارد سال آینده آزمایشات گسترده ای را انجام دهد.


http://www.lesechos.fr/entreprises-sect ... 470351.htm
Dernière همتراز نسخه کریستف 17 / 01 / 11، 11: 55، 1 بار ویرایش شده است.
0 x

آواتار د l 'utilisateur
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 63824
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 4004




تعادل کریستف » 17/01/11, 11:54

آه ، این یک افزونه نیست زیرا یک هیبرید موازی است که نوع پیشرانه آن بستگی به سرعت خودرو دارد:

http://www.goupil-industrie.com/fr/page ... ybride.php

وسیله نقلیه الکتریکی هیبریدی دو حالته چیست؟

حالت دوگانه مبتنی بر تکنولوژی اختراع شده GOUPIL E- هیبریدی ، 2 وسیله نقلیه را به صورت 1 ارائه می دهد:

حالت برق
مزایا بدون سازش: صفر صفر ، انتشار صفر.

حالت HYBRID
محل اتصال دو حرکت: یکی برقی ، دیگری بنزین برای پیشرانش هیبریدی قابل شارژ موازی.
0 x


برگشت به بخش "حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 16