چرا ماشین های حرارتی اذیتم می کنند ....

[جانیک]

بشریت در حال حاضر 16 میلیون تن در سال مصرف می کند، به ویژه برای سیم های برق. این با تولید ثابت حدود سی سال قبل از تمام شدن مس باقی می‌ماند.

با این تفاوت که مصرف ثابت نیست، بلکه مدام در حال افزایش است و مخصوصاً با این جنون تمام برقی. عده‌ای باهوش این را فهمیده‌اند و ما شاهد KM کابل‌های مسی سرقتی هستیم و فردا ارزش آن از پلاتین بیشتر خواهد بود.
علاوه بر این، در حال حاضر باید گرمایش جهانی را در نظر گرفت، کمبود آب که نیروگاه های هسته ای نمی توانند بدون آن کار کنند. و در نهایت در سطح اکولوژیکی استخراج فلزات یک فاجعه واقعی است که در قیمت تمام شده و زندگی مستی انسان در کشورهای دور مورد توجه قرار نمی گیرد. که جوامع ما به آن توجهی ندارند

[dede2002]

من با Janic موافقم، اما ماشین های حرارتی لزوما بهتر نیستند...

بازیافت مس آسان است، من دوست دارم باز شوم

موتور الکتریکی "بسیار بهتر" است، زیرا دو برابر انرژی تولید شده را هدر نمی دهد.

من هم با ماکرو موافقم، صدای کلکتور را دوست دارم

من منتظرم تا خودروهای برقی را در رالی ها ببینم تا ببینم باتری ها چگونه ضربه ها را تحمل می کنند.

[جانیک]

من با Janic موافقم، اما ماشین های حرارتی لزوما بهتر نیستند...

به طور موثر! بحث انتقاد از یکی برای توجیه دیگری نیست. حرارتی در واقع یک فاجعه انرژی مانند هر محصول قابل احتراق است.

بازیافت مس آسان است، من دوست دارم باز شوم

مانند فولاد، اما آهن در بیل داریم که در مورد مس نیست، که فقط تا کنون به مقدار بسیار کمتری از آنچه که برای کل پروژه در سالهای آینده برنامه ریزی شده است استفاده می شود، علاوه بر این (برای کشورهای هسته ای) ، مشکل آب خنک کننده. به همین دلیل است که من از یک ارزیابی کلی صحبت کردم، و به خصوص در سراسر جهان، جایی که همه چیز حرارتی باید با برق جایگزین شود، نه فقط اتومبیل.

[sicetaitsimple]

نه، اما امروز (برای تایید، خواهیم دید) سال 2035 پایان تجاری سازی وسایل نقلیه حرارتی خواهد بود، بنابراین بیست سال دیگر برای آنها بیشتر پخته می شود. حدود 2055/2060 را به ارمغان می آورد برای ناوگان وسایل نقلیه شخصی تقریبا 100% برقی.

بله .. و در این بین کمبود زیادی در مس و سایر فلزات / خاکهای کمیاب برای ساخت اتومبیل و سایر انباشته ها وجود خواهد داشت .... اکثریت قریب به اتفاق خودروهای الکتریکی یک مفهوم بیش از واقعیت هستند ... .

هیچ کس، حداقل نه من، فکر نمی کند که این رودخانه طولانی آرام خواهد بود. من هم نوشتم (برای تایید، خواهیم دید) et "خواهد بود" (مشروط).

کاملاً ممکن است که اهداف بسیار بلندپروازانه اعلام شده امروز زیر سوال رفته یا به تعویق بیفتد، به ویژه اگر تنش ها بر سر مواد خام باعث شود که قیمت خودروهای برقی به جای کاهش طبق انتظار، دوباره در زمان معینی شروع به افزایش کند.

[احمد]

این تأملات آخر بسیار درست است، اما لازم است یک عامل اساسی دیگر عدم قطعیت (بدون جناس!) اضافه شود: اقتصاد. در واقع، ما نباید فراموش کنیم که این تصمیمات منسوخ هنجاری با هدف افزایش مصرف از طریق بخشی از به اصطلاح "انتقال انرژی" است که تنها تلاشی برای حل موقت تناقضات سیستمیک است. از آنجایی که ما توانایی این مانور را برای به تعویق انداختن ضرب الاجل بویژه در شرایط ژئوپلیتیکی که در حال حاضر در حال رقابت است، نمی دانیم، نمی توان در مورد آینده میان مدت این استراتژی اظهار نظر کرد.

[phil59]

بنابراین، بسیار احمقانه است، اما در nonWE رها شده، شارژر رایانه شخصی را فراموش کردم، و عملاً بدون باتری ....

اما با مقایسه یک C0 با 65 اسب بخار، گفتن اینکه از 225 اسب بخار شما کندتر است، بله، اما به هر حال اعتراف کنید که برای چند لحظه، C0 رسوب کرد ...

کونا، 204 اسب بخار، VE، فوراً از 0.00001 کیلومتر در ساعت دارد، برای رسیدن به 225 اسب بخار باید کمی دور خود را افزایش دهید، و فکر می کنم این را می دانید.

با این اوصاف منتظر لودرم هستم تا بتونم به همه اینها که هنوز نخوندم جواب بدم....

[درشت دستور]

اما با مقایسه یک C0 با 65 اسب بخار، گفتن اینکه از 225 اسب بخار شما کندتر است، بله، اما به هر حال اعتراف کنید که برای چند لحظه، C0 رسوب کرد ...

حتی پشت 1.6tdi caddy هم میمونه... من روی گوشی مموریم ویدیو دارم C0 از 0 به 100 در 14 ثانیه میرسه به زحمت 10 میگیره روی کیدی من دنبالش میگردم...

[جانیک]

آه، vroomm، vrommers!

[درشت دستور]

در اینجا مقداری vroom vroom است

سبد خرید

c صفر

[gildas]

آیا یک reprog کوچک در Caddy وجود دارد؟