چطوری؟ ماشین حساب با ماشین الکتریکی

اتومبیل، اتوبوس، دوچرخه، هواپیما الکتریکی: تمام حمل و نقل الکتریکی است که وجود دارد. تبدیل، موتور و الکتریکی برای حمل و نقل ...
RIAZ
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 391
سنگ نوشته : 04/10/08, 10:21
محل سکونت: شوله
X 2

پاسخ: چه چیزی را انتخاب کنید؟ مشکل ماشین حساب با ماشین برقی




تعادل RIAZ » 15/12/18, 09:11

کریستف نوشته است:بله ، او اشتباه می کرد (خطای تایپ) اما همه فهمیدند که گرم CO2 در وسایل نقلیه حرارتی بر حسب گرم / کیلومتر است

متاسفم برای کسانی که ندیده اند که این اشتباه تایپی بوده است و برای بردال به خصوص. راه رسیدن به نتیجه اما تشخیص آن را تسهیل می کند ...

اگر همه می فهمیدند که رانندگی با جریان تجدیدپذیر خود بهترین است و اینکه رانندگی با جریان فسیلی بن بست است ، در حال حاضر چیزهای زیادی است.
تا همین اواخر ، تعداد زیادی از افراد ، حتی افراد با تحصیلات عالی که به طور معمول به استدلال علمی دسترسی دارند (که D67 تماس بگیرید شاه بلوط !) مثل جیغ بچه ها روی صندلی هایشان پریدند برقی ، برقی ، برقی، بدون اینکه هرگز تعجب کنم که چه چیزی پشت این کار بود. اگر از این تعداد نفر کاسته شود ، هاللوجا (3 برابر)!

باردال نوشت:و در دوره های کم مصرف شارژ می شود (بنابراین بدون گیاه کربن دار) فقط 150 گرم CO2 / 100 کیلومتر ساطع می کند (عامل بزرگتر از 20)

بله ، تعداد زیادی از مردم هنوز معتقدند که چون جریان فرانسه برای 3/4 با انرژی هسته ای تولید می شود ، EV های سه رنگ می توانند با جریان کاهش یافته در CO2 رانندگی کنند.
استفاده از اعتقادی برای سرگرمی البته وسوسه انگیز است ، اما واقعیت کاملاً متفاوت است زیرا فرانسه از نظر الکتریکی از همسایگان اروپایی خود جدا نیست. شبکه برق فرانسه با بقیه اروپا بسیار متصل است و این برای امنیت تامین ما مفید است.
حداقل قابل تحمل فکری این است که مقدار CO2 / kWh اروپا یعنی 460 g / kWh را بدست آورید. با این مقدار ZOE ما در 20 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر 92 گرم CO2 در کیلومتر از بین می برد (بله ، در هر کیلومتر : LOL )
با شکوه نیست ، برای ارائه خدمات بسیار بهتر ، ما اتومبیل هایی داریم که نمره یکسانی را کسب می کنند ، که تأثیر کلی محیط زیست آنها پایین تر است و برای کار با آنها نیازی به زیرساخت های جدید و ویرانگر نیست.

اما واقعیت واقعی حتی بدتر است ... واقعیتی که با رابطه بین یک واقعیت و پیامدهای آن تشکیل شده است.

EDF نیروگاه های هسته ای خود را در دوره "کند" مصرف برق فرانسه تعطیل نمی کند ، اما جریان را به رودخانه نمی اندازد. این جریان به همسایگان ما فروخته می شود ، که گذرا ، این جریان "کم کربن" را در مخلوط مصرف ملی خود ادغام می کنند.

Si بردال موفق شد میلیون ها فرانسوی را متقاعد کند تا در ساعات کم مصرف خودروهای الکتریکی خود را دوباره شارژ کنند ، چه اتفاقی می افتد؟
جواب ساده است ، حتی "کیلووات ساعت" کمتر از کیلووات ساعت مصرف شده برای شارژ کمتر "صادر می شود".
درک آن آسان است ...

ما می توانیم باور کنیم که همسایگان محروم از جریان ما به سمت شمع ها هجوم می آورند ، اما در واقع ، آنها زغال سنگ را در نیروگاه های خود قرار می دهند ، منظور من این است که آنها ابزار تولید خود را فعال می کنند و متأسفانه سبزترین نیستند ...
و دلتا فعلی تولید شده برای شارژ اتومبیل های قرمز قرمز آبی سفید ما دارای محتوای CO2 بالاتر از مخلوط استاندارد اروپا خواهد بود.
و درک آن پیچیده تر نیست ...

ما می توانیم استدلال را به هر زمان از روز و در هر روز از سال گسترش دهیم. مصرف برق EVS یک مصرف جدید خواهد بود (رویای بزرگ EDF) و بسته به مورد ، ظرفیت صادرات ما را کاهش می دهد یا نیاز وارداتی ما را افزایش می دهد که منجر به تولید برق "کثیف" در خارج از مرزهای ما می شود. . و همه می دانند که CO2 بدون مرز است.

به همین دلیل است که می توان گفت ، حتی اگر مورد پسند واقع نشود ، امروز ماشین های الکتریکی با زغال سنگ کار می کنند ... حتی اگر نیروگاه های برق زغال سنگ را در فرانسه تعطیل کنیم. : LOL

تنها راه نجات برای میان مدت کاهش نیاز به انرژی برای جابجایی است و با افزودن اتومبیل های سنگین نیست که به آنجا برسیم.
این کریستف است که در مسیر درست قرار دارد ، ULM خودرویی او (لزوماً الکتریکی نیست!) که می تواند 6 تا 7 کیلووات ساعت در هر 100 کیلومتر یا معادل 2 لیتر در 100 کیلومتر مصرف کند ، یک مسیر معقول و منطقی خواهد بود. در همان محیط تولید برق ، 30 گرم CO2 در کیلومتر تولید می کند.

کسانی که فکر می کنند فرانسوی ها قبول نمی کنند کوچک سازی از ماشین عزیزشان احتمالاً از این موضوع بی خبرند قوانین ضرورت ...
و اگر این وسیله نقلیه کوچک ، موتور ضعیف و آیرودینامیکی (این سه ویژگی باید با هم ترکیب شوند) باید الکتریکی باشد تا تصویب شود ... چرا که نه!

میشل
0 x
از لحاظ آینده، آن است که آن را پیش بینی، اما به آن را فعال نمی (آنتوان دو سنت اگزوپری)

آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20015
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8535

پاسخ: چه چیزی را انتخاب کنید؟ مشکل ماشین حساب با ماشین برقی




تعادل Did67 » 15/12/18, 12:35

باشه...

به همین دلیل (و چون من برنده لوتو نشدم - و فردا نیست یک روز قبل است که با پرداخت نکردن این مالیات داوطلبانه اقدام به فرار مالیاتی می کنم!) که فکر می کنم EV بدون کسب حتی یک ظرفیت ناقص برای تولید برق آن از منابع غیر فسیلی یک راه حل نادرست است ... ما یک "راه حل ظاهرا" هستیم!

من متذکر می شوم که "کوچک سازی" بسیار ناچیزی در حال انجام است: امروز تعداد بیشتری کلیو وجود دارد در حالیکه دیروز لاگونا بود ... اما ما از آستانه مقدس 5 عبور نمی کنیم مکانها SMART موفقیت آمیز نبود ، اگرچه جایگاه ویژه ای را به خود اختصاص داده است. روروک مخصوص بچه رنو فلاپ بود!

Carpooling در حال توسعه است ، در آلزاس ، جایی که در هر محل اتصال بزرگراه پارکینگ بیشتری وجود دارد: رانندگی 4 نفر در کلیو بدتر از تنها بودن در یکی از این ماشین های ذکر شده در بالا نیست! دو ، تقریباً یکسان است. اما در اینجا دوباره ، با عدم انعطاف پذیری کارفرمایان روبرو می شویم. اگر من درک کنم که در یک کارخانه ، همه همزمان شروع می کنند ، من نمی فهمم که چرا در بسیاری از موقعیت های حرفه ای ذاتاً انعطاف پذیر است ، زمانی وجود دارد که شما مجبورید "ساعت را بچرخانید"! اگر ما از آنجا شروع کردیم.

در مورد "باغ سبزیجات مرد تنبل" من ، این یک راه حل ساده فنی نیست (جایگزینی ماشین دیگ بخار با EV ، بدون تغییر چیز دیگری) که مشکل را حل می کند ، بلکه یک تغییر پارادایم است (نگاه کنید به کل در غیر این صورت مشکل) و آن !!!

من به همان نکته اشاره می کنم که جلیقه های زرد ، ابتدا ادعای حق آزادی از همه این "محدودیت ها" بود ... و سوار شدن "نه چندان گران". بحثی با هدف تغییر الگوی نیست ...
0 x
sicetaitsimple
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6127
سنگ نوشته : 31/10/16, 18:51
محل سکونت: نورماندی پایین
X 888

پاسخ: چه چیزی را انتخاب کنید؟ مشکل ماشین حساب با ماشین برقی




تعادل sicetaitsimple » 15/12/18, 13:16

RIAZ نوشت:EDF نیروگاه های هسته ای خود را در دوره "کند" مصرف برق فرانسه تعطیل نمی کند ، اما جریان را به رودخانه نمی اندازد. این جریان به همسایگان ما فروخته می شود ، که گذرا ، این جریان "کم کربن" را در مخلوط مصرف ملی خود ادغام می کنند.

Si بردال موفق شد میلیون ها فرانسوی را متقاعد کند تا در ساعات کم مصرف خودروهای الکتریکی خود را دوباره شارژ کنند ، چه اتفاقی می افتد؟
جواب ساده است ، حتی "کیلووات ساعت" کمتر از کیلووات ساعت مصرف شده برای شارژ کمتر "صادر می شود".
درک آن آسان است ...

میشل


درک اینکه اگر می خواهید ساده نویسی کنید ممکن است آسان باشد ، اما این اشتباه است.

این به منزله فرض این است که EDF "حق" دارد که "مازاد" مگاوات ساعت هسته ای خود را به دلخواه خود بریزد. این نحوه کار آن نیست ، برای مبادله باید دو نفر باشید و در مورد قیمت توافق کنید.

بنابراین یک وزش باد در آلمان یا اسپانیا ، یا یک روز زیبای تابستانی در آلمان ، یک دوره ذوب برف در سوئیس ، اینها فقط نمونه هایی هستند ، به علاوه آخر هفته ها و دوره های تعطیلات ، فراموش می کنم ، و این فرضیه خود را مورد ضرب و شتم قرار می دهد.

من چیزی اختراع نمی کنم ، شما فقط باید به تولید هسته ای در سایت RTE نگاه کنید تا ببینید که هر شب یا تقریباً و حتی بیشتر در طول WE کاهش می یابد ، من در مورد پایان سال
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Forhorse
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2196
سنگ نوشته : 27/10/09, 08:19
محل سکونت: Perche Ornais
X 177

پاسخ: چه چیزی را انتخاب کنید؟ مشکل ماشین حساب با ماشین برقی




تعادل Forhorse » 15/12/18, 13:17

با این حال ، میانگین مکعب اتومبیل های "همه" به طور مداوم در حال کاهش است. یک همکار به من گفت که در مدل های جدید رنو در کاتالوگ 2019 دیگر هیچ موتور بالاتر از 2l نیست
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20015
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8535

پاسخ: چه چیزی را انتخاب کنید؟ مشکل ماشین حساب با ماشین برقی




تعادل Did67 » 15/12/18, 13:59

این با "کوچک سازی" ای که من ذکر کردم ارتباط دارد. با این حال ، تغییر مکان "یک شاخص بد" است ، زیرا توربو در حال گسترش است. بنابراین ، با جابجایی بسیار کوچکتر ، با "پر کردن" بهتر سیلندرها ، می توانیم همان قدرت را حفظ کنیم ... امروز ون ها 1,6 تا 2.1 لیتر هستند و با این حال ، آنها کشیده نمی شوند ...
0 x

آواتار د l 'utilisateur
Forhorse
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2196
سنگ نوشته : 27/10/09, 08:19
محل سکونت: Perche Ornais
X 177

پاسخ: چه چیزی را انتخاب کنید؟ مشکل ماشین حساب با ماشین برقی




تعادل Forhorse » 15/12/18, 14:08

10 سال از زمان معمول بودن توربو می گذرد.
و چرا در مورد وانت صحبت کنیم؟ ما در مورد اتومبیل صحبت می کردیم ، این همان استفاده یا همان مشتری نیست.
0 x
بردال
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 505
سنگ نوشته : 01/07/16, 10:41
محل سکونت: 56 45 و همکاران
X 193

پاسخ: چه چیزی را انتخاب کنید؟ مشکل ماشین حساب با ماشین برقی




تعادل بردال » 15/12/18, 14:27

@ RIAZ

خوب برای خطا ، اما بدون تصحیح ، مقایسه میزان انتشار مربوطه غیرممکن است ...

در مورد تولید برق فرانسه ، من فکر می کنم که در توصیفی که از آن ارائه داده اید بسیار اشتباه کرده اید و این یک خطای تایپ نیست.

این واقعیت که شبکه اروپای غربی به هم پیوسته است (یعنی تعادل در فضایی فراتر از مرزها) به این معنی نیست که تولیدات در فلان کشور قرار ندارند و همچنین مبادلات (به علاوه کافی) از نظر حجم محدود) با توجه به قیمت های بازار (که مخصوص هر کشور است) دقیقاً ثبت نشده و حتی تا نزدیکترین یورو ارزش گذاری می شوند.

بنابراین ارزیابی دائمی از تولیدات ملی ، ترکیبات آنها ، میزان تولید گازهای گلخانه ای مربوطه وجود دارد. این داده ها نیز هر ساله ، در سطح هر کشور و در سطح اروپا منتشر می شود (یافتن آن در اینترنت بسیار آسان است) و بنابراین "گرفتن مقدار CO2 / کیلووات ساعت اروپا" کاملاً غیرقانونی است ، یا 460 گرم در کیلووات ساعت " هیچ کس این کار را نمی کند زیرا از نظر جسمی و اداری و تجاری کاملاً اشتباه است.

در اینجا جدول کوچکی از این آلاینده ها (منبع AIE) آورده شده است:

• سوئد: 0,04 کیلوگرم CO2 / کیلووات ساعت ساعت.

• فرانسه: 0,09 کیلوگرم CO2 / کیلووات ساعت ساعت.

• اتریش: 0,20 کیلوگرم CO2 / کیلووات ساعت در الکتریک.

• فنلاند: 0,24 کیلوگرم CO2 / کیلووات ساعت ساعت.

• بلژیک: 0,29 کیلوگرم CO2 / کیلووات ساعت ساعت.

• اسپانیا: 0,48 کیلوگرم CO2 / کیلووات ساعت ساعت.

• ایتالیا: 0,59 کیلوگرم CO2 / کیلووات ساعت ساعت.

• آلمان: 0,60 کیلوگرم CO2 / کیلووات ساعت ساعت.

• هلند: 0,64 کیلوگرم CO2 / کیلووات ساعت ساعت.

• یونان: 0,64 کیلوگرم CO2 / کیلووات ساعت ساعت.

• انگلستان: 0,64 کیلوگرم CO2 / کیلووات ساعت در الکتریک.

• پرتغال: 0,64 کیلوگرم CO2 / کیلووات ساعت ساعت.

• ایرلند: 0,70/2 کیلوگرم COXNUMX / کیلووات ساعت در الکتریک.

• دانمارک: 0,84 کیلوگرم CO2 / کیلووات ساعت ساعت.

• لوکزامبورگ: 1,08 کیلوگرم CO2 / کیلووات ساعت ساعت

این جدول (نه اخیر) برای سال 2017 باید منتشر شده باشد (من جستجو نکرده ام) ، اما جدول مربوط به سال 2016 منتشر شده است.

توضیحات پیچیده شما در مورد عملکرد نیروگاه های فرانسه کاملاً تصور آمیز است و با هیچ چیز مطابقت ندارد:

- دوره های اوج مصرف در زمستان (اوج مصرف در 19 و 12 بعد از ظهر) توسط نیروگاه های حرارتی و برق تأمین می شود ، که به نیروگاه های هسته ای با ظرفیت کامل اضافه می شوند ، و همچنین وقتی قیمت ها وارد می شوند جالب هستند یا در صورت ضرورت مطلق.

- در طول دوره های غیر اوج ، نیروگاه های حرارتی در صورت امکان ، مانند واردات ، خاموش می شوند و قدرت نیروگاه های هسته ای (به طور متوسط ​​حدود 15٪) کاهش می یابد تا با تقاضا سازگار شود. در دوره گرم ، بیشتر نیروگاه های هسته ای با بار جزئی ، به ویژه در شب کار می کنند.

بنابراین ، بیشترین تولیدات پر کربن تقریباً به طور انحصاری در زمستان ، در دوره های اوج مصرف رخ می دهد و عملاً هیچ شانسی برای تأمین شارژ مجدد EV که به پریزهای اختصاصی (مانند ابرهای کومولوس برقی) متصل می شود ، ندارند. علاوه بر این ، تمام تابستان ، بهار و پاییز از طریق شارژ مجدد توسط کیلووات ساعت کربنی در امان هستند. بدون شک استثنائات اجتناب ناپذیر تحمیل شده توسط موارد اضطراری باقی خواهد ماند.

و راه اندازی نیروگاه های هسته ای با ظرفیت کامل در دوره هایی که در حال حاضر به طور متوسط ​​با 75 درصد کار می کنند ، برای تولید برق تقریباً بدون کربن برای 20 میلیون EV کاملاً کافی است ، بدون اینکه به هیچ وجه صادرات را جریمه کند (در این زمان ، همسایگان ما نیز در ساعات کم مصرف هستند و چیزی را نپرسید) که از نظر کاهش انتشار CO2 جالب توجه است.

همه اینها به سختی کشف می شود ، این داستان های مربوط به اوج مصرف و ساعات کم مصرف برای همه کاملاً شناخته شده است و داده ها به راحتی در دسترس هستند. نیازی به بحث زیاد در مورد آن نیست ...
0 x
RIAZ
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 391
سنگ نوشته : 04/10/08, 10:21
محل سکونت: شوله
X 2

پاسخ: چه چیزی را انتخاب کنید؟ مشکل ماشین حساب با ماشین برقی




تعادل RIAZ » 15/12/18, 15:51

sicetaitsimple نوشت:
RIAZ نوشت:EDF نیروگاه های هسته ای خود را در دوره "کند" مصرف برق فرانسه تعطیل نمی کند ، اما جریان را به رودخانه نمی اندازد. این جریان به همسایگان ما فروخته می شود ، که گذرا ، این جریان "کم کربن" را در مخلوط مصرف ملی خود ادغام می کنند.

Si بردال موفق شد میلیون ها فرانسوی را متقاعد کند تا در ساعات کم مصرف خودروهای الکتریکی خود را دوباره شارژ کنند ، چه اتفاقی می افتد؟
جواب ساده است ، حتی "کیلووات ساعت" کمتر از کیلووات ساعت مصرف شده برای شارژ کمتر "صادر می شود".
درک آن آسان است ...

میشل


درک اینکه اگر می خواهید ساده نویسی کنید ممکن است آسان باشد ، اما این اشتباه است.

این به منزله فرض این است که EDF "حق" دارد که "مازاد" مگاوات ساعت هسته ای خود را به دلخواه خود بریزد. این نحوه کار آن نیست ، برای مبادله باید دو نفر باشید و در مورد قیمت توافق کنید.


جای تعجب آور است که بگوییم یک چیز بدون ارائه استدلال ضمن ارائه دلیل درست بودن این مسئله غلط است: شما فقط باید روی قیمت موافقت کنید!

هنگامی که EDF (RTE) باید جریان فعلی خود را بفروشد ، به ناچار با کمترین قیمت تأمین می شود و به ناچار بدون اینکه اسلحه ای بر روی معبد هر کسی قرار بگیرد ، گیرنده پیدا می کند.
علاوه بر این ، اگر یافتن ارقام معاملات در tWh نسبتاً آسان باشد ، یافتن ارقام مربوطه به یورو بسیار دشوار است ، در حالی که برق در درجه اول اتاق تجارت است! اگر کسی این اعداد را داشته باشد ، من یک گیرنده هستم و مطمئناً تنها شخص نیستم.

این شکسته شدن قیمتها درصورتی که تولید بیش از حد باشد نباید فقط بر انرژی هسته ای تأثیر بگذارد ، بلکه ممکن است برای PV رخ دهد که قله های تولید آن در صورت عدم لزوماً تقاضا (تابستان ، روز) رخ می دهد. و سوخت خورشید رایگان بودن ، فروش بهتر است تا به تعویق انداختن.

باردال نوشت:@ RIAZ در مورد تولید برق فرانسه ، من فکر می کنم که در توصیفی که از آن ارائه داده اید بسیار اشتباه می کنید و این یک خطای تایپ نیست.


خوب ، فقط بگویید که خطا کجاست ... حتی اگر مجبور به جزئیات شویم. ما قصد داریم چیزهای جالبی را یاد بگیریم و همیشه مفید است که ببینیم اشتباه می کنیم.
سایت RTE (http://clients.rte-france.com/lang/fr/v ... _bilan.jsp ) یک دیدگاه دقیق و جهانی از مبادلات برق با کشورهای اروپایی ارائه می دهد. کافی است ببینیم اگر تقاضای داخلی فرانسه به دلیل ظهور مصرف جدید (من اصرار دارم روی مصرف جدید) افزایش یابد ، در خارج از فرانسه چه اتفاقی می افتد.

اگر اینها چند EV برای افرادی باشد که توانایی خرید پیشنهاد فعلی را دارند (من قصد داشتم زخمهایی را که می شناسم بگویم!) ، هیچ سرب وجود ندارد ، اما ما در مورد تبدیل پارک ....

میشل
0 x
از لحاظ آینده، آن است که آن را پیش بینی، اما به آن را فعال نمی (آنتوان دو سنت اگزوپری)
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20015
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8535

پاسخ: چه چیزی را انتخاب کنید؟ مشکل ماشین حساب با ماشین برقی




تعادل Did67 » 15/12/18, 16:00

Forhorse نوشت:10 سال از زمان معمول بودن توربو می گذرد.
و چرا در مورد وانت صحبت کنیم؟ ما در مورد اتومبیل صحبت می کردیم ، این همان استفاده یا همان مشتری نیست.


بله ، اما نوسازی ناوگان خودرو کند است ، بنابراین "تغییر" در حال حاضر t به صورت عظیم در خیابان دیده نمی شود تا چند سال بعد ، حتی دهه ها ...

من در مورد ون به illsutrer فکر کردم که تغییر مکان می تواند کاهش یابد اما نه لزوماً قدرت و نه مصرف - دقیقاً به دلیل توربو. با وجود هوای بیشتر ، می توانیم سوخت بیشتری را "پر" کنیم (دقیقاً دقیقاً همینطور است) باید سوخت بیشتری را پر کنید) در یک جابجایی کوچکتر. با این حال ، این سوخت است که به ما مربوط می شود ، نه جابجایی ... اگر ون مانع شود ، ما آن را پارک می کنیم. این امر در مورد خودروها نیز صادق است.
0 x
بردال
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 505
سنگ نوشته : 01/07/16, 10:41
محل سکونت: 56 45 و همکاران
X 193

پاسخ: چه چیزی را انتخاب کنید؟ مشکل ماشین حساب با ماشین برقی




تعادل بردال » 15/12/18, 16:19

RIAZ نوشت:
باردال نوشت:@ RIAZ در مورد تولید برق فرانسه ، من فکر می کنم که در توصیفی که از آن ارائه داده اید بسیار اشتباه می کنید و این یک خطای تایپ نیست.


خوب ، فقط بگویید که خطا کجاست ... حتی اگر مجبور به جزئیات شویم. ما قصد داریم چیزهای جالبی را یاد بگیریم و همیشه مفید است که ببینیم اشتباه می کنیم.
سایت RTE (http://clients.rte-france.com/lang/fr/v ... _bilan.jsp ) یک دیدگاه دقیق و جهانی از مبادلات برق با کشورهای اروپایی ارائه می دهد. کافی است ببینیم اگر تقاضای داخلی فرانسه به دلیل ظهور مصرف جدید (من اصرار دارم روی مصرف جدید) افزایش یابد ، در خارج از فرانسه چه اتفاقی می افتد.

اگر اینها چند EV برای افرادی باشد که توانایی خرید پیشنهاد فعلی را دارند (من قصد داشتم زخمهایی را که می شناسم بگویم!) ، هیچ سرب وجود ندارد ، اما ما در مورد تبدیل پارک ....

میشل


فکر کردم این را برای شما ساده توضیح دادم.
اگر تقاضای فرانسه به دلیل مصرف جدید افزایش یابد و تولید فرانسه به همان نسبت به دلیل نیروگاههایی که بیش از میزان کارکرد خود کار می کنند افزایش یابد ، در مورد همسایگان ما اتفاقی نمی افتد. شبکه فرانسوی همیشه متعادل است.

آنچه شما درک نکردید این است که در ساعات کم مصرف (که تقریباً برای همه کشورهای اروپای غربی یکسان است) ، نیروگاه های هسته ای فرانسه حدود 80٪ از آنها می توانند کاملاً ساده تولید کنند زیرا تقاضا بیشتر نیست. شما فقط باید 100٪ از آنچه را كه می توانند برای آنها تولید كنند از آنها بخواهید. با این حال ، انجام این کار تقریباً هیچ هزینه ای ندارد ، بهتر از این ، قیمت متوسط ​​هر کیلووات ساعت کاهش می یابد. و این نشان دهنده حدود 60 TeraWh / سال یا مصرف حدود 20 میلیون VE است.
0 x


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 19