رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز

اتومبیل، اتوبوس، دوچرخه، هواپیما الکتریکی: تمام حمل و نقل الکتریکی است که وجود دارد. تبدیل، موتور و الکتریکی برای حمل و نقل ...
phil59
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 428
سنگ نوشته : 09/02/20, 10:42
X 47

رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز




تعادل phil59 » 25/07/21, 15:23

با تشکر از شما برای پاسخگویی در این زمان ، در روند نوشتن ، پاسخ نمی دهید.

در اینجا ، ما درباره جوانب مثبت یا منفی ، رانندگی با یک خودروی الکتریکی (EV) بحث نخواهیم کرد.

من از سال 2012-2013 رانندگی می کنم و از سال 2018 به عنوان اتومبیل رانندگی می کنم. (منظورم همسرم و خودم هستم)

اولین نکته امروز برای رانندگی با اتومبیل EV توانایی شارژ در خانه است.

دسترسی به منظور امکان شارژ در خانه ، امروزه عملاً ضروری است. فردا ، راه حل هایی وجود خواهد داشت ، اما هنوز امروز خارج از "خانه" یا آنقدر نادر نیست که موارد استثنایی باقی بماند.
ما در اینجا فقط موارد آقا را درمان خواهیم کرد ، خانم همه.

نکته دوم ، بدون شک این خواهد بود که شما در ازای هر روز چند کیلومتر می کنید.

یک مصرف متوسط ​​15 کیلووات ساعت در هر 100 کیلومتر است (امروز من بیش از 13 کیلومتر کمتر از 170 کار کردم).

خودمختاری یک EV را بگیرید ، آن را بر 2 تقسیم کنید و اگر تقریباً بچسبد ، برای هر روز ، بدون نگرانی امکان پذیر است ، و این ظرف 10 سال است.
ما با استفاده از داده های امروز استفاده بیش از 10 سال را در نظر خواهیم گرفت ....

بسیاری از افراد روزانه کمتر از 60 کیلومتر رانندگی می کنند ، بنابراین یک ماشین الکتریکی با برد 120 کیلوگرم بسته به سرعت شما باید خوب باشد.

رانندگی با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با EV بسیار بیشتر از 80-90 مصرف خواهد کرد ، زیرا بازده موتور الکتریکی تقریباً با 10 کیلومتر در ساعت همان 130 کیلومتر در ساعت برابر است ، برخلاف یک وسیله حرارتی که خود ، وقتی به یک سرعت مشخص می رسید ، مانند 2000 دور در دقیقه ، شما شروع به بهبود می کنید ، بنابراین در 130 ، کمی بیشتر از 90 مصرف می کنید ، اما 25٪ بیشتر دوست دارید.

در EV ، بین 80 تا 130 ، با اغراق می گوییم که شما مصرف را دو برابر می کنید.

این برای درک کمی "چرا از چگونه" است. سعی می کنم ساده و رنگارنگ باشه ....

هنگام بازگشت به خانه چندین گزینه برای شارژ وجود دارد.

ساده ترین ، سوکت اصلی 220 ولت است.

این EV را تا حدود 2 کیلووات ساعت شارژ می کند ، یا اگر در 8 ساعت برای انجام 100 کیلومتر به اندازه کافی زمان می دهید.

به همین سادگی ، پلاگین Green-up نیز وجود دارد ، که یک پلاگین است که با برق طولانی مدت سازگار است.
یعنی ، روی یک سوکت استاندارد ، از 10 / 16A ، یعنی 10A یا 2000W (گرد ، در غیر این صورت 2300) ، به طور همیشگی ، روی 16A ، (3500W) به مدت 30 دقیقه پشتیبانی می کند.
سبز تا 3500 وات را برای ماندگاری پشتیبانی می کند.

در مدت 10 ساعت ، شما بیش از 30 کیلووات ساعت در ماشین قرار می دهید. حدود 200 کیلومتر چه کاری باید انجام شود.

اگر می توانید در محل کار شارژ کنید ، خوب است ، اما اگر 100٪ به آن اعتماد نکنید ، باید در حالت نقاهت خودمختار باشید یا به اندازه کافی در جاده شارژ کنید.

پایانه های خانگی ، والباکس.

در حال حاضر استاندارد سوکت T2 است.
شما می توانید یک ترمینال 7 کیلوواتی داشته باشید ، اما همچنین داشتن یک اشتراک ، نوع EDF ، بیشتر از 7 کیلووات ، نوع 9 ، مینی ، از مینی فرض می کند.
در حال حاضر ، در فرانسه ، اشتراک زیادی در 6 یا 9 کیلووات وجود دارد.

شارژ در 7 ، به شما امکان می دهد ، بسته به اتومبیل ، برای انجام تقریباً 500 کیلومتر در 10 ساعت (اگر ماشین باتری دارد) کافی را فراهم کنید.

بیشتر EV ، می تواند تا 7 کیلو وات را روی سوکت T2 شارژ کند.

سوکت های T2 به راحتی در ایستگاه های شارژ عمومی یافت می شوند.

پس از آن کامل می کنم.
0 x

phil59
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 428
سنگ نوشته : 09/02/20, 10:42
X 47

پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز




تعادل phil59 » 25/07/21, 16:08

plug-of-type-2.jpg
جایزه-نوع-2.jpg (4.41 کیلوبایت) 858 بار مشاهده شده


این شکل سوکت T2 است.

این می تواند به طور کلی بین 3.5 کیلو وات و 43 کیلو وات ، در AC ، جریان متناوب تأمین شود.

چادمو "وجود داشت" ،

socket-type-4 chademo.jpg
جایزه-نوع-4 chademo.jpg (3.98 کیلوبایت) 858 بار مشاهده شده


که با جریان مستقیم شارژ می شود به عنوان مثال برگها ، اغلب در 50 کیلووات ، اما برخی از آنها به 100 کیلووات می رسند.
علاوه بر این ، این یک سیستم دو طرفه بود که "آب میوه" را ساطع می کرد یا دریافت می کرد.
سیستم "ژاپنی".

امروزه ترکیبی CCS یا "اروپایی" نیز وجود دارد.

socket-combo.jpg
جایزه-combo.jpg (11.67 کیلوبایت) 858 بار مشاهده شده


در حال حاضر ، ما حداکثر 350 کیلووات را پیدا می کنیم.
توجه داشته باشید که قسمت "بالایی" سوکت یک سوکت T2 است


در حال حاضر ، شما به یک EV با حداقل یک پلاگین T2 و در صورت امکان یک دسته کوچک موسیقی جاز یا CCS برای سفرهای طولانی نیاز دارید.

حالا آیا من در نزدیکی خانه خود پریزهای سازگار دارم؟

در حال حاضر سایت شارژ کاملترین سایت ، هم برای فرانسه و هم برای خارج از فرانسه است

https://fr.chargemap.com/map

پایانه t2.JPG
terminal t2.JPG (97.57 KiB) 854 بار مشاهده شده است


این همان چیزی است که در T2 به نظر می رسد

پایانه های چادمو ...


.
ترمینال در chademo.JPG
borne in chademo.JPG (119.59 KiB) مشاهده شده 853 بار


پایانه های دسته کوچک موسیقی جاز اروپا


دسته کوچک موسیقی جاز europeaness.JPG
combo europenness.JPG (130.05 KB) 852 بار مشاهده شده


سپس پایانه های TESLA وجود دارد که در حال حاضر فقط بارگیری TESLA را می دهد .... (یا تقریباً)





tesla.JPG
tesla.JPG (102.59 KiB) 847 بار مشاهده شده



به طور کلی ، تسلا این ویژگی را دارد که عملاً با داشتن گزینه هایی می تواند از هر نوع ترمینال شارژ کند ...


خیلی کلیات.

آیا همه چیز پیچیده است؟ بله ، اما در واقع نه.

اغلب اوقات ، حداقل "T2" و گاهی اوقات CCS خواهید داشت.

تمام این ترمینال ها مورد استفاده قرار می گیرند و اغلب فقط برای مسافرتهایی خارج از شعاع عمل شما استفاده می شوند ، به عبارت دیگر ، در اکثر موارد ، اگر از خانه بیش از 75 کیلومتر عبور کنید ، بسته به اتومبیل حداقل.

"EV های جدید حداقل 200 کیلومتر برد دارند (تقریباً برای همه).

جدا از این ، من به یک ترمینال می رسم ، من وصل می کنم؟

بله ، اگر ترمینال کارت خوان اعتباری دارد ، جای نگرانی نیست ، در غیر این صورت ، باید کارت (های) شارژ داشته باشید.
برای اکثریت افراد ، اما ، به عنوان مثال ، در جایی که من کار می کنم ، ما ترمینال های T2 را نصب کرده ایم ، شما می رسید ، وصل می کنید ، و این همه ، و رایگان است ...

من رایگان نیستم ، زیرا لزوماً باعث سرریز ، اتومبیل هایی می شود که روز یا ترمینال را بجای یک ساعت مسدود می کنند.

اغلب ، بسته به تعرفه ها ، ما به 20 سی تی در هر کیلووات می رسیم ، در حالی که در خانه ، همه مالیات و غیره ، در ساعت کامل به 16 سی تی بر می گردد.






من بعد از ...
0 x
phil59
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 428
سنگ نوشته : 09/02/20, 10:42
X 47

پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز




تعادل phil59 » 25/07/21, 16:42

بسته به نرخ استاندارد "EDF" آن ، برای 1.50 کیلومتر خانه بین 3 تا 100 یورو هزینه دارد ...

اکنون می توانید س yourالات خود را بپرسید ، بزرگترین کار انجام شده است ...
0 x
phil59
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 428
سنگ نوشته : 09/02/20, 10:42
X 47

پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز




تعادل phil59 » 25/07/21, 16:49

من یون (16 کیلووات ساعت) در پایان سال 2012 ، در آغاز سال 2013 دارم. حدود 100 کیلومتر استقلال.

مادام ، بین سال های 2015 و 2018 ، یون (14.5 کیلووات ساعت) داشت.

در سال 2018 ، خانم یک zoe داشت ، ZE40 ، 41 کیلووات ساعت. (استقلال 250 کیلومتری)

در سال 2021 ، یک کرونا ، 64 کیلووات ساعت ، تقریبا 4 کیلومتر استقلال.

خودمختاری با افزایش سن و کیلومتر کاهش می یابد.

در حال حاضر با یون 2012 ، واقعاً کمتر از 20٪ استقلال خودم را از دست دادم. (حدود 17٪) این اتومبیل 115 کیلومتر راه دارد. از آنها هر روز کاری استفاده می شود.
این سلول ها کاملاً قدیمی هستند ، اکنون ما عملکرد بهتری داریم.

ویرایش پیام های من امکان پذیر نیست ، اگر کسی "با اقتدار" بتواند پست های من را ادغام کند ، "کامل" را حذف کند و پاسخ ندهد ...
0 x
جانیک
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 14510
سنگ نوشته : 29/10/10, 13:27
محل سکونت: کبود
X 1367

پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز




تعادل جانیک » 25/07/21, 17:11

phil59 »25/07/21 ، 16:42
بسته به نرخ استاندارد "EDF" آن ، برای 1.50 کیلومتر خانه بین 3 تا 100 یورو هزینه دارد ...
با نرخ مطلوب فعلی ، اما وقتی همه چیز در شعله های آتش برود ، افراد بدخلقی وجود خواهد داشت! مردم ساده لوح معتقدند که صنعتگران به خیرخواهان تبدیل شده اند.
0 x
"ما علم را با واقعیت ها مانند ساخت خانه با سنگ می گیریم؛ اما انباشت واقعیت ها بیشتر علمی نیست بلکه یک شمع سنگ است خانه" هنری پوینکاره

phil59
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 428
سنگ نوشته : 09/02/20, 10:42
X 47

پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز




تعادل phil59 » 25/07/21, 17:24

جانیک نوشت: با نرخ مطلوب فعلی ، اما وقتی همه چیز در شعله های آتش برود ، افراد بدخلقی وجود خواهد داشت! مردم ساده لوح معتقدند که صنعتگران به خیرخواهان تبدیل شده اند.


این سوال در مورد روغن نیز وجود دارد ، زمانی که روغن قرار است شعله ور شود! این دقیقاً همان چیز است ، اگر فقط برای نفت باشد ، بدون شک ، مدتها قبل اتفاق خواهد افتاد.

اکنون تقریبا می توان آب را با پنل های فتوولتائیک به تنهایی تهیه کرد ...

در حال حاضر ، من برخی از پانل های 200 وات از OCCAZ را بازیابی کرده و میکرو اینورترها را روی آنها قرار داده ام ، فقط برای پوشاندن صدای پس زمینه خانه.

سودآوری در 3 سال.

هدف این است که تعداد بیشتری پنل قرار دهید و گاهی ماشین را روی آنها بارگذاری کنید و گاهی اوقات قدرت ماشین را در خانه داشته باشید.

اما این بیرون است ، رانندگی در EV هر روز با bps هایی که می تواند ایجاد کند ....
0 x
sicetaitsimple
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6213
سنگ نوشته : 31/10/16, 18:51
محل سکونت: نورماندی پایین
X 905

پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز




تعادل sicetaitsimple » 25/07/21, 17:26

با تشکر از شما برای این بازبینی
آخرین پست شما تا حدی به سوالی که می خواستم از شما بپرسم ، یعنی از دست دادن استقلال با افزایش سن ، تعداد چرخه ها یا مسافت پیموده شده پاسخ می دهد.
در واقع ، من قصد دارم 3 یا 4 سال دیگر برای وسیله نقلیه بعدی (و شاید آخرین ....) خود به برق بروم ، اما نسبتاً کم رانندگی می کنم (کلیو من 11 ساله و 90000،10 کیلومتر است). همانطور که وسایل نقلیه خود را به طور کلی بیش از XNUMX سال نگه می دارم ، در این زمان خودمختاری تعجب می کنم.
آیا شما یک یا چند مطالعه می دانید که به این سوال در مورد تأثیر سن ، تعداد چرخه های شارژ یا مسافت طی شده پاسخ دهد؟
به عبارت دیگر ، در مورد من ، آیا مسافت پیموده شده سالانه کم می تواند به من اجازه دهد که طول عمر بسیار زیادتری را در نظر بگیرم حتی اگر به طور متوسط ​​چند ده کیلومتر در روز از آن استفاده کنم (و دوباره شارژ کنم).
0 x
sicetaitsimple
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6213
سنگ نوشته : 31/10/16, 18:51
محل سکونت: نورماندی پایین
X 905

پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز




تعادل sicetaitsimple » 25/07/21, 17:36

جانیک نوشت: با نرخ مطلوب فعلی ، اما وقتی همه چیز در شعله های آتش برود ، افراد بدخلقی وجود خواهد داشت! مردم ساده لوح معتقدند که صنعتگران به خیرخواهان تبدیل شده اند.


<il y a beaucoup plus de risques que ce soient les tarifs des carburants qui " flambent" que les tarifs de l'électricité.
0 x
جانیک
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 14510
سنگ نوشته : 29/10/10, 13:27
محل سکونت: کبود
X 1367

پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز




تعادل جانیک » 25/07/21, 18:43

phil59 »25/07/21 ، 17:24
جانیک نوشت:
با نرخ مطلوب فعلی ، اما وقتی همه چیز در شعله های آتش برود ، افراد بدخلقی وجود خواهد داشت! مردم ساده لوح معتقدند که صنعتگران به خیرخواهان تبدیل شده اند.
این سوال در مورد روغن نیز وجود دارد ، زمانی که روغن قرار است شعله ور شود! این دقیقاً همان چیز است ، اگر فقط برای نفت باشد ، بدون شک ، مدتها قبل اتفاق خواهد افتاد.
نمی گویم یکی از دیگری بهتر یا بدتر است. اما در حال حاضر قیمت نفت فقط به دلیل مالیات گران است ، مالیاتی که باید در جای دیگری از غاز که تخم های طلایی که رانندگان دوباره دارند را بازیابی کند. سپس همان مالیات های نفت را بر برق بگذارید و حساب های خود را انجام دهید.
جنبه دیگر این انحصار است که تاکنون در حرارت بود و اگر طبق پیش بینی ها ، حرارت از بین برود ، به برق منتقل می شود. و چون آنها 2 قیمت برای چشم های زیبا و زیبای ما نخواهند پرداخت ... بامبو پشت گوش بکشید ، اما هنوز چشمانی برای گریه وجود دارد!
بنابراین از نظر امروز فکر نکنید ، بلکه از نظر آینده فکر نکنید!
PS: پاداشها با چنین انتقال سریع دوام نخواهند داشت زیرا صنعتی شدن با انگشت اتفاق نمی افتد ... سیاست با عوام فریبی

عوام فریبی
نام زن
سیاستی که با استفاده از آن مردم توده ها را به دست می آورند تا چسبندگی خود را بدست آورند و سوء استفاده کنند.
0 x
"ما علم را با واقعیت ها مانند ساخت خانه با سنگ می گیریم؛ اما انباشت واقعیت ها بیشتر علمی نیست بلکه یک شمع سنگ است خانه" هنری پوینکاره
phil59
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 428
سنگ نوشته : 09/02/20, 10:42
X 47

پاسخ: رانندگی با ماشین الکتریکی هر روز




تعادل phil59 » 25/07/21, 19:03

اگر می خواهید سلولهای خود (باتری) را برای مدت طولانی در شرایط مناسب نگه دارید ، برخی قوانین اساسی وجود دارد که باید رعایت کنید. این ضروری نیست ، اما کمک می کند.

اگر قرار نیست در طول روز با آن رانندگی کنید ، EV خود را تا 100٪ شارژ نکنید.

اگر مدت طولانی بی حرکت مانده است ، اطمینان حاصل کنید که فقط حدود 50٪ از شارژ باتری را دارید (برای باتری هایی که در حال حاضر در اتومبیل ها یافت می شود) ، اما به خصوص 0 نیست.

برای روزمره ، سعی کنید تقریباً در محدوده باتری 50٪ تا 80٪ سوار شوید و فقط یک بار در ماه فقط 100٪ شارژ کنید ، به عنوان مثال ، هر ماه یک بار به 20٪ کاهش دهید (ایده + -).

به عنوان مثال ، بر روی kona من می توانم یک پارامتر قرار دهم تا از 80 یا 90٪ حداکثر بار بیشتر نشود.

به عنوان مثال اگر 65٪ هستید ، در بارگیری حداکثر 80٪ دریغ نکنید ، "تغذیه با بطری" توصیه می شود.

بارهای تا 11 کیلووات روی ترمینال ها باعث باطن باتری نمی شوند. که بارهای سریع ، مانند 50 کیلووات یا بیشتر نیز در بالاترین سطح نیستند.

اما همه اینها فقط در 1 تا 10 درصد از استقلال کلی ، دوام باتری نقش دارند.

از طرف دیگر ، شارژ گاه به گاه سریع می تواند برای باتری مفید باشد.

آیا من همه اینها را با یون انجام دادم؟ خوب نه ، در آغاز کار من نمی دانستم و هر روز صد درصد شارژ می کنم ...

با kona ، من کمی بیشتر مراقب هستم.

به طور کلی ، همه تولید کنندگان حداقل 8 سال یا 100 کیلومتر باتری را تضمین می کنند. برخی فراتر از این هم می روند. ضمانت برای از دست دادن حداقل 000٪ استقلال است ...

تعداد چرخه ها زیان آور است ، اما یک چرخه شارژ 50٪ تا 100٪ کمتر از نیم چرخه کار می کند.
با اغراق ، باتری 5000 چرخه کامل را پشتیبانی می کند ، می تواند 15 را در نیم سیکل نگه دارد ...

یک باتری 5 ساله با 20 کیلومتر لزوماً از باتری 000 ساله با 3 کیلومتر وضعیت بهتری نخواهد داشت.

آنچه باید تأیید شود این است که وقتی به کمتر از 10-20 درصد استقلال می رسیم ، سلول ها در یک راستا قرار دارند ، نه یک سلول که بسیار پایین تر از سلول های دیگر باشد.

نرم افزاری برای آن وجود دارد که معمولاً مخصوص خودروها است.

یون من فکر می کنم بدون دردسر زیاد ، 5 سال دیگر و در سطح باتری وجود دارد. بعد از آن ، نقاط ضعف شارژر داخلی یون شناخته شده است ، اما اگر شما کمی اهل کار باشید ، چند کانکس ، چند یورو ...

اگر 3-4 سال دیگر بگذرد و شما به دنبال OCCAZ هستید ، مدل های بسیار جالبی با خودمختاری صحیح وجود دارد.

kona من ، احتمال خوبی وجود دارد که در پایان اجاره آن را پس بگیرم ، بهترین نیست ، اما بد نیست.

خیلی برای بزرگترین ...

نرم افزاری برای محاسبه سفرهای شما:
https://abetterrouteplanner.com


valenciennes marseilles.JPG
valenciennes marseilles.JPG (238.17 KiB) 811 بار مشاهده شده


مسیر برای بهینه سازی پس از آن ، اما فقط برای ارائه ایده ای از سفری به طول 1000 کیلومتر در VE ، حدود 12 ساعت جاده ...
قیمت اتهامات در بزرگراه ها می تواند زیاد باشد ، اما ما می توانیم تا حدی در غیر این صورت ، نه همیشه ، ارزان تر شویم.

من حداکثر سرعت را 115 کیلومتر در ساعت قرار می دهم.

سفری که فکر می کنم در هر صورت هر روز آن را انجام نمی دهم!
0 x


برگشت به بخش "حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 13