انتشار ماشین الکتریکی و CO2 P.Langlois کشور

[kistinie]

بعد از این ، همیشه لابیست هایی وجود دارند که می خواهند ما باور داشته باشیم که این یک مشکل تکنولوژیکی است ... به نظر من سیاسی اقتصادی است

چرا برخی از انجمن ها در ساخت خود نسبت به نمونه های اولیه تولید کنندگان خودرو بهتر عمل می کنند؟

بله یادداشت خوب!

ما باید خودمان این کار را انجام دهیم.

این تنها راه حل برای نشان دادن "تخریب" فعلی چهره سازندگان است.

دوچرخه ، تریک ، اتومبیل های هیبریدی و "خانگی ساخته شده" کاملاً برقی قانع کننده تر از هر نظریه ای هستند.
علاوه بر این ، قدرت تجربه شما به عملکرد اجتماعی و سیاسی شما اعتبار می بخشد ، زیرا شما با واقعیت های ملموس صلاحیت خود را در این زمینه نشان داده اید.


پروژه trimaran Wingover بر اساس این منطق "انجام" برای نشان دادن سودمندی است.

سرانجام ، همانطور که پسر عموی دِدی همیشه به من می گوید:
"یک تند تند راه رفتن همیشه فراتر از یک آدم بی روح نشسته خواهد رفت!"

[کریستف]

روش دیگری که CO2 خاکستری را در نظر می گیرد: https://www.econologie.com/voiture-elect ... -4358.html

ما به همان نتیجه نمی رسیم ...

[45]

این محاسبه بسیار خوش بینانه است و نکات بسیاری را نادیده می گیرد:
1 درجه مصرف 15 کیلو وات ساعت در چرخها حاکی از تقاضای بیشتر تولیدکننده انرژی به دلیل تلفات خط 8٪ ، ترانسفورماتور / یکسو کننده برای تولید جریان مستقیم 10٪ ، الکترونیک و موتور 10 در کل ، 9٪ از بازده شارژ باتری 63٪ ، ما فقط 15٪ از انرژی اولیه را داریم بنابراین 23,8kw.h در چرخ ها در واقع نیاز به XNUMX کیلو وات ساعت دارند.
مخلوط انرژی 2 درجه در فرانسه در حدود 90 گرم CO2 / kw.h است و نه 56 همانطور که مشخص شد ، در زمستان بیشتر است اگر جریان را از اتحادیه اروپا وارد کنیم در جایی که میانگین آن 460 گرم CO2 است. /kw.h
3 درجه هزینه انرژی ساخت و بازیافت باتری های LI-Ion در نظر گرفته نشده است: در حدود 40 گرم CO2 / kwh اما به شما اعطا می کنم که این رقم با دقت شناخته نشده است اجازه دهید جوانب مثبت را فراموش کنیم. هیچ
در زمستان 4 درجه روشنایی و گرمایش (رایگان برای موتور گرما) و در تابستان تهویه هوا انرژی مصرف می کند و مصرف انرژی را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد
از این رو رقم 16kw.h / 100km به شدت دست کم گرفته می شود ، ترجیح می دهد حدود 25kw.h / 100km باشد که پس از آن ، بدون گرمایش یا تهویه مطبوع ، با معادل CO2 برابر 25 باشد. 90/100 = 22,5 گرم CO2 / کیلومتر
در نهایت 5 درجه در سال 2020 میزان مصرف وسایل نقلیه دیزلی 95 گرم CO2 / کیلومتر خواهد بود به علاوه 15٪ که شما از زمین به سوکت یاد می کنید ، یعنی تقریبا 110 گرم CO2 / کیلومتر
این ترازو هنوز به لطف انرژی هسته ای که 77٪ انرژی الکتریکی تولید می کند ، در فرانسه به نفع وسایل نقلیه الکتریکی مطلوب است
اگر این وسیله نقلیه را با تامین باتری خود با برق مبتنی بر کربن مانند آلمان انجام دهید ، 150G CO2 / کیلومتر یا بیشتر از یک دیزل فعلی است.
به گفته این ، من برای اتومبیل برقی ، در شهر برای سفرهای کمتر از 50 کیلومتر هستم و در صورت عدم امتیاز و بدون گرمایش نیز وجود دارد.
مهندس JPM CNRS

[Remundo]

وای که topic است حفر می شود!

[citro]

45، من با خوشحالی 8٪ ضرر را به صورت آنلاین به شما اعطا می کنم ، اما در بقیه شما گم می شوید ...
بیش از 100.000 کیلومتر اندازه گیری های بدون وقفه از پلاگین به چرخ ، من مصرف 4 وسیله نقلیه را برای مدت 8 سال اندازه گیری کردم ...

این مربوط:
- 2 پژو 106 مجهز به باتری کادمیوم نیکل که در هر 18 کیلومتر 22 تا 100 کیلووات ساعت مصرف می کنند.
- 1 از پژو به یک باتری لیتیوم (LiFePo4) مجهز شده بود ، یکی از آن ها که 22kWh / 100km مصرف می کرد و شاهد کاهش مصرف آن در زیر 16kWh / 100km بود.
- 1 Volkwagen e-Up (لیتیوم) که در طی سال وزن کمتری از 14 کیلووات ساعت در ساعت / 100 کیلومتر (12kWh / 100km در بهار و
در پاییز) این ماشین خریداری شده جدید 25.000 کیلومتر امروز دارد.

سایر کاربران وسایل نقلیه برقی را می شناسم که مانند من مصرف خود را اندازه گیری می کنند (برای اینکه قیمت ماشین خود را بدانند و بودجه برق خود را برنامه ریزی کنند). Zoé و حتی تسلا قدرتمند 2200 کیلوگرمی به مصرفی که شما در استفاده فعلی تبلیغ می کنید ، نمی رسند ...

[Remundo]

Metomol در حدود 15 کیلووات ساعت در ساعت / 100 کیلومتر در چرخ ها صحبت می کند ، که برای من منطقی به نظر می رسد.

پس از آنکه بحث و گفتگوهای خوب چرخ بی پایان است و در حقیقت در کل چرخه عمر یک ماشین ، انتشار CO2 تقریباً برای یک بخار و یک برقی یکسان است ...

مانند این که همه موافق هستند: هیچ حسودی در بین آلاینده ها وجود ندارد.

[Lionel53]

سلام،

به سادگی برای تشکر از شما برای تمام اطلاعات به اشتراک گذاشته شده!

[جراردلاین]

ممنون از اطلاعات شما چیزهای زیادی یاد گرفتم

[phil59]

اگر یک خودروی برقی رانندگی می کنید، می دانید که چراغ های جلو تاثیر بسیار کمی بر مصرف دارند.

من را به یاد فروشنده ای می اندازد که "نخواست" به من یک VE بفروشد، و به من گفت که در یک یون، C0، ساعتی وجود ندارد تا در مصرف آب صرفه جویی کند.

در واقع، می تواند در 1 میلی متر بیش از 100 کیلومتر بازی کند!

گرمایش بله، در خودروهای برقی قدیمی مصرف کمی دارد، زیاد است، اما در جدیدترین آنها زیاد نیست. از آنجایی که اتلاف انرژی زیادی وجود ندارد، حرارت بسیار کمی به سیستم تزریق می شود.

در پایان مهرماه یک دوره در EV بیش از 700 کیلومتر بدون pb انجام دادم.

و من هر روز روی یک پریز 220 ولت مبتذل در حیاط شارژ می کنم ....

[gildas]

سرعت هرچه بیشتر محدودتر است (30 کیلومتر در ساعت در شهر گاهی اوقات، 80 کیلومتر در ساعت در جاده های بخش)، به نفع خودروهای برقی است که در مصرف با سرعت پایین کارآمدتر از اتومبیل های حرارتی هستند.