ماشین الکتریکی: محدودیت های فیزیکی و تعادل کلی

اتومبیل، اتوبوس، دوچرخه، هواپیما الکتریکی: تمام حمل و نقل الکتریکی است که وجود دارد. تبدیل، موتور و الکتریکی برای حمل و نقل ...
آواتار د l 'utilisateur
بازی، Stipe
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 224
سنگ نوشته : 07/01/11, 14:36
محل سکونت: اواز (60)




تعادل بازی، Stipe » 08/01/11, 21:56

citro،

منظور از خدمات پایین تر ، یک استقلال تخریب شده ، نیاز به در نظر گرفتن تغییر استقلال بسته به فصل و دما و بسته به سن باتری ها یا زمان شارژ در بین دیگران است. جنبه عملکرد خالص برای من نسبتاً ثانویه است
0 x

آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14007
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 645




تعادل Flytox » 08/01/11, 23:11

برای F1 ، هنگام شتاب ، حداکثر منحنی گشتاور موتور در 1.45 G است (از F1 توربو تا 1200CV)

برای شتاب جانبی و ترمز حداکثر لاستیک و حدود 5 G !!!

http://f1.automoto365.com/news/f1/force ... 956-1.html

نمای کلی از ارقام آموزنده است: حداکثر نیروهای کاهش سرعت از 4,5 g در نقاط 3 Spa-Francorchamps که یکی از تأمین کنندگان ترمزهای فلات مسابقات قهرمانی جهان در فرمول یک نشان داد ، استفاده می کنند.
برمبو: ترمز شانه (5,06g) ، در سمت چپ / راست از Pouhon (4,67g) و ایستگاه اتوبوس با حفره (4,90g). در بحرین ، فقط ترمز انتهای خط مستقیم از علامت مرجع ما (4,58g) فراتر رفته است.


http://www.nitrobahn.com/nitro-barn/tip ... a1-racing/

F1 برای کرنر با سرعت بالا طراحی شده است. یک F1 می تواند یک گوشه با سرعت کم (بین 80 و 100 کیلومتر در ساعت) داشته باشد
با شتاب جانبی 2 گرم. در گوشه های پر سرعت ، اتومبیل های F1 برای تولید شتاب جانبی ضبط شده اند
از 6.0 در طول مدار سوزوکا. حتی بهترین اتومبیل های ورزشی ورزشی جاده ای
شتاب بیش از 1.1 گرم. یک راننده F1 هنگام شتاب ، ترمز و گوشه زنی در معرض نیروهای شدید قرار خواهد گرفت.
به عنوان مثال ، در نوبت 8 از پارک Istambul که GP ترکیه در آن نگهداری می شود ، راننده مجبور است
4.5 g و 5.5 g به مدت هفت ثانیه.
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 10




تعادل citro » 09/01/11, 00:06

استیپ نوشت:منظور از خدمات پایین تر ، یک استقلال تخریب شده ، نیاز به در نظر گرفتن تغییر استقلال بسته به فصل و دما و بسته به سن باتری ها یا زمان شارژ در بین دیگران است. جنبه عملکرد خالص برای من نسبتاً ثانویه است
اگر MIA خدماتی معادل 106 من ارائه دهد (مانند هیا ، مانند هیا در Heuliez طراحی و مونتاژ شده است) ، که هنوز هم یکی از آنها با باتری های 10 ساله خود بسیار خوب کار می کند و برای آن گزارش قابل توجهی ندارم در حال سقوط استقلال در زمستان ، این کار مرا به خوبی انجام می دهد ...
زمان شارژ شدن در یک سوکت استاندارد در 16A مشکلی برای 106 من ایجاد نمی کند. MIA دارای قدرت باتری 1 / 3 باتری کمتر برای نسخه اصلی است که به آن امکان بارگیری سریعتر از 106 من را می دهد (8H00 برای شارژ کامل در برابر 2H30 برای MIA).

امروز ، من در طول ناهار یک بار متوسط ​​روی 2 106 خود انجام دادم که به ما این امکان را می داد که بعد از یک صبح صبح از کلاه ها به هر یک از مشاغل خود برویم ... در MIA ، مدت زمان شارژ 10 با 8 کیلومتر از باتری اضافی (با شارژر استاندارد) مطابقت دارد در حالی که در 106 من ، مدت زمان شارژ 10 مربوط به 2,5 کیلومتر از باتری اضافی ، برخی از شارژرهای سریع یا پایانه شارژ سریع در بوردو است. برای بازیابی 20 کیلومتر استقلال در 10 دقیقه برای 106 ما ... (اما من از آنها استفاده نمی کنم ، زیرا این احساس را احساس نمی کند).
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 10




تعادل citro » 09/01/11, 00:45

RIAZ نوشت:... خیلی بد ، CITRO (و من itou) بسیار خوشحال می شویم که می توان یک نسخه را با یک S.Cx هوشمند خریداری کرد و با استفاده از آن سازگار بود ، با گذر از صد کیلوگرم خوب و کمتری.
1 / من به مناسبت افتتاح امتیاز از VE Bordelaise یکی از نوع خود ، پیش رزرو خود را از MIA را که فکر می کنم پیش نمایش در بهار است ، تأیید می کنم ، زیرا داشتن بیش از 10ans از پس از تجربه فروش در VE (مشتری را اطمینان می دهد) ...
: Mrgreen:
2 / میانگین سرعت حرکات ما باعث می شود تا فکر کنم که آیرودینامیک MIA که فکر نمی کنم آنقدر متوسط ​​باشد که شما می گویید ، باعث می شود باور کنم که نقشی غالب در اجراها ندارد ، روزانه.

3 / سوال در مورد انرژی تأمین کننده اتومبیل های برقی برای دفع کننده های آنها بسیار مورد توجه است. :?
به همین دلیل ، MIA Electric در ساختن اتومبیل های خود با یک برنامه توسعه انرژی تجدیدپذیر ، پیشتاز است. : Mrgreen:

سایر اعتراضات :: : LOL
اطلاعات بیشتر در مورد وب سایت برقی MIA
RIAZ نوشت:... اگر HEULIEZ نگه داشته شود ، که من امیدوارم که راه حل ها از شمشیربازها در این نوع به دست بیایند. آنها هیچ دلیلی برای خجالت کشیدن خود در مقابل سازندگان بزرگ که با سردی آنها را رها می کنند نیست.
+1 : Arrowu:
همچنین فکر می کنم این شمشیربازها هستند که بهترین کارت را در دست دارند.
اینجاست دیگری ، غیرعادی تر :P
0 x
آواتار د l 'utilisateur
بازی، Stipe
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 224
سنگ نوشته : 07/01/11, 14:36
محل سکونت: اواز (60)




تعادل بازی، Stipe » 10/01/11, 08:51

سیترو ، در معرض خطر عبور از یک "ضد" اساسی است :?

ماشین شما در یک گاراژ می خوابید؟
از آنجا که تجربه من از دوچرخه با کمک برقی من است که توسط فروشنده من و سایر شرکت کنندگان در forum اختصاصی ، سرما باعث کاهش عملکرد باتری ها می شود (سابقه مقاومت داخلی که افزایش می یابد). بازده هایی که در مطبوعات مینی تست الکتریکی ایالات متحده خوانده ام باعث شد فکر کنم اتومبیل ها خارج از فیزیک نیستند.

برای بقیه پیام شما آنچه را می گویم تأیید می کنید ، عملکرد کمی پایین تر از وسیله نقلیه بنزینی امروزی است (استقلال 20 کیلومتر بعد از دقیقه 10 شارژ ، وقتی بین 500 و 1000 با اتومبیل بازیابی می کنیم) فسیل ها) وقتی قیمت خرید بالاتر باشد ، فکر می کنم بسیاری از افراد ممکن است این مسئله را یک نقطه ضعف غیرقابل قبول بدانند (تصور کاملاً ذهنی ، شاید حتی غیر موجه ، من آن را با میل خود قبول دارم).

به شخصه ، با طعم کمک به دوچرخه ، برای سفرهای کمتر از 15 کیلومتر (کیلومتر 30 AR) ماشین را نمی گیرم. حتی اگر من می دانم چگونه حاشیه ای باشم و برای مدت زمان طولانی : قشنگ:
0 x

RIAZ
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 391
سنگ نوشته : 04/10/08, 10:21
محل سکونت: شوله
X 2




تعادل RIAZ » 10/01/11, 12:45

Bonjour در citro و به همه ،

من نه ضد هستم و نه فانا ، نه الکتریسیته دارم و نه الکتریسیته (شاید الک-فوب!).
من فقط به وسایلی که به ما امکان می دهد سهم تحرک فردی که نمک به زندگی می دهد ، علاقه مند هستیم ...

من می دانم که انتخاب VE خیلی احمقانه کاهش نمی یابد و تولید آینده HEULIEZ در این زمینه جالب نیست.

با این وجود درست است که این ماشین مینی بوس (و به عنوان چنین در وب سایت تولید کننده تعیین شده است) است که قصد دارد بخشی از ناوگان ، بزرگ یا کوچک باشد (هنوز هم در سایت سازنده).

با این وجود ، قوانین آیرودینامیک شناخته شده برای یک قرن ، به موازات قطبی (ایده آل برای مینی اتوبوس) نمی دهد تمام کیفیت های مورد نیاز برای حرکت با کمترین میزان انرژی ممکن است. نباید فراموش کرد که این هدف است.

اظهار نظر شما در مورد سرعت متوسط ​​پایین شما اجازه تصمیم گیری را نمی دهد. اگر 90٪ مسافت را با 90 کیلومتر در ساعت اجرا کنید ، سرعت حلزون باقی مانده 10٪ می تواند میانگین را به طور جدی کاهش دهد!
اما برای کل کارآیی این دوره ، آنچه تعیین کننده است ، بخشی است که با سرعت 90 کیلومتر در ساعت ساخته شده است. و حتی در مورد الکتریسیته حتی در مصرف کم سرعت نیز صادق تر است ، در حالت ایستاده صفر را مشاهده کنید.

اگر سرعت شما به طور یکنواخت کم بود بهتر است به دوچرخه یا دستی یا 100٪ برقی بروید که تولید کنندگان آنها به ویژه آیرودینامیک اهمیت می دهند گرچه آنها فوق العاده نیستند ... شگفت انگیز است ، درست است؟

سرانجام ، اگر عصبانی باشد ، می توانیم بحث در مورد منشاء واقعی برق مورد استفاده در مورد پیشران برق را متوقف کنیم ، اما برنامه تولید برق تجدیدپذیر که شما در مورد آن صحبت می کنید باید با اختیار انجام شود . در وب سایت سایت برق MIA (پیوندی که شما به آن اشاره کردید) ، من چیزی پیدا نکردم ، یا به همین ترتیب ، به خوبی پنهان است.
از طرف دیگر ، این واقعیت را خیلی راحت فهمیدم که فقط 1,5 € / 100 کیلومتر هزینه خواهد داشت.
در این راستا ، آیا سیستم شارژ MIA "باز" ​​است یا اینکه از جعبه ای عبور می کند که اطلاعات تبلیغاتی آن برای مالیات دادن به سوخت الکتریکی استفاده می شود؟

من فکر می کنم مردم هالیز همه اینها را می دانند و (امیدوارم!) که در اسرع وقت ، با تجربه و دانش خود را داشته باشند ، این وسیله نقلیه کوچک را با اقتباس از خاص ، بسیار سبک تر و خوب سازگار می کنند. آیرودینامیکی تر و بنابراین بسیار کارآمد تر است.
علاوه بر این ، زیبا خواهد بود ، به دور از صابون (من در مورد مینی اتوبوس صحبت نمی کنم) مریخی ها نشان داده می شود که ما را از اتومبیل های کوچک منزجر می کند.
Dernière همتراز نسخه RIAZ 10 / 01 / 11، 23: 42، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
از لحاظ آینده، آن است که آن را پیش بینی، اما به آن را فعال نمی (آنتوان دو سنت اگزوپری)
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 10




تعادل citro » 10/01/11, 14:02

استیپ نوشت: ... ماشین شما در یک گاراژ می خوابید؟
متأسفانه نه ، او در بیرون می خوابد ، مثل امروز کثیف و یخ زده است. :?
استیپ نوشت:... سرما باعث کاهش عملکرد باتری می شود (سابقه مقاومت داخلی که افزایش می یابد). بازده هایی که در مطبوعات تست مینی برقی خوانده ام ...
MINI EV دارای باتری های LI-ION (تا آنجا که من می دانم) است ، که فناوری آنها با NiCd من فرق دارد. من کاهش قابل توجهی از استقلال در زمستان را مشاهده نمی کنم ، اما شاید این به خاطر مدیریت من از اتهاماتی باشد که من برنامه ریزی می کنم تا کمی قبل از سفرهایم تمام شود ... چون بار بار گرم می شود باتری ... : ایده:
استیپ نوشت: برای بقیه پیام شما آنچه را می گویم تأیید می کنید ، عملکرد کمی پایین تر از خودروهای بنزینی امروزی است (استقلال 20 کیلومتر بعد از دقیقه 10 شارژ ، وقتی بین 500 و 1000 با اتومبیل بازیابی می کنیم) فسیل)
همین الان شما را متوقف می کنم !!
1 / عملکرد EVs با عملکردهای حرارتی قابل مقایسه نیست و توصیه می شود با توجه به آنچه واقعاً ایجاد می کند ، VE شخص را انتخاب کنید. در مورد من ، من از آنچه دارم راضی هستم ، اما مثل هر کس دیگری ، اگر بیشتر داشته باشم ، انرژی بیشتری را هدر می دادم. 8)
2 / "20 کیلومتر استقلال بعد از 10 دقیقه شارژ" ، این برای هزینه های کمیاب در یک است شارژر سریع بسیار قدرتمند ، گران قیمت ، در خارج از وسیله نقلیه به دلیل حجیم بودن و نیاز به برق زیاد ، بنابراین "اشتراک EDF" گران تر. در 50.000،XNUMX کیلومتر برقی هرگز شارژ سریع انجام نداده ام.
3 / ما در عرض چند دقیقه 500km را با وسیله نقلیه حرارتی جمع نمی کنیم ، آنرا خریداری می کنیم ... با تعویض باتری ها با ماشین الکتریکی نیز امکان پذیر است ، زیرا باتری های چراغ قوه او را تغییر می دهیم ... و برخی آزمایشگاهها بر روی الکترولیتهای مایع قابل بازگردانی کار می کنند که به 10km استقلال اجازه می دهند تا در دقیقه 600 در ایستگاه های خدماتی قابل مقایسه با مجسمه های ذاتی جایگزین شود ...
استیپ نوشت:به شخصه ، با طعم کمک به دوچرخه ، برای سفرهای کمتر از 15 کیلومتر (کیلومتر 30 AR) ماشین را نمی گیرم. حتی اگر من می دانم چگونه حاشیه ای باشم و برای مدت زمان طولانی : قشنگ:
براوو و ادامه دهید ، مشتاقانه که دیگران که احساس حاشیه می کنند. اگر مثال خود را به آنها نشان دهید ، حداقل هوشمندانه حرکت می کنید و برخی از آنها در آخر درک می کنند.
: Mrgreen:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
toto65
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 490
سنگ نوشته : 30/11/06, 20:01




تعادل toto65 » 27/07/12, 18:13

سلام همه
من یک نمودار مقایسه ای بین ماشین برقی و اتومبیل سوخت فسیلی ساختم.
نظر این است که کمترین هزینه را دارد.
پاداش اخیر 2000 € شامل نمی شود.
ستون آخر صفحه 4 هزینه سالانه است


نظر شما در مورد هزینه های نگهداری ، بیمه ، باتری های اجاره ای ، بالا رفتن هزینه انرژی (برقی یا فسیلی) چیست؟

با تشکر بیشتر

در اینجا Doc Exel و pdf است.

https://www.econologie.info/share/partag ... l0Mf1v.xls
https://www.econologie.info/share/partag ... YJlGuZ.pdf
0 x
آواتار د l 'utilisateur
فیلیپ Schutt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1591
سنگ نوشته : 25/12/05, 18:03
محل سکونت: آلزاس
X 21




تعادل فیلیپ Schutt » 27/07/12, 20:29

نمی دانم ... من در مورد جدول شما از ستون F شک دارم.
اوه ، سرانجام در ستون C نیز : شوک:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
toto65
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 490
سنگ نوشته : 30/11/06, 20:01




تعادل toto65 » 30/07/12, 07:50

نقاشی به شکل زیر ساخته شده است:
هزینه خرید وسیله نقلیه + بیمه + تعمیر و نگهداری + (مصرف انرژی x هزینه مصرف انرژی x تعداد کیلومتر)
به طور خلاصه برای سال اول استفاده:
هوشمند 12،619,66 یورو
اسکودا 14،655,64 یورو
پیراهن چوگان 15 € 261,46
zoe 17،532,00 €
C-ZERO 18،579,56 یورو
CLIO III 5P dCi 17،974,39 یورو
برگ برگ 31،813,39 یورو

سپس با هزینه سالانه افزایش دهید:

هوشمند 1 783,32 €
skoda 1 601,06 €
پیراهن یقه دار 1 651,80 €
zoé 1 832,00 €
C-ZERO 2 279,56 €
CLIO III 5P dCi 1 695,44 €
LEAF 823,39 €

انتقادات خودم به:
1- مصرف انرژی ماشین های الکتریکی 20 کیلو وات / 100 کیلومتر <= به نظر من خیلی زیاد است ، آیا شما فرضیه های دیگری دارید
2 - هزینه نگهداری اتومبیل برقی صفر تخمین زده می شود
به نظرم خیلی کم است

فیلیپ ، شک شما چیست؟ هزینه سالانه؟
0 x


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 12