ماشین الکتریکی: محدودیت های فیزیکی و تعادل کلی

اتومبیل، اتوبوس، دوچرخه، هواپیما الکتریکی: تمام حمل و نقل الکتریکی است که وجود دارد. تبدیل، موتور و الکتریکی برای حمل و نقل ...
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5014
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 540




تعادل moinsdewatt » 30/07/12, 13:24

toto65 نوشت: .....
2 - هزینه نگهداری اتومبیل برقی صفر تخمین زده می شود
به نظرم خیلی کم است

فیلیپ ، شک شما چیست؟ هزینه سالانه؟


بعد از چند کیلومتر تغییر باتری؟
0 x

آواتار د l 'utilisateur
فیلیپ Schutt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1591
سنگ نوشته : 25/12/05, 18:03
محل سکونت: آلزاس
X 21




تعادل فیلیپ Schutt » 31/07/12, 07:55

از ستون F مبالغ ثابت اضافه می کنید ، بنابراین اگر مسافت پیموده شده سالانه را تغییر دهید هزینه آن تغییر نمی کند.
در ستون C برخی از هزینه ها یکبار زیاد شمارش می شوند.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
toto65
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 490
سنگ نوشته : 30/11/06, 20:01




تعادل toto65 » 31/07/12, 17:11

بعد از چند کیلومتر تغییر باتری؟

بعد از 200 000km یا 10 سال

خوب فیلیپ ، خوب ، درست می کنم.
0 x
چوب خیزران
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1534
سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
محل سکونت: Breizh




تعادل چوب خیزران » 06/08/12, 11:16

citro نوشت:1 / من پیش رزرو MIA را تأیید می کنم

سلام Citro،

من دوباره این موضوع را مرور می کنم و دیدم که شما می خواهید MIA را ذخیره کنید (به نظر من در 2011).
آیا این کار را کردی؟ و بنابراین ، آن را دریافت کردید؟ بله پیشینی ، زیرا اکنون به نظر می رسد تولید شده است.

از طرف من ، ION را امتحان کردم و از پوشش ها کاملا متعجب شدم.
می دانستم گشتاور موتور الکتریکی بسیار خوب است ، اما فکر می کردم شتاب 90 km / h بسیار محدود خواهد بود. خوب ، در واقع ، به هیچ وجه! این هیچ مشکلی برای درهم آمیختن با ترافیک یک خط سریع نیست! (از آنجا که در اینجا ترس بسیاری از افراد وجود داشت).
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 10




تعادل citro » 14/08/12, 16:47

Désolé Bambou، MIA دیگر در دستور کار نیست ...
و از آنجا که مادام یون را امتحان کرد ، آن را ترجیح می دهد.
من یون را خیلی دوست دارم ، اما برای استفاده های فعلی ما ، MIA کافی و کارآمد تر خواهد بود.
به عنوان کار الکتریکی 2 106 ما ، اکنون نیازی به تغییر نیست.

و پس از آن که scoot'elec به محض اینکه هوا اجازه می دهد لذت لذت بردن است.

در یون (و یک تحویل سریع) برای شما آرزوی لذت می کنم.
شما به خوبی موفق به پرش از تبلیغات شد مگر اینکه 11.000 € :P
0 x

چوب خیزران
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1534
سنگ نوشته : 19/03/07, 14:46
محل سکونت: Breizh




تعادل چوب خیزران » 17/08/12, 20:58

بله ، می فهمم که شما ترجیح می دهید اتومبیل هایی را که کار می کنند نگه دارید. من همین کار را می کنم!
من از آزمایش میا لذت نبردم اما به همین اندازه هم کافی بود. فقط این است که قیمت آن از یون کمتر جالب می شود 8)

citro نوشت:Désolé Bambou، MIA دیگر در دستور کار نیست ...
و از آنجا که مادام یون را امتحان کرد ، آن را ترجیح می دهد.
من یون را خیلی دوست دارم ، اما برای استفاده های فعلی ما ، MIA کافی و کارآمد تر خواهد بود.
به عنوان کار الکتریکی 2 106 ما ، اکنون نیازی به تغییر نیست.

و پس از آن که scoot'elec به محض اینکه هوا اجازه می دهد لذت لذت بردن است.

در یون (و یک تحویل سریع) برای شما آرزوی لذت می کنم.
شما به خوبی موفق به پرش از تبلیغات شد مگر اینکه 11.000 € :P
0 x
RIAZ
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 391
سنگ نوشته : 04/10/08, 10:21
محل سکونت: شوله
X 2




تعادل RIAZ » 12/10/12, 11:42

Bonjour در à توس،

خبر غم انگیز ... برای همه کسانی که به شدت ازدواج نمی کنند!

بهتر است در جناحین به پیروزی برسد. این همان چیزی است که دوست دارد برای یک جنگ دیر شود ....
اینجاست: http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26680
0 x
از لحاظ آینده، آن است که آن را پیش بینی، اما به آن را فعال نمی (آنتوان دو سنت اگزوپری)
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 19782
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8467




تعادل Did67 » 12/10/12, 15:54

مقاله هنوز هم از جنبه های مختلف کمی زشت است:

- بدیهی است که در این حالت (تبادل باتری) ، راه حل خرید چند باتری نیست بلکه اجاره یکی است

- باتری پس از آن مانند بطری های شیر قدیمی می شود: ما یک بطری خالی می سازیم ، محل آن را شارژ می کند ، شما با یک پر دیگر دیگر می گذارید ... شما اهمیتی نمی دهید که بطری خراشیده شود ، دندانپزشکی شود ...

- به نظر می رسید که خوانده ام که باتری ZOE (که اجاره شده است) "پلاگین و بازی" است (خیلی سریع قابل تعویض است ؛ بنابراین ظاهراً ، از نظر فنی ، برخلاف آنچه مقاله نشان می دهد ، می توانیم انجام دهیم) .

گفت: من هیچ نظری درباره Better Place ندارم. این فقط یک یا دیدگاه دیگر این مقاله است که مرا شگفت زده می کند ...

و من نمی گویم که راه اندازی چنین سیستمی آسان است. حتی اگر دوباره ، "میلیون ها کارخانه هزینه کنند" ، به نظر من سوررئال است. با فرض استاندارد بودن ، نمی دانم چه چیزی مانع از نوعی "Norauto" با آسانسور می شود. شما روی آن غلت می زنید ، کلیک می کنید / می کوبید ، ما قفل می کنیم ، دوباره reclipse می گیریم ، شما به صندوق پول می روید! مثل باتری McDrive. میلیون ها ؟؟؟ آره. به اندازه مک دو آیا این مانع توسعه McDO شد ...

نه ، این باعث می شود که من به استدلال های بد درباره کسانی که با افزایش بنزین هنوز به دولت گریه می کنند فکر کنم!

چالش: تحمیل استاندارد برای همه تولید کنندگان قبل از اینکه همه خودشان را توسعه دهند. بار دیگر اروپا عقب مانده است و باید تحمیل کند!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
گاستون
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1910
سنگ نوشته : 04/10/10, 11:37
X 86




تعادل گاستون » 12/10/12, 16:23

Did67 نوشت:مقاله هنوز هم از جنبه های مختلف کمی زشت است:

- بدیهی است که در این حالت (تبادل باتری) ، راه حل خرید چند باتری نیست بلکه اجاره یکی است
معنی مقاله این است که در این حالت ، شما باید باتری بیشتری نسبت به خودروها بسازید.

Did67 نوشت:- باتری سپس مانند بطری های شیر قدیمی می شود: ما یک بطری خالی می سازیم ، آن را شارژ می کنیم ، شما با یک پر دیگر دیگر می گذارید ...
اما زمان پر شدن همان اندازه بطری شیر نیست.
برای اینکه بتوانید بطری 1 را به موقع تهیه کنید اگر در زمان پر شدن 8 ساعت طول بکشد ، باید بطری های موجود داشته باشید.

Did67 نوشت:- به نظر می رسید که خوانده ام که باتری ZOE (که اجاره شده است) "پلاگین و بازی" است (خیلی سریع قابل تعویض است ؛ بنابراین ظاهراً ، از نظر فنی ، برخلاف آنچه مقاله نشان می دهد ، می توانیم انجام دهیم) .
در این مقاله آمده است که ما نمی توانیم این کار را انجام دهیم ، وی می گوید اگر ما این کار را انجام دهیم ، وسیله نقلیه + باتری قابل جابجایی سنگین تر است (بنابراین دارای خودمختاری پایین تر است) که وسیله نقلیه با باتری یکپارچه است.

Did67 نوشت:حتی اگر دوباره ، "میلیون ها کارخانه هزینه کنند" ، به نظر من سوررئال است. با فرض استاندارد بودن ، نمی دانم چه چیزی مانع از نوعی "Norauto" با آسانسور می شود. شما روی آن غلت می زنید ، کلیک می کنید / می کوبید ، ما قفل می کنیم ، دوباره reclipse می گیریم ، شما به صندوق پول می روید!
ایده Better Place این بود اما کاملاً خودکار ... از این رو میلیون ها نفر :?
0 x
RIAZ
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 391
سنگ نوشته : 04/10/08, 10:21
محل سکونت: شوله
X 2




تعادل RIAZ » 13/10/12, 10:03

Did67 نوشت:- بدیهی است که در این حالت (تبادل باتری) ، راه حل خرید چند باتری نیست بلکه اجاره یکی است


این شواهد محکومیت بهتر مکان در زمین ...

این سیستم تعداد باتری ها را با عاملی که نمی دانم ضرب می کند اما لزوماً حداقل برابر 2 (باتری های 2 برای یک ماشین در زمان تعویض) و قطعاً برای کل جریان تدارکات بسیار بیشتر است. در حال حاضر هزینه باتری در هنگام خرید یا اجاره آن سنگین است و مشکلات را برطرف نمی کند….
هرچه همشهری کوتاه تر باشد ، نیاز به آن کمتر می شودبرجسته باتری ها مهم هستند ، ... اما سیستم های شارژ بیشتری گران هستند! چقدر مدرن بودن سخت است ...

اگر در طرح کسب و کار از BP مقایسه با بطری های شیر وجود دارد ، که تأیید می کند افرادی که پول دارند ، آن را در هر جایی قرار دهند. تصدیق کنید که از دست دادن آن با MADOFF خیلی هوشمندانه نیست و به یاد داشته باشید که یک بطری شیر (حتی ارگانیک) نمی تواند آمپر 250 را تحت 200 ولت شارژ کند و پمپ شیر را کربن سازی کند! این کار Nerd است که وقتی شما ZE را جاه طلبی می کنید ، از آن دزدگیر شوید ...

همه اینها بر اساس این ایده است که با دقت توسط لابی های همه موها و گازهایشان حفظ می شود که مشکل VE استقلال است .....

بطور کلی ، تا زمانی که هدف این نباشد که وسیله نقلیه ای را در اختیار داشته باشید تا بیشترین تعداد را داشته باشد (تقسیم قیمت توسط 2 حتی 3) ، زیرساخت ها قابل تأمین نیست. ما باید چهره دلالان RENAULT را ببینیم که با هزینه آنها ، تجهیزات و آموزش EV را که آماده فروش آنها نیستند ، تحمیل کرده اند!

فقط فرعونی ها می توانستند اهرام برای خودشان ...

سقوط قیمت ها در خارج از دوره فروش PEUGEOT در دستور کار نیست ، زیرا تولید کنندگان مانند صدف به دسته های خود چسبیده اند و به فکر بازار حاشیه ای بالا و آنها خواهند مرد.
به نظر می رسد تجربه غرق شدن KODAK برای هیچ کس فایده ای ندارد ...

علاوه بر این ، نباید فراموش کنیم که توزیع گسترده ای از EV ها تضادهای واقعی این گزینه را نشان می دهد. احتمالاً در طبقه های فوقانی ساختمان سازنده و راهروهای وزارتخانه ها شناخته شده اند. بنابراین ما وانمود می کنیم برای آینده فعال هستیم در نقطه ای.
Le در نقطه ای این روزهای گذشته Porte de Versailles قابل رویت بود: شخصی بسیار باهوش که می تواند تغییرات بزرگی را که بین WORLD 2008 پیدا کرده بود و لیست دیگری که فردا به پایان می رسد ، لیست کند.
0 x
از لحاظ آینده، آن است که آن را پیش بینی، اما به آن را فعال نمی (آنتوان دو سنت اگزوپری)


 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل الکتریکی: اتومبیل، دوچرخه، حمل و نقل عمومی، هواپیما ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 11