ماشین الکتریکی و حمل و نقل، اخبار سیم

[طعام]

ضربه عالی گروه سوخت برای شارژ مجدد باتری Mr. Clean

[طعام]

با تشکر از فیل برای عکسهای پانوراما. چه آشفتگی خوشی

[Did67]

این مرا به یاد آشفتگی با VCR های استاندارد می اندازد!

[Remundo]

مارشال گرفته ،



نسل PSA EV ها (برلینگو ، شریک ، 106 ...) را با نیکل کادمیوم مجهز کرد

پلاگین خوب ، که 220 ولت / 15 آمپر یا جریان مستقیم با قدرت مستقیم را در بار مستقیم ترکیب می کند.

بسیار محکم در یک محوری نصب شده است.

[Forhorse]

تصویر گمراه کننده است ، آنقدرها هم آشفته نیست
- نوع 2 ، نوع 2 کابل متصل ، و تسلا سوپرشارژر یورو همان پلاگین است *
- Combo CSS و و تسلا Supercharger CSS نیز همان پلاگین است *
- چادمو استاندارد آسیایی است که در اروپا رو به زوال است
- نوع 3 استاندارد فرانسوی-فرانسوی است که رو به رشد است ، که ما در ترمینال های دهکده بسیار زیاد با آن روبرو می شویم اما هیچ کس از آن استفاده نمی کند زیرا به هر حال همیشه یک نوع 2 در همان ترمینال وجود دارد.
- نوع 1 استاندارد "آمریکایی" است که کمتر و کمتر با آن روبرو می شویم ، پایانه های نوع "autolib" به آن مجهز بودند.
- مارچال که من هرگز ندیده ام ، باید حکایت باشد. بر اساس نقشه شارژ ، دوازده مورد در فرانسه ، نیمی از آن خراب شده است ... یعنی اینکه وجود ندارد.
- خانگی ، آبی P17 (تک فاز) و قرمز P17 (سه فاز) به طور دقیق سوکت های شارژ نیست ، بلکه سوکت های معمولی هستند که برای تأمین انرژی همه چیز و هر چیزی (از جمله یک EV) برای مدت طولانی وجود داشته است

اکثریت قریب به اتفاق وسایل نقلیه هیبریدی برقی یا پلاگین که در حال حاضر در اروپا به فروش می رسند ، به نوع 2 مجهز هستند و تقریباً همه ایستگاه های شارژ عمومی موجود در فرانسه حداقل دارای یک سوکت نوع 2 هستند ، بنابراین کار چندان پیچیده ای نیست.
برای شارژ سریع ، به سختی پیچیده تر است ، یا Combo CSS نوع 2 یا Chademo است ، بسیاری از ایستگاه ها هر دو را ارائه می دهند ، و Combo CSS در غیر این صورت اکثرا اکثریت است.

فقط در صورت رانندگی با یک وسیله نقلیه "عجیب و غریب" از نوع 1 پیچیده است ... اما در این مورد از قبل می دانید که در پیدا کردن ترمینال ها مشکل خواهید داشت.

* شاخه های تسلا همانند سایر تولیدکنندگان است. تفاوت در این است که فقط تسلا می تواند روی یک شارژر تسلا شارژ کند ، در حالی که تسلا می تواند همه شارژرهای دیگر را شارژ کند.
تفاوت ناشی از پروتکل ارتباطی است که در تسلا برای شناسایی وسیله نقلیه نیز استفاده می شود و بنابراین به چه کسی قیمت شارژ را می دهد. بدون نیاز به نشان ، برنامه کارت یا برنامه تلفن های هوشمند ، شما متصل می شوید ، این یک بار شارژ می شود ... "پلاگین و بازی" واقعی برای یک بار.
به نظر می رسد که ایلان ماسک به سایر خودروسازان پیشنهاد کرده است تا برای ایجاد شبکه سوپرشارژر متحد شوند ، بنابراین سایر وسایل نقلیه نیز پروتکلی برای شناسایی کاربر دارند و می توان با توجه به همان اصل ... آنها امتناع می کردند ، بنابراین ما در شرایطی هستیم که تسلا با یک شبکه گسترده ، قابل اعتماد و عملی بسیار جلوتر است و دیگر افرادی که با ترمینال های خراب ، 50 کارت مختلف برای شناسایی خود و 12 کارت برنامه ای برای یافتن ایستگاه ها و دانستن اینکه از کدام کارت استفاده می شود (زیرا در واقع خراب شدن شارژ مجدد یک EV وجود دارد ، نه در پریزها ...)

[طعام]

سلام ، از این توضیحات ForHorse متشکرم ، به یاد دارم که شاخه نوک کوه یخ است.

تفاوت در این است که فقط تسلا می تواند روی یک شارژر تسلا شارژ کند ، در حالی که تسلا می تواند همه شارژرهای دیگر را شارژ کند.
این تفاوت از پروتکل ارتباطی ناشی می شود که در تسلا برای شناسایی وسیله نقلیه استفاده می شود و بنابراین چه کسی می گوید چه کسی باید هزینه شارژ را شارژ کند.

آقای مسک آفرین ، چه رسد به اینکه بخواهید از شما خرید کنم. خوشبختانه سوراخ مخزن من نیازی به برقراری ارتباط با پمپ روغن ندارد.

[Forhorse]

با این وجود سیستم تسلا موفق ترین ، معتبرترین و عملی ترین سیستم موجود امروز است.

شبکه شارژ هرچه باشد ، باید خود را شناسایی کنید تا بتوانید شارژ کنید (از طریق نشانگر اپراتور ، برنامه تلفن هوشمند ، کارت بانکی) در حالی که از ماشین برای شناسایی شما استفاده می شود (از طریق VIN) ، c در نهایت عملی ترین و قابل اطمینان ترین است.

[phil59]

سرب آنقدر سرب صید نیست ، زیرا در آن لحظه ، به اندازه کافی قابل تنظیم است.

چادمو = پیوسته

دسته کوچک موسیقی جاز ، جایگزین (قسمت کوچک) و مداوم ، قسمت بزرگ.

T2 ، بیشتر اوقات متناوب ، به جز تسلا ، اگر بگویم مزخرف ، مداوم است.

هنگامی که دسته کوچک موسیقی جاز دارید ، معمولاً می توانید T2 ، 7-11 کیلووات مصرف کنید.

به غیر از تسلا ، بنابر اطلاعات من ، فقط Zoe می تواند 22 کیلووات برق متناوب مصرف کند.
ترمینال های 22 کیلووات در فرانسه و اروپا به وفور یافت می شوند ...

ترکیب ها بسیار نادرتر هستند ، اما اغلب با قدرت بسیار بیشتر ، 50 کیلو وات ، به سختی اغراق می کنند ، می گویم که یک ترکیب برای 1 T100 وجود دارد.

ترفند این است که تسلط پیدا کنید و بعد از آن ساده است.

من یک zoe دارم ، فقط به دلیل سوکت سوکت T2 در 22 کیلووات ، در همه جا.

قبل از اینکه فقط بار 22 کیلووات را بگیرم ، و نه گزینه 43 کیلووات ، خیلی فکر کردم ...

اما 43 کیلووات یک ترمینال از 100 است ، و این باعث می شود که در جاده ای طولانی ، جایی که جالب ترین است ، انحراف زیادی داشته باشم تا از آن بهره مند شوم ... (من به سختی هرگز عوارض)

ZE50 ، در دسته کوچک موسیقی جاز ، چرا که نه ، به منظور داشتن کمی از همه چیز ....

اما این برای استفاده شخصی من است و ما نمی توانیم تعمیم دهیم.

در مورد T3 ، هنوز تعداد بسیار کمی وجود دارد!

در ماشین ، در یک جاده طولانی ، من CRO ، یک کابل 10 میلی متری ، یک کابل T2 و 1 T3 دارم ....

[GuyGadebois]

سلام ، از این توضیحات ForHorse متشکرم ، به یاد دارم که شاخه نوک کوه یخ است.

تفاوت در این است که فقط تسلا می تواند روی یک شارژر تسلا شارژ کند ، در حالی که تسلا می تواند همه شارژرهای دیگر را شارژ کند.
این تفاوت از پروتکل ارتباطی ناشی می شود که در تسلا برای شناسایی وسیله نقلیه استفاده می شود و بنابراین چه کسی می گوید چه کسی باید هزینه شارژ را شارژ کند.

آقای مسک آفرین ، چه رسد به اینکه بخواهید از شما خرید کنم. خوشبختانه سوراخ مخزن من نیازی به برقراری ارتباط با پمپ روغن ندارد.

این برنامه "طرح تجاری حق بیمه آمریکایی" است ، همانطور که در مورد اپل وجود دارد: هر کسی می تواند ویندوز یا لینوکس را در Mac نصب کند ، اما ما نمی توانیم این کار را انجام دهیم (به جز با شروع یک پروتکل پیچیده که فقط در برخی از ماشین آلات کار می کند "Hackintosh") MacO ها را روی رایانه نصب کنید.

[Forhorse]

این برنامه "طرح تجاری حق بیمه آمریکایی" است ، همانطور که در مورد اپل وجود دارد: هر کسی می تواند ویندوز یا لینوکس را در Mac نصب کند ، اما ما نمی توانیم این کار را انجام دهیم (به جز با شروع یک پروتکل پیچیده که فقط در برخی از ماشین آلات کار می کند "Hackintosh") MacO ها را روی رایانه نصب کنید.

تقریباً همین است که بله! با این تفاوت که اپل هرگز به سایر تولیدکنندگان رایانه های شخصی پیشنهاد نکرده است که آنها را با MacOS حتی با هزینه دیگری نیز بفروشد (البته مطمئناً می فروخت ...) در حالی که در اینجا تسلا به تولیدکنندگان دیگر پیشنهاد داده است برای شرکت در توسعه شبکه ایستگاه شارژ (و بنابراین امکان ارائه آن به مشتریان خود) پیش از این آنها امتناع کردند ، بنابراین تسلا کار خود را در گوشه گوشه خود انجام داد ، و برای دیگران بسیار بد بود.
آلمانی ها در تلاشند تا کنسرسیوم Ionity را جبران کنند ، این شروع خوبی است اما در مقایسه با تسلا تاخیر زیادی وجود دارد (به خصوص در فرانسه ...) و آنقدرها هم عملی نیست (برای بهره مندی به کارت نیاز دارید مقرون به صرفه ، در غیر این صورت هزینه های اضافی بیش از SP98 کامل است)