صفحه 1 سور 2

پرسش ها و نظرات در دوپینگ آب

ارسال شده: 22/05/08, 10:28
تعادل PITMIX
سلام دوستان

من اینجا موضوع جدیدی را ایجاد می کنم که به شما امکان می دهد سؤال بپرسید یا اظهارات ساده و مشخصی راجع به دوپینگ آب ، به هر شکلی که هست انجام دهید. دوپینگ با آب ، بخار ، پنتون ... به امید عدم ایجاد تکراری با موضوع دیگر (متشکرم از کریستف برای کمک شما در صورت این مورد : Mrgreen: )

من یک سؤال کاملاً مکانیکی دارم:
آیا در صورت سوراخ شدن لوله تنفس موتور ، مصرف سوخت می تواند افزایش یابد؟
من این را می پرسم چون سفر 900 کیلومتری را طی کردم که طی آن 750 کیلومتر با 69 لیتر دیزل (9,2 لیتر / 100 کیلومتر) سفر کردم لوله تنفس شکسته شد.
پس از تعمیر در طول سفر بازگشت ، وسیله نقلیه 72L برای 947km (7,6L / 100km) مصرف کرد. Consuite من به بیرون شبیه بود و بین 140 و 150 کیلومتر در ساعت با شتاب های ملایم بازگشت.

این بلافاصله باعث شد من به آنچه آندره می گوید فکر کنم.
"تنفس رطوبت خاصی را تأمین می کند ..."
شاید این مثل دوپینگ با آب عمل کند؟ !!

نکته دیگر: دایی من Renault Espace 2 TD 2,1L دارد و او گزارش مصرف را هر بار که پر می شود ، می گیرد. او متوجه شد که اتومبیل وی هنگام تعطیلات کنار دریا کمتر مصرف می کند.
Qu'en pensez VOUS؟

ارسال شده: 22/05/08, 15:07
تعادل Capt_Maloche
من pense که در واکسیناسیون کمتر مصرف می کنیم :D و به طور جدی تر از هوای مرطوب می تواند به کاهش ناخوشایند و در نتیجه بهبود مصرف "کمک کند"

برای خرخر کردن آن ، هیچ عقیده ای نیست؛ به جز اینکه بدانیم در کجا قرار داده شده است ، زیرا اگر وصل از طریق سنسور خلاء عمل کند ، میزان مصرف بیشتر خواهد شد

ارسال شده: 22/05/08, 17:00
تعادل PITMIX
سلام Capt_Maloche

من در تعطیلات JE بیشتر مصرف کنید ، و این فقط آب شیرین نیست : قشنگ:
نه اما بدون خندیدن !! به نظر می رسد که زاک اظهارات مشابهی کرده بود.
وی گفت: در ارتفاعات در Reunion هوا بسیار مرطوب می شود و دیگر نیازی به تأمین آب راکتور نیست.
در جایی که عموی من به تعطیلات می رود ، رطوبت هوا به طور مرتب برای دمای حدود 98 تا 25 درجه سانتیگراد به 30٪ می رسد.

در ماشین من ، دستگاه تنفس به لوله ورودی بین سنج جریان هوا و بدنه دریچه گاز وصل شده است. به نظر می رسد یک سنسور دمای هوا نیز وجود دارد.

ارسال شده: 22/05/08, 17:27
تعادل Capt_Maloche
بله ، در اصل مخصوصاً ریکارد است که در واکسیناسیون کم می شود :D

بنابراین اگر بفهمم صحیح است ، نفس قطع شده تاثیری در حسگر خلاء شما ندارد؟ بنابراین نباید مصرف شما را تحت تأثیر قرار دهد

ارسال شده: 22/05/08, 21:02
تعادل Flytox
سلام Pitmix

در R19 ، بازگشت بخارات نفتی به تشدید کننده ورودی را با مخلوط کردن لوله های اصلی R19 و Mgane نسبتاً خوب اصلاح کردم. من با 1 "كنترل كننده اصلی" روی میل لنگ و در سری یك مكان ماساژ دوم كار می كنم. (دومی به تنهایی در مگان استفاده می شود).

تغییر قابل توجهی در مصرف سوخت و روغن وجود ندارد.

سپس با مونتاژ فعلی با محدودیت در پذیرش ، لوله نهایی را که قبل از محدودیت (قبل از تشدید پذیرنده پذیرش) به اینجا وارد می کند ، منتقل می کنم. فشار در میل لنگ حداقل در برخی تنظیمات سرعت موتور افزایش یافته است و درپوش پرکننده روغن به آرامی حباب می شود.

تغییر قابل توجهی در مصرف سوخت و روغن وجود ندارد.

سرانجام ، به معنای کاهش فشار باقی مانده از بازیافت بخار روغن ، آزمایش نکردم. : Mrgreen:

برای مصرف سوخت که با افزایش دما با افزایش دما (زمستان ها / تابستان) کاهش می یابد ، در R5 حدود 19٪ است (در حالی که نرم رانندگی می کند). ممکن است دلایلی "حرارتی" یا رطوبت نسبی هوا مکیده و غیره وجود داشته باشد که مستقیماً بر عملکرد موتور عمل می کند ، اما یک دلیل مکانیکی نیز وجود دارد ، هنگامی که دما چگالی l را افزایش می دهد هوا کاهش می یابد و قدرت جذب شده توسط کشیدن آیرودینامیکی خودرو کاهش می یابد. در حدود 15٪ برای تغییر دما 40 درجه است. (قبلاً این پیوند را چند ماه پیش بگذارید ...: Mrgreen:)

http://sportech.online.fr/sptc_idx.php? ... r_esy.html

A+

ارسال شده: 23/05/08, 09:07
تعادل PITMIX
Salut
در واقع ، من در تغییرات قبلی خود در دیزل گلف و بنزین R5 هرگز چنین تفاوت قابل توجهی در مصرف ندیده بودم.
با این حال ، ارتباطات تنفسی نسبتاً عجیب و غریبی برقرار کرده بودم. اختلاط بخار آب با بخار روغن ، عبور بخارهای روغنی در راکتور ، دور زدن بخارات نفتی در کاهش سرعت ...
این امکان وجود دارد که این الکترونیک باشد که در این مورد تحت تأثیر قرار می گیرد.
این منجر به سوالات دیگری می شود:
چگونه بدون تأثیرگذاری در لوازم الکترونیکی ، دوپینگ را به آب وصل کنیم؟
لازم است یک کامپیوتر برای اتصال به سوکت تشخیصی رایانه وجود داشته باشد تا همه این موارد بررسی شود.
شاید با اتصال دوپینگ به آب پایین دست از جریان هوا جرم ، کامپیوتر همه چیزهایی را که وارد موتور می شود در نظر بگیرد؟
PS: من در اینجا در مورد ماشین من سؤال می کنم ، اما من از شما دعوت می کنم تا در مورد سایر مجامع سؤال کنید ...

ارسال شده: 23/05/08, 09:45
تعادل Capt_Maloche
جریان سنج یک سنسور سیم داغ است که سرعت نصب شده بر روی یک بخش شناخته شده را اندازه گیری می کند ، بنابراین رایانه جریان را مطابق با یک مایع شناخته شده محاسبه می کند: هوا

اگر خصوصیات سیال را تغییر دهید (هوا در این حالت) ، لزوماً خواندن جریان واقعی را تحریف می کنید

ارسال شده: 23/05/08, 09:52
تعادل martien007
من این را می پرسم چون سفر 900 کیلومتری را طی کردم که طی آن 750 کیلومتر با 69 لیتر دیزل (9,2 لیتر / 100 کیلومتر) سفر کردم لوله تنفس شکسته شد.
پس از تعمیر در طول سفر بازگشت ، وسیله نقلیه 72L برای 947km (7,6L / 100km) مصرف کرد. Consuite من به بیرون شبیه بود و بین 140 و 150 کیلومتر در ساعت با شتاب های ملایم بازگشت.

ممکن است در مسیر بیرون آمدن از پشت سر خود داشته باشید؟

به خاطر دارم مشكل تزريق بنزين الكترونيكي R25 (1 - 1986 - بخاطر لوله انشعاب كوچك) وجود داشت: مكانيك علت آن را پيدا نکرده بود (بيکاري نامنظم سپس در حالت توقف و بن بست) و بد. شتاب). من به طور تصادفی این شکاف را دیدم ، یک تکه نوار در اطراف لوله و هاپ مشکل را تمام کرد.

من فکر می کنم هر لوله حفر شده یا ترک خورده (یا یقه شل) می تواند باعث اختلال در پذیرش در سطح افسردگی و شاید تغییر در مصرف شود؟ ممکن است باشد؟

140-150 .. امتیاز شما خیلی مجوز داره؟ شما می توانید هر آنچه را که می خواهید به من بدهید !!

ارسال شده: 23/05/08, 10:28
تعادل jonule
سلام،
من یک بار متوجه شدم که به مراکش ، در نزدیکی ساحل اسپانیا ، پایین آمدم ، موتور گرم و گرم بود ، هوا مرطوب بود و شور اسپری باید ماشین من را فوق العاده + قدرت بازیابی شتاب و غیره ساخته است ... به یاد دارم که آن را خوب تجربه کردم ...

در غیر این صورت برای نفس گیر ، قرار است مجدداً جریان هوا از سوخت خارج شود که از قسمت های هنوز سفت موتور "سرد" عبور نمی کند ، و در اولین دورهای راه اندازی (استارت الکتریکی که موتور را شروع می کند): افتادن سوخت روی روغن موتور ، گرمای روغن موتور موتور آن را گرم می کند و آن را مجدداً به داخل ورودی منتقل می کند: اگر به بیرون وصل شود ، ما سوخت خود را از دست می دهیم! به خصوص اگر استارت قبل از شروع موتور مدتی طول بکشد ...

ارسال شده: 23/05/08, 17:02
تعادل PITMIX
سلام جونول
من همان طراحی شما را با نفس کشیدن ندارم زیرا بخارات از فیلتر هوا عبور نمی کنند. همچنین فکر می کنم بخارهای سوخت و روغن همیشه حتی وقتی موتور داغ است همیشه وجود دارد. از نفس کشیدن برای نگه داشتن فشار اتمسفر در گلدان روغن استفاده می شود (به نظر من) :? ).
من موافقم که در صورت سوراخ شدن لوله تنفس ، به جای بازیافت مجدد ، باید بخش کوچکی از سوخت را از بین ببرد.
من همچنین از آنجا که موتورم در 266000 کیلومتر موتور روغن ریخته است و تقسیم بندی باید پوشیده شود.