gasifier

مقدمه: بهره برداری و تعریف گازسوز

کلمات کلیدی: gasifier، تبدیل به گاز، سوخت های زیستی، سوخت چوب، طرح موتور.

گازسوز کننده فرایندی است برای اجرای هر موتور با چوب یا سوخت جامد حاوی كربن.

این است که در سوخت قبل از احتراق ناقص و در نتیجه گاز غنی در CO مونوکسید کربن را می توان در یک موتور احتراق داخلی سوخته است.

مهمترین مزیت این است که بتوانیم از سوخت جامد ای استفاده کنیم که به راحتی از سوخت های معمولی در دسترس باشد (به همین دلیل در هنگام کمبود هیدروکربن های مایع اختراع شد) و علاوه بر این ، که می تواند باشد. تجدید پذیر (چوب)

نقطه ضعف اصلی ناشی از راندمان نسبتاً پایین دستگاه نسبت به کمتر از 15٪ است (یک موتور دیزل دارای بازدهی است که می تواند امروز بیش از 40٪ باشد) در واحدهای مدرن گازسوزی (ما دیگر در مورد گازرسانی بلکه گاززدایی ، چوب صحبت نمی کنیم). به عنوان مثال) چنین عملکرد کمتری منجر به مصرف یک کامیون نیرو شده توسط یک دستگاه گازسوز کننده در هر 100 کیلومتر حدود 100 کیلوگرم چوب شد.

با این حال ، عملکرد کلی (از چاه به چرخ) از گاز زدایی چوب عملکرد جالبی در تولید دارد. اما واحدهای گاز رسانی به ندرت بدون استفاده از ضایعات چوب (کارخانه چوب و کارد و چنگال ، ضایعات ، خاک اره ، پوست و غیره) به ندرت سودآور هستند.

کنترل فرآیند تبدیل به گاز کاملا پیچیده است و نیاز به سرمایه گذاری نسبتا سنگین.

اما بگذارید دقیق تر به تاریخ گازسوز و فناوری آن برگردیم.

تاریخ gasifier برای اتومبیل ها و کامیون ها

نخستین گازسیفایرها در آغاز قرن نوزدهم ایجاد شدند. در سال 1801 ، LEBON فرانسوی ثبت اختراع را برای موتور مبتنی بر گسترش مخلوط هوا و گاز اشتعال ثبت می کند. در سال 1810 ، اسپانیایی De RIVAZ وسیله نقلیه با موتور بنزینی طراحی کرد.
آقایان این قرن همگی موتورهای بخار را دیده اند که مخترع آن Denis PAPIN است.
در 1839، BISCHOF ساخته شده یک ژنراتور گاز.

در همان زمان کاربردهای صنعتی در فرانسه و انگلستان تولید شده است. در یک کوره برای اولین بار، کک است ناقص سوخته، پس از آن، با کاهش، از سوخت گاز به دست آمده.

گسیفیر اول
یکی از واحد تبدیل به گاز 1ereدر سال 1856 ، برادران SIEMENS اختراع گاز را انجام دادند. در آن سال ، در پاریس ، تراموا با استفاده از گاز روشنایی نیرو شد. گاز شهر قدیمی ترین سوخت شناخته شده برای سوخت رسانی به موتورهای احتراق داخلی است.

دفعات بازدید: اولین شروع تزریق آب و پیوندها

در نیمه دوم قرن نوزدهم، اختراع موتور احتراق داخلی:
- در سال 1860 ، لنویر اولین موتور گازی را ارائه داد.
- در سال 1862 ، باو دو روچاس ، چرخه 4 زمانه را توسعه داد.
- در سال 1886 ، دایملر و بنز اولین اتومبیل 3 چرخ را با یک موتور 4 زمانه تولید کردند.
- در سال 1893 ، دیزل پیشرانه ای را تولید کرد که روی روغن سنگین کار می کرد.

در اینجا یک اصلاح تاریخی از یک بازدید کننده سایت آمده است:

اولین ماشین موتوری نجار Cugnot در قرن 18 بود ، با بخار رانده می شد ، در موزه هنرها و صنایع دستی در پاریس به نمایش گذاشته می شود. (…) من شماره ثبت اختراع را نمی دانم اما می دانم که حق ثبت اختراع DELAMARRE-DEBOUTTEVILE در 12 فوریه 1884 واریز شد و BENZ حق ثبت اختراع خود را در 12 ژانویه 1886 واریز نکرد. خودروی DELAMARRE-DEBOUTEVILLE برای اولین بار در سفر بود. در منطقه روون در مسیر د فونتن ل لو-بورگ در کالی ، یک پلاک سوغات از این اولین بار به ساختمانهای مدار مسابقه قدیمی ROUEN LES ESSARTS ضمیمه شده است. در سال 1984 ، برای تجلیل از این رویداد ، مجله L'AUTOMOBILE کتابی با عنوان 100 ANS D'AUTOMOBILE FRANÇAISE منتشر کرد. همه مورخان اتومبیل در مورد تقدم DELAMMARRE-DEBOUTTEVILLE بیش از BENZ به توافق می رسند ، این تبلیغ نازی ها در زمان هیتلر بود که سعی در این باور داشت که اولین اتومبیل همان کارل BENZ بود همانطور که سعی می کرد. علاوه بر این ، با موفقیت خاصی این باور را داشته باشیم که چرخه 4 بار توسط نیکولاوس OTTO در سال 1876 تصور می شد ، در حالی که BAU DE ROCHAS حق ثبت اختراع را 14 سال و نه بیشتر در سال 1862 واریز کرده بود. دادخواستی ارائه شده توسط BAU DE ROCHAS علیه OTTO ، چه در دادگاههای فرانسه و آلمان ، او را اشتباه دانست. البته لازم به ذکر است که حتی امروز ، در آلمان و در تعداد مشخصی از کشورها ، چرخه 4 زمانه چرخه OTTO نامیده می شود و ما همچنان ادعا می کنیم که اولین خودرویی که از موتور 4 زمانه بهره می برد. BENZ بیش از 60 سال بعد ، شما قربانی این تبلیغات نازی ها هستید. "

دفعات بازدید: یک عملیات آسانسور و آبی

طرح gasifier
نمودار گازسنجی
تا اوایل قرن بیستم نتوانستیم نتایج مشخصی در مورد وسایل نقلیه بنزین ببینیم.

- در حدود سال 1900 ، ریچه با گاز زدایی از سوختهای معدنی ، یک گاز لاغر تولید کرد که واقعاً می تواند یک موتور احتراق داخلی را تأمین کند.
- در سال 1901 ، بنز اتومبیل "ایده آل" را با موتور بنزینی ساخت.
- در سال 1901 ، پارکر یک گازسوز کننده قابل احتراق پلی را که قادر به سوزاندن کک و ذغال بود ، توصیه کرد.
- در سال 1904 ، گیلوت و برونت با بارگیری آزمایش کردند که موتور آن از یک گازسیفیلر تغذیه می شد و سزبرون آن را با یک ماشین "آلسیون" جا می داد.
- در سال 1905 ، جان اسمیت جاده های اسکاتلند را با کامیون بنزینی طی کرد.
- در سال 1907 ، Garuffo و Clérici هرکدام یک پروژه ژنراتور بنزینی را با دو ژنراتور که بطور متقارن در دو طرف وسیله نقلیه قرار داده شده بودند ، تشکیل دادند.
- در سال 1909 ، Deutz موفق به ساخت یک گازسوز همراه با یک موتور در توسعه 550 CV شد.

ایمبرت ماشین gasifier
ماشین رانده شده توسط یک ایمبرت gasifier
در سال 1910 ، كازز 10 كیلومتر در خیابانهای پاریس با چرخ امنیبوس خود كه در حال سوخت برقی از ذغال سنگ ذغال سنگ بود ، طی كرد. از ابتدای قرن ، با رو به رشد سریع خودرو و ترس از اتلاف نفت ، تولیدكنندگان در حال تحقیق برای ایجاد وسایل نقلیه در حال سوخت با سوخت تولید شده در خاک ملی بودند.

ما در ابتدا به استفاده از الکل فکر می کنیم ، تولید آن در لنگدوک مازاد است و از چغندرقند تولید می شود.

در برخی موارد از استیلن نیز استفاده می شود. در بعضی دیگر ، نفتالین ، متان یا اتیلن.

کامیون gasifier
کامیون گازرسانی ، عصاره ای از نقاشی یک هنرمند
مشکل در توسعه گسیفیر، ذخیره سازی و حمل و نقل سوخت گازی است. 1914 1918 جنگ برای جلوگیری از جستجو.

در سال 1919 ، اولین ایستگاه های خدمات ظاهر شد. در سال Diemeringen ، در سال 1920 ، ژرژ ایمبرت شروع به توسعه گاز زدایی چوب کرد. در سال 1921 شصت وسیله نقلیه مجهز به گازسوز در انگلیس گردش می کنند.

دفعات بازدید: فیشر Tropsch: سوخت جامد با سوخت مایع

فرانسه در تحقیقات اساسی عقب مانده است ، به همین دلیل در سال 1922 رقابتی برای تولید کنندگان بنزین برگزار شد. چند سال بعد ، کشور ما در بخش عمده تکنیک های ساخت ژنراتورهای بنزینی قرار خواهد گرفت ، در بخش بزرگی از مخترع شرکت Sarre-Union ، ژرژ ایمبرت تشکر می کنم.

ژرژ ایمبرت، مخترع gasifier
ژرژ ایمبرت
بهره برداری از گازسوز کننده ایمبرت

در نصب IMBERT ، خلاء موجود در موتور ، مقدار لازم گاز را مکش می کند و باعث می شود که هوای لازم برای کار گازسوز لازم باشد.
هوا بوسیله نازلهای اطراف دلخک که ذغال در آن قرار دارد توزیع می شود و در بالای آن چوب قرار دارد.

ایمبرت gasifier Sarre در اتحادیه
توجه از gasifier ایمبرت از سار-اونیون
ذغال چوب در هنگام ترکیب با هوا ، CO (قابل احتراق) و CO2 (غیر قابل احتراق) را تبدیل به گاز می کند و می دهد. دومی سپس در طی عبور خود از زغال سنگ رشته ای کاهش می یابد و به CO تبدیل می شود. تمام اجزای دیگر (تار ، بخار و ...) به سوخت تبدیل می شوند.

طرح راه اندازی یک gasifier
نمودار یک ژنراتور گاز
بدین ترتیب "گاز چوب" از بخار آب ، گرد و غبار آن خلاص شده و تصفیه می شود تا در شرایط کاملی بیرون بیاید.

نتیجه گیری؛ رها کردن ژنراتور بنزین پس از جنگ

در سال 1950 ، مانند بسیاری از مخترعین در زمینه انرژی ، ژرژ ایمبرت در همه چیز بی توجه بود.

این آغاز پایان اختراع او است که برای نفت فراوان و ارزان رها شده است. ما باید منتظر بمانیم تا بحران های نفتی اصل گازسوز را که اکنون به عنوان "گازگیر چوب" شناخته می شود ، به روز کنند.

به نظر می رسد فرسودگی سوخت های فسیلی و مشکلات زیست محیطی مرتبط با احتراق آنها در طولانی مدت به گازهای سازنده وعده داده شده در تولید گرما و برق.

کارخانه چوب تبدیل به گاز
چوب مدرن تاسیسات تبدیل به گاز تولید همزمان

ادامه مطلب:
- بارگیری کتاب: یک gasifier برای اتومبیل و خودرو
- سوخت های زیستی انجمن
- فرایند مشابه، Makhonine سوخت: گاز و مایع زغال سنگ

اختراعات ژرژ ایمبرت:
- اختراع اختراع آقای ایمبرت به زبان فرانسوی
- ثبت اختراع اختراع آقای ایمبرت به زبان انگلیسی
- اختراع اختراع آقای ایمبرت به آلمانی
- تمام اختراعات آقای ژرژ ایمبرت

3 نظر در مورد "گازگیر"

  1. من می خواهم برنامه ای برای یک خودرو بنزینی داشته باشم که می خواهم بدانم چگونه آن را انجام دهم. آیا کسی هست که بتواند به من کمک کند تا برنامه ها را داشته باشم ، من 76 ساله هستم و بسیار علاقه مندم به خصوص که من چوب زیادی دارم که در کورسیکا زندگی می کنم و چوب بلوط و آربوتوس دارم که می تواند مهربانی داشته باش تا بتوانی به من صمیمانه به تو کمک کنم

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *