روغن موتور، مواد افزودنی و superlubrifiants


به اشتراک گذاری این مقاله را با دوستان خود:

روغن و مواد افزودنی که عروسی ظریف تر!

تکنولوژی TETE. متن و عکس: Marc Alias

کلمات کلیدی: افزودنی ها، چربی، superhuiles، روغن کاری، طول عمر، تخلیه، روغن های مصنوعی، آزمون، آزمون استاندارد.

مقدمه.

کسی که روزی در جلسات خود، همراهانش، در یک مدار یا در یک نمایش محلی یا ملی، یک ژان رکونت، جسورانه، که نظرش را در مورد همه چیز و به خصوص نظر او می نویسد، ملاقات نکرده است؟

مارک الیاس و سایت Econologie.com به منظور روشن کردن ایده ها و جلوگیری از وقفه های مکانیکی گاهی اوقات غم انگیز و همیشه گران قیمت، به شما حقایق کامل را ارائه می دهند، چیزی جز حقیقت در مورد موضوع موتورهای موتور، با John Rowland اجتناب ناپذیر، شیمیدان اصلی Fuchs آزمایشگاه تحقیقاتی انگلستان، به جز تست مواد مغذی خود را: تیتان GT1 0W20.

یادآورهای مکانیکی کوچک

امروزه، با موتور های اخیر، به ویژه توربو دیزل، که نشان می دهد تا m.kg 57 1700 فقط برگرد / دقیقه به حرکت افتخار 2,5 چند تن از خودرو، بیش از هر زمان روانکاری باید موضوع باشد از همه توجه شما زندگی موتور و شاید حتی رانندگی شما مستقیما بر روی آن تاثیر می گذارد.

که گفت، من به شما یادآوری می کند که روان کننده است برای جدا کردن قطعات در حرکت نسبی، آب سرد وجود دارد و یا نمی تواند و یا اشتباه، کاهش اصطکاک و سایش البته، اما همچنین تمیز کردن آنها، نگه داشتن آنها را از آلوده و محافظت از آنها از مواد جامد، آلاینده های مایع و خوردگی گاز دود، به ویژه. برای این منظور، نفت باید به اندازه کافی مایع به روان -35 ° C از شروع و به اندازه کافی چسبناک به 180 ° C باقی مانده موتور در حال اجرا به شکستن نیست! به طور خلاصه، یک رفتار ایده آل برای یک روغن طبیعی نیست!

برای اصلاح این، امروزه تولید کنندگان روغن پایه خود را تولید می کنند که 70 85٪ از وزن محصول نهایی را در دو خانواده بزرگ تولید می کند:

  • از پالایش نفت برای روغن های معدنی،
  • و یا به عنوان در اینجا، به دست آمده توسط فرآیندهای شیمیایی مختلف، آن را یک روغن مصنوعی است.

سپس، تمام دانش و تفاوت های نهایی محصولات، هر یک از مارک ها وجود دارد افزودنی های معروف آن اضافه کنید. اینها ترکیبات شیمیایی هستند که می توانند به روان کننده ها (یا سوخت ها) اضافه شوند. به منظور بهبود خواص اساسی آنها و به طور خلاصه، دوزهای اولیه، آنها را ایجاد کنید. لازم به ذکر است که آنها با پایگاه های سنتز کمتر مورد نیاز هستند که در غیر این صورت معمولا از سولفید ها و فسفر آزاد هستند که برای مبدل های کاتالیزور سمی هستند. این افزودنیها عبارتند از:

  • ضد لباس
  • مواد پاک کننده،
  • خوردگی،
  • دیسپرس کننده ها،
  • آنتی اکسیدان ها
  • ضد کف
  • بهبود دهنده ویسکوزیته.

با استفاده از این روغن یک روغن پایه مایع سردتر و چسبناکتر می شود، زمانی که دمای گرم بین -35 ° C و 100 ° C یا بیشتر باشد، این اصل است روغن های چند منظوره. برای مرتب کردن تمام این روغن ها، استانداردها پدیدار شده اند.

طبقه بندی موتور روغن موتور

همه روغن های مولتی گرید با توجه به XW توسط SAE XW طبقه بندی شده با y و به ترتیب مربوط به visosité سرد (= درجه حرارت تست X-35 درجه سانتی گراد) و گرم (100 ° C).

مثال یک روغن 0W20.

0W (W زمستان) یک روغن که ارضا آزمون -35 ° C (همانطور که در 5W -30 درجه سانتی گراد، 10W به -25 درجه سانتی گراد، 15W به -20 ° C). بعد دما به میزان سرد از مناطق ما، ما در حال حاضر شاهد است که روغن مولتی گرید مدرن در بسیاری مایعات سرد.

این رقم باید تا حد ممکن پایین باشد (به همین ترتیب 0W) برای پمپاژ بهتر و در نتیجه روانکاری سریع از ابتدا.

شکل دیگر، 20 برای این مثال، ویسکوزیته است افزایش یافته و به 100 ° C: مرسوم، باید آن را به عنوان بالا به عنوان امکان پذیر است برای اطمینان از فیلم روغن بین قطعات با درجه حرارت بالا و به خصوص به فراتر از به سقوط از فشار نفت را حفظ کنید.

این آخرین کیفیت، ضروری، با شاخص VI یا ویسکوزیته مشخص می شود. بالاتر از آن است، کمتر افت گرانروی در درجه حرارت بالا. بنابراین شاخص فوق 150 را انتخاب کنید و دریغ نکنید برای پرسیدن این اطلاعات با ارزش را به فروشنده از طریق تولید کننده.

در نهایت مخلوط می شود، نتیجه نزدیک به محصول پایین تر خواهد شد، اما برای واکنش های شیمیایی احتمالی بیش از حد نگران نباشید زیرا تمام روغن های فعلی از پایه ها و مواد افزودنی مشابه استفاده می کنند ...

هنگامی که شک دارید بهتر است با توصیه های سازنده مطابقت داشته باشید.

Eco class یا 1ère؟

روغن های نیمه سنتتیک و مصنوعی از پایگاه های غیر متعارف با استفاده از فرآیندهای شیمیایی پیشرفته ساخته شده اند که به آنها خواص ویژه ای می دهد. روغن موتور را می توان از پایه های 4 استخراج کرد:

  • مواد معدنی،
  • MC (مولکولی تبدیل) همچنین روغن پایه Hydrocracked با شاخص ویسکوزیته بسیار بالا به دست آمده توسط hydroisomerization،
  • PAO های polyalphaolefin،
  • ESTERS گیاه یا مصنوعی منشاء.

هر کدام دارای مزایا و گسل های خود است، اما به طور کلی شاخص ویسکوزیته بالا روغن های پایه مصنوعی (تا 180 در Fuchs) به روانکاری پایان می دهد به طور طبیعی رفتار خوب با توجه به درجه حرارت، به عنوان مثال برای گفتن اینکه غلظت ویسکوزیته را قطعا مشخص کنید، اما همیشه بدون در نظر گرفتن درجه حرارت بالا است. این ویژگی یک برتری بزرگ بر روی روغن های معدنی است که از پایگاه های متعارف ساخته شده اند که نیاز به اضافه کردن افزودنی های ویسکوزیته در مقادیر بیشتری دارند.

پایداری روانکار به عنوان عملکرد دما، کارایی مطلوب خود را در مرحله شروع سرد که به طور خاص بر روی موتور تضمین می کند، تضمین می کند (80 در 90٪ از کل پوشیدن آن!) در شرایط فشرده تر شرایط داغ.

روغن های مبتنی بر سنتز همچنین دارای مقاومت بیشتری نسبت به اکسیداسیون هستند، در نتیجه عمر بیشتری از روغن است که نفت را از بین می برد و عمر طولانی تر موتور را تضمین می کند. استفاده از پایه های غیر متعارف، در نهایت، امکان تولید روان کننده های مایع تر را فراهم می کند، بدون اینکه به دلیل کاهش مصرف نفت، بی ثبات باشد.



همچنین توجه داشته باشید که به اصطلاح نفت نیمه سنتتیک متاسفانه حاوی 50٪ نیست، اما 20 30٪، بقیه یک ماده معدنی کلاسیک با مواد افزودنی است!

هنوز یک دامنه بازاریابی معمولی ...

Fuchs Silkolene Company

در اصل به نام دالتون و شرکت در 1899، شرکت انگلیسی پیشرفته شیمی در سال 30 و 40 شناخته شد روان کننده فوق العاده V12 رولز رویس مرلین اسپیتفایر و بعد از آن معروف و کنکورد از طریق کار خود را در روغن های مصنوعی پشیمان برای نیروی هوایی ایالات متحده.

در ابتدای سالهای 1980 او نام Silkolène را تغییر داد. سپس، در 1989، گروه آلمانی فوکس آن را بدون مجدد استراتژی اصلی را به استفاده از سرریز تکنولوژیکی در مسابقه توالت، روروک مخصوص بچه دریا، ماشین و موتور سیکلت با هوندا، سوزوکی و کاوازاکی به دست آورد. و این تا زمانی که GP دوچرخه در Hyper Bikes ZXRR.

گروه موتور سیکلت متخصص فوچس Silkolene یکی از بزرگترین تامین کننده در جهان از گریس موتور، گیربکس، تعلیق و زنجیر، گریس ها، ماده سردکننده یا ترمز، و سایر محصولات خدمات است. باید داشته باشد با چنین پیشرفت در روغن مصنوعی، SILKOLENE غالب را به بالاترین سطح. اما برای رکود، عقب نشینی از رقابت است. پروفسور جان رولند که ریاست آزمایشگاه تحقیقاتی آن را می داند و او را در 2000 از Electrosyntec چسبندگی فناوری کشف. این اصول نوآورانه منجر خواهد شد الکترو استاتیک چسبندگی (ESA) که در حال حاضر به چند گریس بالا پایان مانند نرم افزار 2 اعمال می شود، 4 نرم افزار و نرم افزار R Electrosyntec 0W20 به دست آمده از تیتان GT1 0W20 تبدیل شدن به خود 5W30 در نسخه longlife3 این ما را به گروه آلمانی به ارمغان می آورد فوچس اولین شریک فنی از معروف ترین تولید کنندگان کشور خود است!

ادامه مطلب

تصاویر


در آزمایشگاه نفت Silkolene در Hanley، انگلستان، John Rowland، شیمیدان تحقیق و توسعه روغن خودرو از سال 33 مرجع در این زمینه است. این نظرات ارزش کلی تخصص در سراسر جهان را می دانند که Fuchs از مواد افزودنی رقیب به فروش نمی رسد.


بازخورد

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *