تزریق آب به خودرو ایمنی BMW M4 و سریال به زودی؟

به اشتراک گذاری این مقاله را با دوستان خود:

BMW در حال توسعه تزریق آب! این خبر بسیار خوبی برای همه طرفداران این فن آوری است تزریق آب در موتورهای در econologie.com دفاع از 2003 (!!)، از جمله در مورد این موضوع در موردتزریق بخار در موتور!

BMW است در واقع توسعه یافته مصرف آب سیستم تزریق هوا یکپارچه از بنزین موتور توربوشارژ. این سیستم را کاهش می دهد مصرف سوخت از 8 موتور٪ در حالی که افزایش عملکرد و کاهش انتشار. در نهایت، آن قابل تصور است که مانند یک سیستم را می توان با یک وسیله نقلیه الکتریکی توسعه دهنده محدوده، شبیه به GM ولت و یا Vtrux از طریق موتورهای یکپارچه شده است.

این نوآوری، به امید آن خواهد شد بیش از کل محدوده BMW گسترش یافته است، باید منقار منتقدان تزریق آب به موتورهای احتراق ناخن (و کمی وجود ندارد!) ...

بله تزریق آب در موتورهای کار و بله خوب است و بله ما می دانیم چرا... و هیچ از آن به دلایل ... به mmmm ... تاریک عمل نیست؟

با این حال، آن را در حال حاضر شناخته شده بود که تزریق آب، تحت شرایط خاصی، برای بیش از یک قرن مفید است! دیدن کار از مهندس Clerget (در میان دیگران) بیشتر # BMW و برای تولید کنندگان دیگر ... اما آنها باید به سرعت انجام دهید!

کسب اطلاعات بیشتر و بحث های فنی در تزریق آب توسط BMW

بازخورد

اظهار نظر 1 در مورد "تزریق آب در BMW M4 ایمنی خودرو و سریال به زودی؟"

  1. بر خلاف نسخه انگليسي برنامه ثبت اختراع آقای کلمرت، من فکر نمي کنم که حداکثر دما در سيلندر يک موتور بنزين کافي باشد تا اکسیژن از هيدروژن جدا شود.
    علاوه بر این، این عملیات بدون بهره انرژی خواهد بود، زیرا لازم است که برای این تفکیک به همان میزان انرژی فراهم شود، چرا که از طریق احتراق احیا خواهد شد.
    از سوی دیگر، در دمای یکسان، به ویژه اگر آن نسبتا کم است اما بالاتر از 300 ° C، انحلال بخار آب بسیار بیشتر از هوا است. این باعث فشار بیشتری بر پیستون می شود که تمام چیزهای دیگر برابر است و بنابراین عملکرد بهتر است.
    موتورهای دیزلی ذرات ریز ذرات ریز را منتشر می کنند، زیرا آنها تنظیم می شوند تا احتراق ناقص باشد زیرا به دلیل ایجاد دمای بسیار کم برای ترکیبات بسیار نیتروژن سمی است. اما این کربن که در فیلتر ذرات آزاد شده است، هدر می رود و سوخت مصرف می شود.
    راندمان بهتر خواهد بود اگر احتراق کامل شود، اما تزریق آب توسط سرد کردن دمای سیلندر از ایجاد اکسید نیتروژن جلوگیری می کند در حالی که افزایش فشار بر پیستون به صورت رایگان است.
    این سیستم را می توان در راکتورهای هواپیما استفاده کرد. اما وزن آب می تواند عملیات را جالب تر کند.
    از آنجا که تبخیر آب به ویژه کالری مصرفی است، بهتر است که تزریق آب به همان اندازه گرم باشد: با توجه به فشار موجود در سیلندر، می تواند بیش از 100 ° C باشد، که توسط موتور پیش گرم شده خود (رادیاتور ویژه با فشار بالا).
    البته لازم است از آب کاملا دمینرالیزه استفاده کنید.
    هنگامی که یک موتور دیزل شروع به سرد شدن می کند، به دلیل اینکه دیواره های سیلندر برای خنک کردن گازهای پایین تر از دمای تشکیل اکسید نیتروژن استفاده می شود، لازم نیست آب تزریق شود.

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *