تزریق آب در BMW ایمنی خودرو و M4 سری به زودی؟


به اشتراک گذاری این مقاله را با دوستان خود:

BMW در حال توسعه تزریق آب! این خبر بسیار خوبی برای همه طرفداران این فن آوری است تزریق آب در موتورهای در econologie.com دفاع از 2003 (!!)، از جمله در مورد این موضوع در موردتزریق بخار در موتور!

BMW است در واقع توسعه یافته مصرف آب سیستم تزریق هوا یکپارچه از بنزین موتور توربوشارژ. این سیستم را کاهش می دهد مصرف سوخت از 8 موتور٪ در حالی که افزایش عملکرد و کاهش انتشار. در نهایت، آن قابل تصور است که مانند یک سیستم را می توان با یک وسیله نقلیه الکتریکی توسعه دهنده محدوده، شبیه به GM ولت و یا Vtrux از طریق موتورهای یکپارچه شده است.

این نوآوری، به امید آن خواهد شد بیش از کل محدوده BMW گسترش یافته است، باید منقار منتقدان تزریق آب به موتورهای احتراق ناخن (و کمی وجود ندارد!) ...

بله تزریق آب در موتورهای کار و بله خوب است و بله ما می دانیم چرا... و هیچ از آن به دلایل ... به mmmm ... تاریک عمل نیست؟

با این حال، آن را در حال حاضر شناخته شده بود که تزریق آب، تحت شرایط خاصی، برای بیش از یک قرن مفید است! دیدن کار از مهندس Clerget (در میان دیگران) بیشتر # BMW و برای تولید کنندگان دیگر ... اما آنها باید به سرعت انجام دهید!

کسب اطلاعات بیشتر و بحث های فنی در تزریق آب توسط BMW


بازخورد

نظر 1 در "تزریق آب در سری BMW ایمنی خودرو و M4 به زودی؟"

  1. برخلاف گویند در درخواست حق ثبت اختراع انگلیسی آقای Clerget، من فکر نمی کنم که حداکثر درجه حرارت در سیلندر یک موتور بنزینی برای جدا کردن اکسیژن از هیدروژن از آب کافی است.
    علاوه بر این عملیات بدون بهره انرژی می شود از آن به عنوان انرژی بسیار برای این جدایی که این امر می تواند با احتراق بهبود فراهم می کند.
    با این حال، در همان دما، به خصوص اگر آن نسبتا کم اما فراتر از 300 درجه سانتی گراد است، گسترش بخار آب بسیار بالاتر از هوا می باشد. و در نتیجه فشار بیشتری بر پیستون همه چیز برابر و عملکرد بنابراین بهتر است.
    موتورهای دیزلی منتشر می کنند ریز دوده زیرا آنها به طوری که احتراق ناقص است زیرا پس از آن درجه حرارت بسیار پایین است، به طوری که آن را به شکل ترکیبات نیتروژن بسیار سمی تنظیم شده است. اما کربن در فیلتر ذرات، سوخت از دست داده، به هدر رفته را منتشر کرد.
    عملکرد بهتر خواهد بود اگر احتراق کامل بود اما تزریق آب های خنک کننده دمای سیلندر مانع از شکل گیری اکسیدهای نیتروژن و افزایش فشار در پیستون رایگان.
    این سیستم را می توان در موتورهای جت استفاده می شود. اما وزن آب را به خطر ساخت عملیات کمتر جذاب.
    از تبخیر آب به خصوص در کالری حریص، بهتر است که آب تزریق عنوان گرم به عنوان امکان پذیر است: با توجه به فشار در سیلندر، می تواند بیش از 100 درجه سانتی گراد باشد، قبلا توسط موتور گرم می شود خود (رادیاتور ویژه فشار بالا).
    البته استفاده از آب املاح وجود دارد.
    شروع به سرد از یک موتور دیزل، مانند دیواره های سیلندر بار برای خنک کردن گازهای زیر دمای تشکیل اکسیدهای نیتروژن، بدون نیاز به تزریق آب وجود دارد.

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *