تزریق آب فرمول 1 توسط اسکودریا فراری

عملکرد یک موتور مستقیماً با انبوه هوا ناشی از موتور در ارتباط است به شرط آنکه مقدار کافی سوخت با این هوا مخلوط یا تزریق شود.

برچسب ها: رالی ، فرمول 1 ، رقابت ، انژکتور ، آب ، عملکرد ، قدرت ، فراری ، رنو ، اکتان ، انفجار ، توربو

توسط اسکودریا فراری

موتور فراری F1
موتور فرمول فراری در نیمکت تست

در حالت ایده آل ، هوای ورودی به موتور باید تا حد امکان سرد باشد زیرا در دماهای پایین متراکم تر است. با این حال ، شارژ باتری (توسط توربو یا کمپرسور) مخالف این اصل است زیرا هوا ، زمانی که فشرده می شود و مانند بیشتر مایعات ، گرم می شود.

بنابراین مهندسان سعی کردند بعد از موتورهای رقابت توربوشارژ ، روشهایی برای خنک کردن هوا (یا مخلوط مصرفی) پیدا کنند.

فراری F1 126C2B
فرمول 1 F126C2B

فراری نیز مانند رنو برای نوشیدن هوای ورودی از نوآوری استفاده کرد: تزریق آب به ورودی. در همکاری با آجیپ ، منبع رسمی سوخت خود در آن زمان ، فراری روش جدیدی برای تزریق آب به هوای ورودی توسعه داد. آب به صورت امولسیون (قطرات میکروسکوپی) تا 10٪ (برای دستیابی به بهترین عملکرد) به بنزین اضافه شد.

دفعات بازدید: تاریخچه تزریق آب در موتورهای دیزلی

تزریق آب در سال 1983 توسط فراری برای موتور 1.5 لیتری توربو که در فرمول 1 مدلهای 126C2B و 126C3 نصب شده بود ، توسعه داده شد.

فراری F1 126C3
فرمول 1 فراری 126C3

بنابراین فراری در این فصل قهرمان مسابقات سازندگان شد ، همانطور که قبلاً در سال 1982 پیروز شده بود. با استفاده از عناصر سنگین تر در بنزین ، سرانجام تزریق آب کنار گذاشته شد. در واقع؛ این (حداقل به طور رسمی) راهی آسانتر و کارآمدتر از تزریق آب در مسابقه برای قدرت بود ...

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *