اقدامات ضدعفونی یک موتور پنتون

به اشتراک گذاری این مقاله را با دوستان خود:

در اینجا بررسی ضدعفونی طی مطالعات من پایان دادن به واحد واجد شرایط پروژه SAGEM OPTIMA 5040. این پروژه در این صفحه در دسترس است.

نصب پنتون

1) ملاحظات مقدماتی:

1) به عنوان pourez دیدن این نظرسنجی ها در یک مرکز خودرو شاهد تکنیک انجام شد. این موضوع نشان دهنده مشکلات عملی مواجه می شوند در طول این پروژه من تا به حال در واقع حرکت می کند (با خود من) نیمکت آزمون به انجام این اندازه گیری ها (بیش از یک هفته). با وجود آنچه شما فکر می کنم pourait، یک مدرسه مهندسی است لزوما به خوبی مجهز نیست!

2) این اقدامات هستند که در این گزارش مورد سوء استفاده قرار داشته است. در واقع، چند هفته پس از ما موفق به دریافت یک گاز 4 ENSAIS. این توضیح می دهد که تفاوت در اعداد شما پیدا خواهد شد. در این نظرسنجی، قدرت نمی تواند دقیقا اندازه گیری می شود. من به سادگی آماده می شد یک بار مقاومتی متغیر برق 0 1500 به W و یک فرکانس متر برای اندازه گیری سرعت چرخش. نام "قدرت کامل" (قدرت امتیاز از گروه) مربوط به W 1500 4000 است.

3) این اقدامات از ... سال ژوئن 2001 3 می گذشت و به شدت هیچ پیشنهاد جدی برای R & D به من پیشنهاد شد! وقتی که من ADEME تماس من هیچ پاسخ سازنده بود! یک مهندس BE رنو به سادگی با سیستم و خودم را به توهین حد تحقیر بود.

4) برای هر یک بیانیه، من می خواهم نظر مختصر را، شما در واکنش زیر استقبال می شود. برای اطلاعات بیشتر شما نیاز خواندن گزارش من.

5) اندازه هر فایل نسبتا سازگار (200 KB) برای حفظ حداکثر lisibité است. عذرخواهی ما نزدیک اتصالات کم سرعت ...

6) مایه تاسف است که اصلی٪ پیکربندی 100 در ارقام آلودگی نیست. و این ممکن است به دلایل عملی انجام می شود.

7) این بررسی کیفی بیش از کمی هستند. به طور کلی تجزیه و تحلیل جرم کاهش می یابد به انرژی تولید می شود بسیار جالب تر .... اما این نیاز به امکانات صنعتی بسیار بیشتر از من بود (و) و ...

8) از نقطه نظر صرفا علمی ضروری است به یاد داشته باشید پس از زمانی که 3 خواندن این اظهارات:

الف) بخش بزرگی از بازسازی محیط زیست بدون شک از مخلوط تبدیل به گاز تقریبا کامل می آید. درست قبل از احتراق، ما دیگر در حضور مه اما گاز. با این وجود آزمایش غوطه رایگان تمایل به اثبات هر چیز دیگری اتفاق می افتد: ساقه ترویج گرم کردن گاز منجر به تبدیل به گاز بهتر است.

ب) راه حل از بابلر مورد استفاده در زمان است که بیشتر حس نیست، زیرا تنها بخش فرار از بنزین که تبخیر و در نتیجه سوختن است. چه کسی گفت فرار گفت احتراق و کنترل آلودگی لزوما بهتر است. علاوه بر آن تضعیف و بنزین (تا کاهش PCI خود را با 2).

ج) با توجه به تکنولوژی داخلی تجزیه و تحلیل آن امکان دارد (اما مشخص نیست) که نتایج نمایش داده شده توسط هر دو éronés است:
- این واقعیت که هیچ سوخت بیشتر سوخته
- حضور بیش از بخار آب در گاز اگزوز.
من فکر می کنم این نکته دومی به خصوص به رد پای کربن اعمال می شود.

با وجود این نقطه 3، نتایج هنوز کاملا شگفت انگیز به ویژه در اثر آب بر روی پاک (ما در 000 پی پی ام می رسند) و گازهای خروجی از اگزوز هستند پاک تر از هوا در گاراژ این آلاینده.

2) سوابق

برای هر اندازه گیری، یک اسکن از بیانیه ای از تجهیزات کاهش انجام شده است، از آن همه به این صورت:

بر روی عنوان هر اندازه گیری کلیک کنید برای دیدن سوابق.

I) عملیات آلودگی کاربراتور و راکتور به عنوان یک صدا خفه کن (از مطالعه کامل برای جزئیات بیشتر)

الف) سرعت بیکار. بیانیه 1.
ب) سرعت بیکار. بیانیه 2.

آمار و ارقام در حرکت آهسته: CO = 4,5 2٪ CO1.7 =٪ پی پی ام HC = 7000، 2٪ = O13.

ج) اواسط برنامه.

آمار و ارقام میانی: CO = 5.04 2٪ CO1.9 =٪ پی پی ام HC = 8200، 2٪ = O13.7.

د) قدرت کامل است. بیانیه 1.

ه) قدرت کامل است. بیانیه 2.

اعداد قدرت کامل: CO = 6.4 2٪ CO3.6 =٪ پی پی ام HC = 3850، 2٪ = O11.4.

تجزیه و تحلیل ما: این نشان دهنده احتراق بسیار ضعیف (حتی برای یک موتور بنزینی کوچک در رابطه با موتور خودرو "پاک نیست"). این احتمالا به دلیل به "گلدان راکتور" است که "اعطا" نه به موتور و تغییرات جزئی در پذیرش. علاوه بر این گلدان به طور کامل اصلی پایان کانال اگزوز است. اگزوز سرکوب خاص است. اصلاح سیستم اگزوز کند احتراق پشتیبانی نمی کند!

II) عملیات آلودگی "پنتون" در پیکربندی های مختلف (از مطالعه کامل برای جزئیات بیشتر)

الف) سرعت بیکار.

تنظیمات: تزریق بنزین از طریق راکتور بدون adition آب است.

آمار و ارقام در حرکت آهسته: CO = 0.7 2٪ CO4.6 =٪ پی پی ام HC = 88، 2٪ = O13.6.

ب) بار کامل است.

تنظیمات: تزریق بنزین از طریق راکتور با adition آب است.

کامل چهره بار: CO = 0.03 2٪ CO6.4 =٪ پی پی ام HC = 95، 2٪ = O11.9.

ج) شارژ 1000W تنظیمات بهینه.

تنظیمات: تزریق بنزین از طریق راکتور بدون adition آب است. تنظیمات بهینه.

ارقام به 1000 W: CO = 0.06 2٪ CO6.2 =٪ پی پی ام HC = 000، O2 = 12.2٪.

د) آزمون مقایسه با یا بدون تزریق آب: شیر آب بسته شده است.

تنظیمات: بار ثابت در بابلر گاز. شیر آب بسته شده است.

دریچه آب ارقام بسته: CO = 0.80 2٪ CO6.9 =٪ پی پی ام HC = 033، 2٪ = O10.5.

ه) آزمون مقایسه با یا بدون تزریق آب: شیر آب را باز کنید.

تنظیمات: بار ثابت در بابلر گاز. شیر آب باز است.

آمار و ارقام شیر آب باز: CO = 0.01 2٪ CO6.2 =٪ پی پی ام HC = 000، O2 = 12.1٪.

III) دیگر تنظیمات

الف) دیزل در بابلر. رژیم کاهش یافته است.

تنظیمات: ذات دیزل در بابلر جایگزین شده است. بدون تزریق آب. رژیم کاهش یافته است.

حالت دور آرام چهره دیزل: CO = 0.15 2٪ CO3.3 =٪ پی پی ام HC = 2500، 2٪ = O15.9.

ب) دیزل در بابلر. رژیم تثبیت شده است.

تنظیمات: ذات دیزل در بابلر جایگزین شده است. بدون تزریق آب. حداکثر بار "ممکن است" (به عنوان مثال نسبتا کم، در مورد 500 W)

چهره بارگیری "مکس گازوئیل: CO = 0.45 2٪ CO7.0 =٪ پی پی ام HC = 1600، 2٪ = O7.2.

ج) تست بدون ساقه. آهسته.

تنظیمات: راد حذف از رآکتور. رژیم کاهش یافته است. حداقل دست یافتنی آلودگی است.

چهره های غوطه رایگان. آهسته. : CO = 0.2 2٪ CO3.5 =٪ پی پی ام HC = 3100، 2٪ = O16.3.

د) تست بدون ساقه. یک ذات.

تنظیمات: راد حذف از رآکتور. حداکثر دبلیو 1500 حداقل قابل دسترسی آلودگی بدون تزریق آب.

آمار و ارقام بار غوطه رایگان 1500 W بدون تزریق آب: CO = 4.2٪ CO2 = 7.6٪، HC پی پی ام = 350، 2٪ = O6.2.

ه) تست بدون ساقه. بنزین و آب است.

تنظیمات: راد حذف از رآکتور. حداکثر دبلیو 1500 قابل دسترسی با حداقل آلودگی تزریق آب.



چهره های غوطه رایگان بار 1500 W با تزریق آب: CO = 7.4٪ CO2 = 6.1٪، HC پی پی ام = 260، 2٪ = O5.6.

IV) اقدامات دیگر

الف) تا چه حد اگزوز. موتور arrété.

تنظیمات: موتور نواختن توقف پس از آزمون کاربراتور.

"این ارقام در گلدان": CO = 0.01٪ CO2 = 0.00٪، HC پی پی ام = 1720، 2٪ = O20.6.

ب) اندازه گیری هوای محیط.

تنظیمات: گاراژ هوای محیط در کنترل فنی. اقدامات انجام شده برای 3 متر نیمکت آزمون.

هوا از گاراژ: CO = 0.00٪ CO2 = 0.00٪، HC پی پی ام = 39، 2٪ = O20.9.

تجزیه و تحلیل ما: هوای محیط "آلوده" پنتون پیکربندی اگزوز در بهترین است. چه؟


بازخورد

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *