موتور هیدروژن

به اشتراک گذاری این مقاله را با دوستان خود:

موتور هیدروژن

دیزل بنزینی هیدروژن مقایسه ای

سوءاستفاده از زبان به این معنی است که موتور مبتنی بر سلول سوختی موتور هیدروژن نامیده می شود. اما برخی از جزئیات لازم است:

1) یک موتور احتراق معمولی (جرقه جرقه) برای کارآیی و قابلیت اطمینان بهتر (مواد محفظه ، صندلی ها و دریچه ها ، پیستون ، سازگاری با احتراق و غیره) قادر به سوزاندن hydogen خالص با برخی اصلاحات است. ...). مشکل اصلی اقامت در ذخیره سازی هیدروژن (گاز 27 از هوا سبکتر است و آنقدر اندک است که در اکثر مواد پخش می شود)البته این نوع موتور را می توان موتور هیدروژن نامید.

2) موتورهای "هیدروژن" که رسانه ها درمورد آن صحبت می کنند ، در واقع براساس یک سلول سوختی ساخته شده اند (برای اطلاعات بیشتر به صفحات خاص این فناوری مراجعه کنید) که هیدروژن را "تبدیل" می کنند (و اکسیژن از هوا) در برق و آب (مایع یا بخار).
بنابراین فقط آب و بخار مایع وجود دارد که از صدا خفه کن خارج می شود.
سردرگمی بزرگ احتمالی با "موتور آب" (که رسما وجود ندارد) زیرا این دلیل نیست که ما آب را رد می کنیم بلکه چیزی است که ما مصرف می کنیم. آیا موتور بنزینی موتور CO2 نام دارد؟ البته نه!

3) هیدروژن فقط یک بردار پرانرژی است و به هیچ وجه منبع انرژی نیست (با توجه به اینکه ما در مورد فروپاشی فیوژن حرارتی صحبت نمی کنیم). زیرا از آنجایی که در حالت ساده (یا بسیار کم) موجود بر روی زمین نیست ، باید از سایر عناصر شیمیایی تبدیل شود ، به شرط انتقال ، انتقال و ذخیره سازی. همه این مراحل انرژی مصرف می کنند که بدیهی است در عملکرد و انتشار گازهای یک فناوری یا دیگری باید مورد توجه قرار گیرد. این دقیقاً همان کاری است که یک تیم MIT انجام داد.
نتیجه متأسفانه (برای هواداران وی ...) به نفع سلول سوخت نیست.



دیزل بنزینی هیدروژن مقایسه ای

این گزیده از Science & Avenir ناشی از مطالعه ای است که توسط MIT انجام شده و در 2020 فن آوری های پیشرانه مختلف مورد استفاده را با یکدیگر مقایسه می کند:

- ذات
- Hybrid Petrol
- دیزل
- دیزل ترکیبی
- هیدروژن با اصلاح کننده ثابت
- هیدروژن با اصلاح کننده تعبیه شده

نویسنده تأثیرات زیست محیطی را برای هر یک از این فناوریها ارائه می دهد: میزان مصرف انرژی در هر کیلومتر (با Mj / km) و انتشار CO2 (در گرم کربن / کیلومتر).

وی استنباط می کند که از نظر زیست محیطی ، دیزل ترکیبی می تواند به شدت با اتومبیل سوخت سلولی رقابت کند (در همه موارد با یک سازگار با محیط زیست سازگارتر از PAC با اصلاح کننده تعبیه شده). از نظر اقتصادی شانس خوبی وجود دارد که دیزل دیزل بسیار ارزانتر از خودروهای PAC (خصوصاً با اصلاح کننده تعبیه شده) باشد. هیبرید دیزل بنابراین اقتصادی ترین وسیله نقلیه است که در حال حاضر در دسترس است.

خصوصاً از آنجایی که هزینه و توسعه فناوری هیبریدهای دیزلی در حال حاضر توسعه یافته است که خیلی از موارد PAC نیست! اینها فقط تصورات کلان اقتصادی هستند که مانع راه اندازی آن در بازار می شوند.

نتایج:

دیزل بنزینی هیدروژن مقایسه ای

برای بزرگنمایی بر روی تصویر کلیک کنید

این صفحه گزیده ای از ژوئن 676 Science & Avenir 2003 در ژوئن است. وب سایت رسمی

حالت های 7 تولید هیدروژن.



در اینجا روش های احتمالی 7 برای تولید هیدروژن انرژی وجود دارد:

  • اصلاح روغن سنگین بخار
  • اصلاح نور هیدروکربن
  • گاز زدایی زیست توده
  • گاز زدایی زغال سنگ با آب
  • تحلیل حرارت بدن
  • الکترولیز هسته ای
  • الکترولیز تجدید پذیر

ادامه مطلب

- مقاله صنعت و فناوری
- بخش هیدروژن
- بخش هیدروژن هیدروژن ، بردار پرانرژی از آینده؟

بازخورد

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *