موتور هیدروژن

موتور "هیدروژن"

دیزل بنزینی هیدروژن مقایسه ای

سو abuse استفاده از زبان می خواهد موتور هیدروژنی را موتورهای مبتنی بر Fuel Cell بنامد. با این حال ، برخی از جزئیات لازم است:

1) یک موتور حرارتی معمولی (جرقه زنی) قادر است با چند تغییر هیدروژن خالص را برای کارایی و اطمینان بهتر بسوزاند (مواد محفظه ، صندلی ها و سوپاپ ها ، پیستون ، سازگاری احتراق و غیره). ) مشکل اصلی در ذخیره هیدروژن است (گاز 27 برابر سبک تر از هوا و بسیار کوچک است که در اکثر مواد پخش می شود)بدیهی است که می توان این نوع موتور را موتور هیدروژنی نامید.

2) موتورهای "هیدروژنی" که رسانه ها در حال حاضر از آن صحبت می کنند در واقع بر اساس یک سلول سوختی (برای اطلاعات بیشتر به صفحات خاص این فناوری مراجعه کنید) که "تبدیل" هیدروژن (و اکسیژن حاصل از هوا) به برق و آب (مایع یا بخار) تبدیل می شود.
بنابراین فقط آب مایع و بخار وجود دارد که از اگزوز خارج می شود.
سردرگمی احتمالی هنوز بزرگ با "موتور آب" (که به طور رسمی وجود ندارد) زیرا به این دلیل نیست که ما آب را رد می کنیم بلکه همان چیزی است که ما مصرف می کنیم. آیا موتور بنزینی را موتور CO2 می نامند؟ نه واضح است!

دفعات بازدید:  دوچرخه را انتخاب کنید: دوچرخه پست

3) هیدروژن تنها یک بردار انرژی است و به هیچ وجه منبع انرژی نیست (البته با توجه به اینکه در مورد همجوشی هسته ای صحبت نمی کنیم). از آنجا که در حالت ساده (یا بسیار کم) بر روی زمین وجود ندارد ، باید از سایر عناصر شیمیایی تبدیل شده ، تهویه ، حمل و ذخیره شود. تمام این مراحل انرژی مصرف می کنند که بدیهی است باید در عملکرد و انتشار یک فناوری یا فناوری دیگر مورد توجه قرار گیرد. این دقیقاً همان کاری است که یک تیم MIT انجام داد.
نتایج متأسفانه (برای مدافعان آن ...) به نفع سلول سوختی نیست.

دیزل بنزینی هیدروژن مقایسه ای

این عصاره از Science & Avenir ناشی از مطالعه انجام شده توسط MIT است و در سال 2020 ، فن آوری های مختلف پیشرانه مورد استفاده را مقایسه می کند:

- گازوئیل
- بنزین هیبریدی
- دیزل
- دیزل هیبریدی
- هیدروژن با اصلاح کننده ثابت
- هیدروژن با اصلاح کننده روی صفحه

نویسنده اثرات زیست محیطی هر یک از این فناوری ها را ارائه می دهد: مصرف انرژی در هر کیلومتر طی شده (در Mj / کیلومتر) و انتشار CO2 (در گرم کربن در کیلومتر).

دفعات بازدید:  دانلود: EducAuto، Techniques Downsizing

او نتیجه می گیرد که از نظر زیست محیطی ، هیبرید دیزلی می تواند به شدت با اتومبیل سلول سوختی رقابت کند (در همه موارد اقتصادی تر از یک پمپ حرارت با یک رفرمر داخلی است). از نظر اقتصادی این احتمال وجود دارد که دیزل هیبرید بسیار ارزان تر از وسایل نقلیه دارای پمپ حرارتی باشد (به خصوص با رفرمورد داخلی). بنابراین دیزل هیبرید سازگارترین محیط زیست با خودروی موجود است.

به خصوص که هزینه و توسعه فن آوری هیبریدهای دیزلی در حال حاضر توسعه یافته است ، که در مورد پمپ های حرارتی بسیار دور است! اینها تنها مفاهیم اقتصادی کلان است که مانع از عرضه آن در بازار می شود.

نتایج:

دیزل بنزینی هیدروژن مقایسه ای

برای بزرگنمایی روی تصویر کلیک کنید

دفعات بازدید:  بیواتانول: سؤالات متداول

این صفحه عصاره ای از Science & Avenir 676 در ژوئن 2003 است. وب سایت رسمی

7 حالت تولید هیدروژن.

در اینجا 7 وسیله ممکن برای تولید هیدروژن انرژی زا آورده شده است:

  • اصلاح بخار هیدروکربن های سنگین
  • اصلاح هیدروکربن های سبک
  • گاز زدایی زیست توده
  • گازرسانی به کربن به آب
  • تحلیل حرارت بدن
  • الکترولیز هسته ای
  • الکترولیز تجدید پذیر

ادامه مطلب

- مقاله صنعت و فناوری
- بخش هیدروژن
- بخش هیدروژن هیدروژن ، بردار پرانرژی از آینده؟

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *