موتور پنتون در UTT

گزارش TX: مطالعه موتور پنتون

توسط دانشگاه BLANCKE Rémi و DESSAINT Renaud در دانشگاه فناوری Troyes تولید شده است

معرفی

در طول نیمه دوم قرن XNUMX ، انسان بدون نیاز به محدودیت های نفتی از نیازهای خود استفاده می کرد. در سال های اخیر ، ما متوجه شده ایم که این سو mis استفاده ، سیاره ما را کاملاً مختل می کند. از طرف دیگر ، منبع نفت بی نهایت نیست. اگر ما میزان مصرف فعلی روغن خود را کاهش ندهیم ، در طی سی تا چهل سال دیگر چیزی وجود نخواهد داشت.
این دو جنبه امروز ما را برمی انگیزد تا گزینه هایی برای محدود کردن این مصرف روغن پیدا کنیم.
دستگاه های مختلف مانند موتورهای هیبریدی (تولید شده توسط یک سازنده خودرو) یا موتور Pantone می توانند موتورهای فعلی را جایگزین کنند ، روغن کمتری مصرف کنند و سیاره را کمتر آلوده کنند.
به عنوان بخشی از TX ، ما تصمیم گرفتیم اعتبار سیستم pantone را که در سال 1998 به ثبت رسیده است تأیید کنیم. این دستگاه به یک موتور بنزینی دو زمانه اجازه می دهد تا با 25٪ بنزین و 75٪ آب کار کند. با این حال ، هیچ آزمایشگاه تحقیقاتی تجزیه و تحلیل علمی در مورد موتور Pantone منتشر نمی کند. آیا این سیستم واقعاً کار می کند؟ بنابراین ما ابتدا سیستم M Pantone را تجزیه و تحلیل می کنیم ، سپس یک تحلیل علمی انجام می دهیم و این دستگاه را نقد می کنیم. سپس ما مطالعات تجربی مختلفی را برای توجیه تجزیه و تحلیل اولیه خود انجام خواهیم داد. سرانجام ما مجموعه ای بهتر از دستگاه M Pantone را به شما پیشنهاد خواهیم داد.

دفعات بازدید:  CITEPA: موجودی انتشار آلودگی هوا در فرانسه. سریال و تجزیه و تحلیل گسترده

ترکیب

در طول ترم توانستیم موتور Pantone را به عنوان بخشی از TX مطالعه کنیم. در ابتدا ، اگرچه موتور Pantone توسط این حامیان انقلابی تلقی می شود ، ما در پایان مطالعه معتقدیم که این سیستم در نسخه ای که ما قادر به مطالعه آن بودیم ، آرمان شهر است.

در واقع ، خروجی و مصرف با مجموعه اصلی یکسان است و اگرچه این موتور کمی تخریب شده است ، اما هنوز به اندازه مبدل کاتالیزوری کارآمد نیست. بنابراین ، موتور پانتون هیچ کاری برای کاهش مصرف روغن در کره زمین انجام نمی دهد.

در مرحله دوم ، این مطالعه به ما امکان توسعه دانش و مهارت های مختلف را می دهد. در واقع ، ما یاد گرفته ایم که برای انجام پروژه خود از یک روش علمی پیروی کنیم. این امر همچنین به ما امکان داد تا تفکر انتقادی خود را در مقابل نتایج تجربی و اینترنت توسعه دهیم.

بنابراین این به ما کمک می کند تا مشکلات را حل کنیم و پروژه هایی را در حرفه مهندسی خود انجام دهیم.

دفعات بازدید:  پژوهشگران، دانشجویان و مخترعان

نظرات کریستف مارتز

این گزارش رویکرد تردیدآمیزتری نسبت به موتور پانتون است ، همچنین بر روی یک موتور غیربهینه انجام می شود ، اما اندازه گیری هایی انجام شد که من نتوانستم در طول پروژه خود انجام دهم. این بسیار خوب است و در اینجا چند نظر من در مورد نتایج و تجزیه و تحلیل انجام شده ارائه شده است.

صفحه 15:

1) ph آب جالب اما آشکار نیست. مقداری از CO2 / O2 احتمالاً در آب حل شده است (از این رو رنگ ابری است) این اندازه گیری جالب بوده است
2) منبع آب اضافی: 1) رطوبت هوای محیط
و / یا 2) آب احتراق

صفحه 19:

1) محاسبه چگالی اندازه گیری PCI من در مورد بنزین "حباب دار" باقیمانده را که 20 کیلوگرم در لیتر بود تأیید می کند (نیمی از PCI بنزین تازه)
بنزن افزودنی است که جایگزین سرب می شود.

صفحه 20:

دفعات بازدید:  CITEPA: آلودگی جوی توسط وزارتخانه در فرانسه

1) انحلال بنزن در آب؟ پیوند OH موجود در بنزین از کجا آمده است؟ قرار نیست که آن را در ترکیب اصلی داشته باشد ، به نظر من می رسد مگر در مواد افزودنی شاید؟
2) دیگر هیچ بنزین خشک در بنزین تازه وجود ندارد: جالب اینجاست که این ثابت می کند که بنزین حبابی آنقدرها که فکر می کنیم آلوده نیست.

صفحه 21:

1) هیچ ایده ای در مورد نتایج حاصل از آلودگی بسیار ضعیف نیست. احتمالاً به دلیل تنظیمات بد (یا ساییدگی موتور؟) از آنجایی که معدن بسیار عالی بودند. ( اندازه گیری های آلودگی را ببینید )

بارگیری مطالعه پنتون در دانشگاه فناوری تروا

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *