وزن اقتصادی بخش حمل و نقل

حمل و نقل: بخش اقتصادی غالب

کلمات کلیدی: حمل و نقل ، تولید ناخالص داخلی ، هزینه ، اقتصاد ، وسایل نقلیه ، کامیون ها ، بخش ها ، دامنه ها ، فرانسه.

بخش حمل و نقل در اقتصاد فرانسه چقدر وزن دارد و تأثیر اجتماعی آن چیست؟

پاسخ دادن آسان نیست زیرا مرزهای بخش حمل و نقل از کجا شروع و متوقف می شود؟ در تنها فعالیت حمل و نقل؟ در این حالت ، یک رویکرد اقتصادی - اجتماعی در مورد حمل و نقل باید فقط شرکتهای خدماتی را ارائه دهد که خدمات حمل و نقل را ارائه می دهند ، تمام حالت های ترکیبی.

برای شروع: فعالیت شرکت حمل کننده ، به عنوان جمع شرکتهای فرانسوی مشغول این بخش ، در 2001 بیش از یک میلیون شغل (24 میلیون شغل در فرانسه) حفظ کرده و رقمی از معامله خالص بیش از 100 میلیارد یورو

به همان اندازه که ظاهر می شوند ، این تعداد تنها بخش کوچکی از بخش را منعکس می کنند. برای حمل و نقل ، ما همچنان به زیرساخت ها ، اپراتورهای شبکه ، وسایل نقلیه ، سوخت ، تعمیرکاران ، پلیس و خدمات نجات ، شرکت های بیمه ، کارگران تخریب و غیره نیاز داریم.

تنها حوزه ساخت وسایل نقلیه ، همه حالت های اشتباه ، شامل بخش های قابل توجهی از فعالیت های صنعتی است ، از صنایع آهن و فولاد ، صنعت پلاستیک ، لاستیک ، شیشه ، نساجی ، رنگ و لاک ، تجهیزات برقی شروع می شود. الکترونیکی و رایانه ای و همچنین تمام عناصر لازم برای فعالیت سازندگان تجهیزات ، از تولید کننده رادیو اتومبیل گرفته تا تولید رینگ های کرومی ، تزیینات با گرمای آب بندی تا زین های دوچرخه!

دفعات بازدید:  چگونه به موتور پنتون برای اولین بار؟

بخش حمل و نقل در این شرایط چقدر وزن دارد و در نهایت چه مقدار گازهای گلخانه ای از خود ساطع می کند ، در صورتی که شامل ساخت ، نگهداری و بهره برداری از شبکه ها ، سهم برنامه ریزی شهری هم باشیم؟ این امر تنها به اطمینان از جریان و پارکینگ گردش مردم و پارکینگ گردش مردم و کالاها ، پمپ بنزین ها و امکانات دریایی ، نمایندگان تجاری حمل و نقل عمومی و کنترل کننده های هوا می رسد. ، مجلات و برجهای تخصصی La Défense (دفتر مرکزی وزارت تجهیزات) و بازیافت وسایل نقلیه ، مواد مصرفی و زیرساخت ها؟

آیا این تحلیل کامل چرخه زندگی از هر پیوند در بخش حمل و نقل تنها امکان پذیر است؟ برخی از داده ها ، برای تعیین اهمیت.

طبق اعلام Comité des Constructeurs Français d'Automobiles ، گردش مالی صنایع خودروسازی و تجهیزات فرانسه به تنهایی در 120 از میلیارد 2000 فراتر رفته است. در رأس آن ، صنعت ریلی با میلیارد و نیمی از خود کم رنگ است.

بنابراین ، گردش مالی تلفیقی صنایع و خدمات حمل و نقل ، جمعاً را به بیش از 220 میلیارد یورو افزایش می دهد.

از نظر مشاغل ، اگر به این بخش های بازار اضافه کنیم ، بخش های بالادست (بخشی به حمل و نقل متالورژی ، شیشه ، پارچه ، کالاهای سرمایه ای ، تجهیزات الکترونیکی ، لوازم جانبی ، تریلر و کاروانها ، پلیس ، بهداشت و درمان ، فروش وسایل نقلیه و تعمیر آنها ، ایستگاه های خدمات ، تولید سوخت ، روان کننده ها و مایعات دیگر از جمله پالایش و شیمی ، کنترل فنی ، تخریب و بازیافت ، بیمه ، کارشناسان ، اعتبار و گواهینامه رانندگی ، ساخت و نگهداری زیرساخت ها از جمله پارکینگ و انبارداری ، کل رقم حداقل 3,15 میلیون شغل است در 2001 ، 12٪ از جمعیت فعال در فرانسه!

محاسبات فدراسیون اتومبیل-کلوپ های فرانسه نشان می دهد که یک راننده به طور متوسط ​​6 200 یورو در سال برای خرید و استفاده از وسیله نقلیه خود ، تعمیر و نگهداری ، بیمه و سوخت مصرف می کند. در مقایسه با 29 میلیون ماشین ثبت شده ، رقم 180 میلیارد یورو یعنی 12٪ تولید ناخالص داخلی فرانسه را بدست می آوریم.

دفعات بازدید:  ثبت اختراع رنو: تولید هیدروژن با تبدیل دمای بالای بخار آب

تهیه تصویر کاملی از اقتصاد حمل و نقل کلی ، به جز قرار دادن سفارشات قدر ، بسیار دشوار است. حسابهای حمل و نقل INSEE به نوبه خود تأیید می كنند كه مبالغی كه توسط افراد ، شركتها و مقامات دولتی جمع می شود بیش از 15٪ از تولید ناخالص داخلی است ، اما بسیار محتمل است كه همه آنها را شامل نشود. بخشهایی که در بالا مشاهده می شود ، در حالی که لیست جامع نیست ، به دور از آن!

پنهانی نیست که بخش حمل و نقل ، که از جنبه های اقتصادی و اجتماعی آن گرفته شده است ، بخش اصلی اقتصاد معاصر است که بخش عمده آن را به حالت جاده اختصاص داده است.

برای مقابله با ضرورت تغییر اوضاع و تعهدات فرانسه ، بخش حمل و نقل نیاز به جهت گیری های سیاسی جدید دارد و نیاز به حمایت همه بازیگران درگیر دارد: سازندگان ، حمل و نقل ، اپراتورها ، برنامه ریزان ، برنامه ریزان شهری و کاربران حمل و نقل. حمل و نقل (مخصوصاً رانندگان).

دفعات بازدید:  AdBlue برای محدود کردن آلودگی وسایل نقلیه دیزلی

اما تعادل قدرت بین بازیگران مختلف اقتصادی و سیاسی بطور غیرقابل انکار نقش مهمی در حمل و نقل مضر برای آن ایفا می کندحمل و نقل و تغییر اقلیم: یک چهارراه پرخطر که توسط شبکه اقدام آب و هوا در آوریل 2004 منتشر شده است.

ادامه مطلب

گزارش را به طور کامل بارگیری کنید

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *