نمایشگاه اتومبیل ژنو: به عنوان NanoFlowCell، ماشین های الکتریکی سوخت الکترولیت!


به اشتراک گذاری این مقاله را با دوستان خود:

یک نوآوری جالب در زمینه نیروی برق: سلول سوختی که توسط مایعات الکترولیتی "قابل تخلیه" طراحی شده است ...

همچنان دیده می شود: قیمت واقعی از محلول الکترولیت، تعادل کلی ... و در هر صورت آن را سال را برای پیدا کردن پمپ های الکترولیت!

این است که هنوز بسیار دور (عامل 20) از چگالی انرژی نفت ... اما این عامل می تواند در عمل تقسیم بر یک 3.5 داده بازده عامل "مخزن چرخ" بسیار بالاتر (80 به 90٪) از شود یک وسیله نقلیه الکتریکی به عنوان یک حرارتی (20 به 25٪) ...

ارائه شده توسط پیر لانگلوآ!

اطلاعات بیشتر و بحث فنی در مورد forums: به عنوان نانو ردوکس Flowcell نوآوری 2014 در نیروی محرکه الکتریکی؟

Bonjour در à توس

وقتی که من فن آوری و عملکرد ماشین NanoFLOWCELL تجربی مشاهده به عنوان شرکت ( http://www.nanoflowcell.com/ )، که امروز در نمایشگاه در ژنو ارائه شده است، چشم من گسترده ای به عنوان افراد باز بود و حیرت من کامل شد! و هنوز من مدل از اتومبیل های برقی را دیده اند. در اینجا دو عکس های گرفته شده در محل NanoFLOWCELL

به عنوان Nanoflowcell

به عنوان Nanoflowcell

شما نباید دیگر پژمرد، یک لیموزین ورزشی مجهز به موتور چرخ 4 (اوج قدرت 170 کیلو وات هر) تا 380 متر / ثانیه، است در حالی که شتاب از 0 100 به کیلومتر / ساعت در ثانیه 2,8 که مدل S تسلا دور را پشت سر بگذارید (تسلا مدل S 0-100 کیلومتر / ساعت در 4,2 ثانیه است). و، آه تعجب، آن شعبه به شارژ. ما فقط به حال پر خود را از 400 لیتر الکترولیت (آب "شور")، پس از تخلیه "استفاده" از واکنش الکترولیت شیمیایی در آنچه که به اکسیداسیون و کاهش Flowcell، باتری و مخلوط به نام اتفاق می افتد سلول سوختی. در اصل، الکترولیت می توان بازیافت و استفاده مجدد. مخزن است که هنوز هم کمتر بزرگ و سبک تر از کیلووات ساعت 85 باتری تسلا. نتیجه یک محدوده بین پر از 400 600 کیلومتر کیلومتر بسته به عادات رانندگی (سرعت) است.

چرا شما هرگز مورد استفاده قرار بود یکی از اکسیداسیون و کاهش Flowcell دور شما می گویند؟ خب این دلیل که آنها دست و پا گیر و به اندازه کافی موثر نیست. در حال حاضر این است که نوآوری بزرگ به ارمغان می آورد NanoFLOWCELL، آنها به طور چشمگیری بهبود عملکرد کسب و کار فعلی Flowcell ردوکس، به نقطه ای که در حال حاضر امکان به آن ادغام در یک ماشین. در اینجا علاوه بر آنچه که در این سایت پیدا



سلول جریان ردوکس

ذخیره سازی انرژی خاص

شما متوجه خواهید شد که دو پوسته در جدول وجود دارد، واحد انرژی خاص می Wh / kg و نمی وات / کیلوگرم، و آن همان واحد مشابه در عامل مقایسه است ستون آخر. بنابراین آنها توسط یک عامل 5 مقدار انرژی ذخیره شده در یک کیلوگرم سلول جریان معمولی اکسیداسیون و کاهش و 5 همان عامل در مقایسه با اکثر باتری های لیتیوم یون در حال حاضر استفاده بهبود یافته است، به جز برای باتری از تسلا و یا عامل ترجیح می دهند که (باتری های لیتیوم یون استفاده شده توسط پاناسونیک تسلا 2,5 انرژی خاص WH / کیلوگرم) NanoFLOWCELL 240. NanoFLOWCELL انجام شده است کاملا یک شاهکار!

در حال حاضر برای موتور چرخ، اگر آنها پیشبرد عملکرد ثابت (170 کیلو وات در هر موتور)، آنها رسیده سطح عملکرد سال پیر طراحی لباس 20 پیش در پژوهشگاه رسیده بود آبی کبک. قدرت موتور آن، 100 کیلومتر / ساعت بود 100 110 کیلو وات، اما فراموش نکنید که او تا به حال یک چرخ 15 اینچ حالی که به عنوان چرخ 20 اینچ حداقل. متاسفانه، من هیچ اطلاعاتی در مورد تولید کننده پیدا کرده اند. مگر در مواردی که NanoFLOWCELL خود را توسعه داده اند، خواهد بود که حساب نمایش تقریبا باور نکردنی عملکرد برتر از این موتور چرخ در مقایسه با کسانی که در دسترس در بازار است. آنها پس از آن که به اعتبار دو تکنولوژی انقلابی خود را دارند. توجه داشته باشید که آنها کار موتور چرخ خود را به 600 ولت است، که یک موتور الکتریکی با ولتاژ بالا برای هر خودرو در بازار است. علاوه بر این، NanoFLOWCELL ادعا می کند حداکثر موتور نیوتن متر گشتاور 2900 نظری، در مجموع از 11 600 نیوتن متر. این بی سابقه است. پیر طراحی لباس 4 800 4 نیوتن متر موتور چرخ از 15 اینچ بود. اما انتظار می رود اجرای واقعی ثبت شده است. اجازه دهید ما حتی یک ناراحتی است.

موتور چرخ دارای مزیت فوق العاده ای در یک موتور الکتریکی مرکزی با دیفرانسیل، و من بسیاری اند صحبت نمی شود. این رانش و ناقل (گشتاور) است که به طور مستقل نظارت بر موتورهای 4 کامپیوتر است. این اجازه می دهد تا، در میان دیگر سیستم antirérappages منحصر به فرد و دست زدن به استثنایی. یکی از چهار موتور چرخ حتی می توانید در جهت مخالف دیگران تبدیل شود. هر دو antidérappage ترمز ABS در حال حاضر تنها نرم افزار است که می تواند توسط سازنده با توجه به هیئت مدیره سیستم ارتباطی به روز، بدون نیاز به رفتن به گاراژ برای یک یادآوری است. به قرن 21e خوش آمدید.

خب، حالا من آرام و در اینکه آیا استفاده از nanoFUELCELL مربوط است نگاه کنید، با وجود طیف وسیعی از تا 600km. در مرحله اول الکترولیت محلول آبی که یخ در زمستان، مگر اینکه ما می توانیم یک ضد یخ که عملکرد پایین نمی ترکیب است. پس از آن حامل های بار نانو به الکترولیت معرفی و باید توسط بازیافت بازیابی وجود دارد. بنابراین بسیاری از نانوذرات دست زدن ممکن است یک خطر بهداشتی در برخواهد داشت. سپس شما باید به تخلیه هر دو تانک هر 200 لیتر هر 600 400 کیلومتر لیتر و ارائه سیالات جدید. این بار 8 حجم تر از 50 لیتر بنزین چنین یک ماشین اگر آن را یک موتور بود. این مخازن بزرگ در ایستگاه های خدمات. در نهایت، آن شناخته شده نیست چقدر برق مورد نیاز برای شارژ مایع است. آیا ما 10٪، و یا 30 60 ٪٪ برق بیشتر در هر کیلومتر در پایان در برابر باتری الکتریکی vouture نیاز دارید؟ این ها همه نگرانی هایی است که ما باید پاسخ مناسب به nanoFLOWCELL دارند آینده.

با فرض این که این نگرانی ها پاسخ مثبت بود، من هنوز هم می تواند یک کیلومتری 80 باتری که شارژ در شبکه هر روز، به طوری که برای سوخت گیری نمی الکترولیت از 15٪ از کیلومتر در مورد، به جای 100٪ به عنوان NanoFLOWCELL فراهم می کند. آن را حس می خیلی بیشتر.

در پایان، توجه داشته باشید که NanoFLOWCELL در نظر دارد finalyser نمونه 4 این سال و امیدواریم که برای شروع یک سری تولید کوچک در 2016. برای این کار، آنها را به گواهی ترافیک خود را به باتری برای استفاده در اتومبیل، یک کار برای آنها که با شرکت بوش مهندسی شرکت در ارتباط است.

که تخیل و جسارت!

cordialement BIEN

پیر لانگلوآ، دکتری، فیزیکدان


بازخورد

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *