دانلود: ثبت اختراع ورنه Clerget، تزریق آب در موتور دیزل


به اشتراک گذاری این مقاله را با دوستان خود:

1er ثبت اختراع ثابت دیزل ثبت 1901 فرانسه توسط پیر Clerget و آرتور ورنه (تعداد انتشار GB190104220)

ویژگی این موتور است که به یک انژکتور سه گانه، به "مخلوط" سوخت، اکسید کننده و کاتالیزور مایع و به ویژه آب با روغن کم و بیش سنگین که دارای اثر احتراق تا حد زیادی ارتقاء .

موتور ص Clerget یک مهندس نابغه بود. او بعدها به حمل و نقل هوایی نوپای تبدیل شده و به موتورهای بنزینی کارآمد توسعه یافته است. او خواهد شد حتی برخی از موتور هواپیما در دیزل در طول سال 1930 (9A Clerget، 9B، 14D ...). چه بود و همیشه (با توجه به کمبود و موتورهای دیزلی در هوا)، یک شاهکار تکنولوژیکی!

بیشتر:
- سابقه و هدف تزریق آب
- علاقه مندی ها و اجرای تزریق آب
- تزریق آب در موتورهای احتراق توسط سیستم Gillier-پنتون
- تزریق حمل و نقل هوایی آب


دریافت فایل (اشتراک خبرنامه ممکن است مورد نیاز): ورنه ثبت اختراع Clerget، تزریق آب در موتور دیزل

بازخورد

نظر 1 در "دانلود: ثبت اختراع ورنه Clerget، تزریق آب در موتور دیزل"

  1. برخلاف گویند در درخواست حق ثبت اختراع انگلیسی آقای روحانیت، من فکر نمی کنم که حداکثر درجه حرارت در سیلندر یک موتور بنزینی برای جدا کردن اکسیژن از هیدروژن از آب کافی است.
    علاوه بر این عملیات بدون بهره انرژی می شود از آن به عنوان انرژی بسیار برای این جدایی که این امر می تواند با احتراق بهبود فراهم می کند.
    با این حال، در همان دما، به خصوص اگر آن نسبتا کم اما فراتر از 300 درجه سانتی گراد است، گسترش بخار آب بسیار بالاتر از هوا می باشد. و در نتیجه فشار بیشتری بر پیستون همه چیز برابر و عملکرد بنابراین بهتر است.
    موتورهای دیزلی منتشر می کنند ریز دوده زیرا آنها به طوری که احتراق ناقص است زیرا پس از آن درجه حرارت بسیار پایین است، به طوری که آن را به شکل ترکیبات نیتروژن بسیار سمی تنظیم شده است. اما کربن در فیلتر ذرات، سوخت از دست داده، به هدر رفته را منتشر کرد.
    عملکرد بهتر خواهد بود اگر احتراق کامل بود اما تزریق آب های خنک کننده دمای سیلندر مانع از شکل گیری اکسیدهای نیتروژن و افزایش فشار در پیستون رایگان.
    این سیستم را می توان در موتورهای جت استفاده می شود. اما وزن آب را به خطر ساخت عملیات کمتر جذاب.
    از تبخیر آب به خصوص در کالری حریص، بهتر است که آب تزریق عنوان گرم به عنوان امکان پذیر است: با توجه به فشار در سیلندر، می تواند بیش از 100 درجه سانتی گراد باشد، قبلا توسط موتور گرم می شود خود (رادیاتور ویژه فشار بالا).
    البته استفاده از آب املاح وجود دارد.
    شروع به سرد از یک موتور دیزل، مانند دیواره های سیلندر بار برای خنک کردن گازهای زیر دمای تشکیل اکسیدهای نیتروژن، بدون نیاز به تزریق آب وجود دارد.

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *