موج: ترکیبی نورد کامیون الکتریکی قابل شارژ

به اشتراک گذاری این مقاله را با دوستان خود:

برای کسب اطلاعات بیشتر: کامیون برقی موج

Bonjour در à توس

در پست های قبلی من، من شما ساخته شده است به اهمیت نیز برق کامیون های سنگین، با توجه به نقش مهم خود را در مصرف نفت در کبک. من به تازگی سخنرانی من به روز رانندگی بدون روغن، و من این فرصت را به یک نمودار جدید نشان دولت وضعیت، 2011، برای همه بخش های حمل و نقل در کبک. اگر ما تنها حمل و نقل جاده در نظر بگیرید، کامیون های سنگین حساب 25 درصد مصرف نفت در 2011 کبک.

من قبلا به شما گفته که من بهترین فکر برای به تدریج برق کامیون های سنگین، یک گروه از توسعه دهنده کشش الکتریکی. با شارژ یک باتری از کیلومتر 100 محدوده ناشتا و دو پر کردن مجدد (دقیقه 10) در روز 300 کیلومتر در هر روز است در حالت الکتریکی به دست آورد. در سال های 10، کاهش وزن و هزینه از باتری ما می توانیم 600 برق کیلومتر یا 800 3 کیلومتر با پر کردن مجدد سریع انجام دهد.

بنابراین ما باید توسعه گروه توسعه دهنده کشش الکتریکی (همچنین به نام سیستم های سری ترکیبی).

موج کامیون هیبریدی قابل شارژ

یا این فقط یک گروه از شرکت برای ارائه به خارج WAVE کامیون تریلر، بخشی از تلاش این شرکت برای کاهش مصرف سوخت و نگهداری از ناوگان خود را از کامیون ها. نمونه خوبی از همکاری بین اقتصاد و محیط زیست است. نظر

http://www.greencarcongress.com/2014/03/20140328-wave.html

و ویدئو در یوتیوب

http://www.youtube.com/watch?list=UUT5JDZ41sV-gaPF5gnRLThA&v=NER9X4_gtYk

شهپر نیز از طریق استفاده از یک میکروتوربین به عنوان یک توسعه دهنده محدوده، که مایع خنک کننده نیاز ندارد، به طوری که هیچ رادیاتور بزرگ در مقابل تراکتور ساخته شده است. علاوه بر این، اندازه کوچک از این میکروتوربین اجازه می دهد تا آن را تحت کابین خلبان، با موتور الکتریکی و باتری، در حالی که قادر می سازد پروفایل باریک از داخل کابین، اضافه می کند که به آیرودینامیک تراکتور. ترکیب تراکتور تریلر در نتیجه مقاومت 20٪ کمتر به جریان هوا، که منجر به کاهش 10٪ از مصرف سوخت فراهم می کند.

خارج شده و شرکای آن ارقام مصرف موج کامیون نیمی فراهم نیست، اما من تخمین می زنند. هیبریداسیون به طور معمول مصرف یک کامیون 10 25٪ کاهش می دهد به٪ به عنوان ما در بزرگراه و یا در مناطق شهری راند. تسکین مهم ناشی از استفاده گسترده از فیبر کربن (تقریبا 2 تن برای تریلر کمتر) می تواند در یک مصرف 5٪ کمتر شود.



45,5 کیلووات ساعت باتری از تراکتور باید طیف وسیعی از حدود 50 کیلومتر در حالت الکتریکی، که همچنین کمک به کاهش مصرف سوخت می شود. برای منفی، اثربخشی یک میکروتوربین است 30٪ (30٪ از انرژی شیمیایی موجود در سوخت را به انرژی مکانیکی تبدیل)، در حالی که یک موتور دیزل پیستون سنگین رسیدن به مورد 40٪ از اثربخشی. بنابراین کاهش در بهره وری ناشی از میکروتوربین 25٪ وجود دارد. مصرف دیزل اما آن را به خوبی با گاز طبیعی یا biomethane یا بیودیزل کار (ساخته شده از چربی بازیافتی که در آن بیوسنتز).

بیایید ترازنامه. است از دست دادن 25 بهره وری٪ به دلیل استفاده از یک میکروتوربین وجود دارد. توسط یکی صعودی خود در برابر 10٪ با آیرودینامیک بهتر، و می گویند از 15٪ به دلیل هیبریداسیون. علاوه بر کاهش وزن احتمالا ما به ارمغان می آورد یکی دیگر از افزایش 5٪. در حال حاضر، با فرض مسافت پیموده شده روزانه از 500 کیلومتر و یک شارژ پستها در طول روز، استقلال 50 کیلومتر در حالت الکتریکی معنی دیگر افزایش 10٪ (که می تواند به طور قابل توجهی با افزایش ظرفیت باتری و شارژ سه افزایش یک بار در روز). تجربی موج کوتاه کامیون تریلر، به عنوان آن در حال حاضر باید سوخت دیزل در مورد 15٪ کمتر از یک کامیون نیمه تریلر معمولی مصرف می کند.

اما ما نه تنها باید در مصرف سوخت است. ما همچنین باید به حساب این واقعیت است که یکی سیستم پیچیده خنک کننده (خنک کننده با هوا مورد نیاز است) و یا پس از سیستم تصفیه گاز احتراق (آلودگی کمتر، حتی بدون کاتالیزور و یا فیلتر نیاز ذرات و نه سیستم تزریق اوره). در غیر این صورت میکروتوربین تنها یک بخش در حال حرکت است که با یاطاقان ¬ های هوا کوسن عمل و روانکاری نیاز ندارد. به طوری که هیچ تغییرات نفت به انجام شوند. در نهایت نیز بدون سوپاپ EGR (Exaust بازیابی گاز) و یا اینترکولر توربو نه وجود دارد. در کوتاه مدت، تعمیر و نگهداری بسیار کمتر است، که منجر به کاهش قابل توجه در هزینه های عملیاتی وجود دارد.

از نظر حالت های عملکرد واحد کشش، سه وجود دارد: حالت شارژ حالت قدرت و حالت ترکیبی است.

موج کامیون هیبریدی قابل شارژ

در حالت شارژ، اگر یک ایستگاه شارژ در دسترس نیست، میکروتوربین شارژ باتری در حالی که کامیون متوقف شده است. در حالت الکتریکی، موتور الکتریکی است که تنها با باطری طراحی شده است. هنگامی که سطح شارژ خود 50٪ می رسد، میکروتوربین به طور خودکار شروع می شود و همیشه در رژیم مطلوب آن، که در آن مصرف سوخت حداقل است اجرا می شود. در حالت ترکیبی، میکروتوربین به طور مداوم شارژ باتری ها، به هر حال، همیشه با سرعت مطلوب خود تبدیل شده است.

این بسیار هیجان انگیز را به حرکت از برق از رشد حمل و نقل، حتی برای کامیون های سنگین!

cordialement BIEN

پیر لانگلوآ، دکتری، فیزیکدان

اطلاعات بیشتر: کامیون برقی موج


بازخورد

دیدگاهتان را بنویسید

آدرس پست الکترونیک شما منتشر نخواهد شد. علامت گذاری شده اند *