تعریف سیستم "ونتوری"

نسخه بازسازی شده ویدیوی شما عالی است. من نسخه 1 شما رو تماشا کردم اما نفهمیدم چشمگیر است که سیستم چقدر ظرفیت مکش را افزایش می دهد

سلام بر همه من تعجب می کردم که کجا باید ونتوری را روی نصب پانتون + دوپینگ آب روی ترکیبات قرار دهم. من در فکر این بودم که آن را بین خروجی راکتور و لوله ورودی قرار دهم تا سرعت جریان بخار را تسریع کند ، اما با توجه به وجود لوله مسی 14 گیگابایتی ، چگونه می توان در چنین چیز کوچکی ونتوری ایجاد کرد؟

Bonjour در
ونتوری در جریان هوا قرار می گیرد که موتور پایین دست در جلوی دریچه گاز قرار دارد یا بعد از دریچه گاز یک پمپ دینامیکی است که برای مکش راکتور استفاده می شود.
در صورت امکان این باید به عنوان یک تنظیم کننده برای راکتور عمل کند ، هرچه موتور پایین دست هوای بیشتری در راکتور بکشد و آب بیشتری بنوشد.
بنابراین اگر آن را بالاتر قرار دهید به عنوان تنظیم کننده در سرعت های پایین عمل می کند تقریباً چیزی نمی مکد ، در سرعت بالا عملکردی دارد
اگر آن را زیر کار قرار دهید مکش حداکثر است
بنابراین خیلی بزرگ و با سرعت زیاد خیلی بیشتر مکش نمی کند
این آخرین روش بسیار ساده تنظیم و دور کار را پیچیده می کند ، به طور کلی آن را طوری تنظیم می کند که در یک سرعت کارآمد باشد و خروجی راکتور را در حالت بیکار ببندیم.

راه ساده ای که با یک لوله کوچک 3 میلی متری به زیر کاربراتور وارد می شوید ، باعث می شود آب در حالت بیکار زیاد باشد اما با سرعت 100 کیلومتر در ساعت قابل قبول است در 130 کیلومتر در ساعت قابل قبول است و فاقد آب است ، اما نیازی به ونتوری نیست.

آندره

پیوست نوشت:من در فکر این بودم که آن را بین خروجی راکتور و لوله ورودی قرار دهم تا سرعت جریان بخار را تسریع کند ، اما با توجه به اینکه این لوله یک لوله مسی 14 سنج دارد ، چگونه می توان در چنین چیز کوچکی ونتوری ایجاد کرد؟

Salut

آنجا نیست که لازم باشد در ADM و اتصال راکتور در دستگاه (کمی بعد از جمع شدن) باشد.

@+

خوب ، از بچه ها متشکرم که چراغ من را روشن کردید که یک باره با تاریکی مرز داشت! من الان بهتر می فهمم.
نکته منفی این است که من انتظار داشتم 2 نازل ، یکی در هر طرف لوله ورودی ، تا حد ممکن به سر سیلندر نزدیک کنم تا تلفات را به حداقل برسانم (در تخت 4 ، فاصله 50 سانتی متری ، کاربراتور از شیرهای ورودی)
بنابراین این شامل 2 ونتوری است.علاوه بر این ، این 2 ونتوری در زیر گاز کاربراتور قرار گرفته اند که طبق نظر شما آندره برای تنظیم و دور موتور مناسب نیست.
در واقع اگر من با این وضعیت قرارگیری ونتوریس در زیر گاز ، به درستی فهمیدم ، به دلیل فرورفتگی در لوله ورودی که به سختی از طریق راکتور می مکد ، دور کار بسیار زیاد است.
اما آیا به لطف شیرهای برقی که اندازه گیری میزان ورود بخار از داشبورد را امکان پذیر می کند ، نمی توانیم این پدیده را مدیریت کنیم؟
یا برعکس ، فکر می کنید من پیچیده هستم و باید به راحتی با آستین فیلتر هوا ضربه بزنم؟
از Merci à توس

سلام بپیوندید
ما با ادغام نوعی مخروط مضاعف در لوله ورودی از موتور ونتوری استفاده می کنیم.
این برای شتاب دادن هوا دقیقاً در سطح قلاب استفاده می شود تا بخار حاصل از راکتور با نیروی خوب به درون آن کشیده شود.
کارشناسان دیزل موافقند که 700 میلی متر ستون آب مکش طول می کشد تا خوب کار کند.
در موتور بنزینی ، با نصب سیستم همانطور که می خواهید این کار را انجام دهید اما با یک نوک زدن 4000 میلی متر ستون آب بدست آوردم.
که به این معنی است که ونتوری روی موتور شما بی فایده است.
از افزودن موارد غیرضروری که باعث اتلاف وقت شما می شود خودداری کنید.
من یک ونتوری در منیفولد super 5. خود ساخته بودم که به طور قابل توجهی پایداری مکش در راکتور را بهبود می بخشد اما نیروی مکش را بهبود نمی بخشد.
یک نوک چوبی درست در زیر کاربراتور خود قرار دهید و کاملاً مرکز باشد ، خواهید دید که این کار نیز به روش ساده تری انجام می شود.
اگر قبل از فیلتر هوای کاربراتور خود راکت کنید ، ونتوری مفید خواهد بود.

سلام Pitmix ، از پاسخ شما متشکرم ، همیشه خواندن شما برای شما خوشایند است.
در واقع فکر می کنم به ساده ترین کارها خواهم پرداخت. از طرف دیگر ، من قصد داشتم بخیه هایم را درست بالای کاربراتور ، در آرنج فیلتر هوا قرار دهم (بخیه زدن در لاستیک راحت تر از فولاد است). علاوه بر این ، همانطور که آندره توضیح داد ، ضربه زدن به زیر کاربراتور به یک راکتور احتیاج دارد که به دلیل فشار کم با سرعت کامل کار می کند. همانطور که آنها در اطراف خانه من می گویند: "من خودم را مات می کنم"

نامنویسی
در این حالت شما مجبور به نصب ونتوری هستید زیرا در غیر این صورت هیچ رافتی در راکتور شما ایجاد نخواهد شد.
برخلاف موتور دیزلی در خط لاستیک ، مکش بسیار کمی وجود دارد.
در واقع در موتور بنزینی تقریباً لازم است که خروجی موتور در وانتوری کاربراتور یکپارچه شود.
نوعی لوله وانت پمپ است.
بنابراین با دقت فکر کنید ، یا می توانید رآکتور خود را به آرامی جدا کنید (بدون آب و هوا) و آن را زیر کاربراتور متصل می کنید.
در این حالت مطمئناً سرعت بسیار بالای مایعات در راکتور خود و تخلیه مخلوط را خواهید داشت.

یا آن را در لوله لاستیکی فیلتر هوا با ونتوری وصل کنید (نیازی به جدا کردن آب و هوا در حالت بیکار نیست) اما از طرف دیگر مکش خیلی قوی نخواهید داشت.
در R5 خود با این کار متوجه افت عملکرد ، افت صدای موتور (صدای بسیار خفه شده) و عملکرد بسیار روان شدم.
احساس می کردم در حال رانندگی با لیمو (نه گاو) هستم )
مشكل این است كه كاهش در تأمین هوای موتور باید با كاهش در تأمین سوخت همراه باشد تا برای مصرف مفید باشد.
در غیر این صورت افزایش مصرف تضمین می شود.
در حال حاضر بر روی اتومبیل خود به دنبال نازل مناسب برای تکیه دادن مخلوط در حالی که از تخریب عملکرد موتور جلوگیری می کنم ، هستم.
2 امتیاز کمتر روی جت ها در حال حاضر زیاد است.
شروع به جستجوی جت های کوچکتر برای کربوهیدرات خود کنید ، یافتن آن آسان نیست.

برای کاربراتور ، یک مکانیک ترفند زیر را به من داد. او یک نازل به اندازه معمولی می گرفت ، آن را با اسپند پر می کرد ، سپس دوباره در ابعادی که برایش مناسب بود سوراخ می کرد. او این کار را برای موتورهای قایق قایقی انجام می داد که تقریباً به اندازه موتورهای چمن زن حریص هستند.

وقتی کسی در دسترس نبود تا آن را سوراخ کند ، موفق شد یک سیم فولادی به قطر مناسب پیدا کند ، آن را در قلع غرق کرد و سپس آن را پاره کرد. به نظر می رسد حیرت انگیز است که بتوانم یک سیم جوش داده شده را چنین کنم ، اما او به من گفت که می تواند.

در اینجا می تواند به شما کمک کند ...

ممنون رفقا. فکر می کنم زیر کاربراتور ضربه بزنم. این باعث می شود که من نتوانم جت را عوض کنم (من ترجیح می دهم هر بار یک مشکل را حل کنم) ) این به من این امکان را می دهد تا با گرم شدن موتور ، سوپاپ های خود را به صورت دستی تنظیم کنم.
با این حساب ، برای جداسازی راکتور در حالت بیکار ، برای یک سیستم عملی لازم است که بتوان آنها را از داشبورد کار کرد. من فکر کرده بودم که از نوعی شیر برقی استفاده کنم که روی لوله ها پیوند می خورد. با این حال من هرگز یکی از آنها را نداشته ام و مطمئن نیستم که چگونه کار می کند. آیا کسی از آن استفاده کرده است؟ آیا مدل های مناسب تری نسبت به بقیه وجود دارد؟ یا آیا وسیله دیگری غیر از شیر برقی می دانید؟ من به یک موتور فرمان برقی فکر کرده ام که روی چندین سیلندر کار می کند .....