تلاش دوپینگ آب توسط فرایند پنتون

شب خوب

ارسال شده در: چهارشنبه 11 اکتبر 2006 ، 00:28 موضوع ارسال: نظریه وحدت بخش: پنتون ، گرداب و سیاره زمین ..... توسط آندره :

یک چیز مسلم است ، گام این مارپیچ همیشه با شعاع میله مطابقت دارد
از جنس استیل یا فولاد ضد زنگ و جهت چرخش همیشه یکسان است ..

یادآوری کمی از یک موضوع قدیمی که هنوز مرتبط است و جزئیات دیگری درباره این موضوع در اینجا به ما می دهد!

https://www.econologie.com/forums/theorie-un ... 01-30.html

جف

سلام فاخته 789456 (ارائه تصحیح شده) )

آندره نوشت:یک چیز مسلم است ، گام این مارپیچ همیشه با شعاع میله مطابقت دارد
از جنس استیل یا فولاد ضد زنگ و جهت چرخش همیشه یکسان است ..

با چند سال تجربه خوب ، خوب است کسانی که سعی کرده اند این جمله را تأیید یا تکذیب کنند و دیدگاه ، عکس و غیره را ارائه دهند ...

روی راکتور من ، تنها چیزهایی که برجسته هستند (یکنواخت / متقارن نیستند) .... مکان هایی هستند که میله پاکت را لمس می کند (زمانی که مرکز بدی داشت) ....

شب خوب

عزیز Flytox، بیایید از هرگونه سو avoid تفاهم جلوگیری کنیم ، آنچه من در پست خود به رنگ آبی نوشتم فقط نقل قول است ، بنابراین متن از من نیست بلکه از نویسنده ای است که در سطر بالا نقل شده است .... نقل قول که من "نقل قول" نکرده ام.

قابل ذکر است ، علیرغم همه موارد ، این نوع علامت روی میله راکتور برای اولین آزمایشگران قابل مشاهده بود اما با پیشرفت آزمایش ها ناپدید می شود. ما اغلب فقط در مورد لایه ای صحبت می کنیم که روی سطح آن رسوب می کند ، نه بیشتر و نه کمتر.

من تعجب می کنم که آیا نصب نهایی این سیستم به معنای دوپینگ ساده با بخار آب نیست ، با وجود همه صرفه جویی در مصرف سوخت و آلودگی ، اما اگر آن را با نتایج بدست آمده از تبدیل تراکتورهایی مانند موجود مقایسه کنیم ، بسیار کافی است و در سایت ذکر شده است "Quanthomme"، جایی که پس انداز با خوشحالی به 30 تا 50٪ در مقایسه با اولیه می رسد! در اینجا ، ما با این بازده فاصله داریم و حتی می توانم بگویم که دیگر هیچ کس در مورد آن صحبت نمی کند.

جف

سلام coucou789456

coucou789456 نوشت:شب خوب

عزیز Flytox، بیایید از هرگونه سو avoid تفاهم جلوگیری کنیم ، آنچه من در پست خود به رنگ آبی نوشتم فقط نقل قول است ، بنابراین متن از من نیست بلکه از نویسنده ای است که در سطر بالا نقل شده است .... نقل قول که من "نقل قول" نکرده ام.

اوه! هزار عذرخواهی برای نقل قول ضعیف ، من با این وجود کاملاً فهمیده بودم که نویسنده آندره است ...
... تصحیح شده

من تعجب می کنم که آیا نصب نهایی این سیستم به معنای دوپینگ ساده با بخار آب نیست ، با وجود همه صرفه جویی در مصرف سوخت و آلودگی ، اما اگر آن را با نتایج بدست آمده از تبدیل تراکتورهایی مانند موجود مقایسه کنیم ، بسیار کافی است و در سایت ذکر شده است "Quanthomme"، جایی که پس انداز با خوشحالی به 30 تا 50٪ در مقایسه با اولیه می رسد! در اینجا ، ما با این بازده فاصله داریم و حتی می توانم بگویم که دیگر هیچ کس در مورد آن صحبت نمی کند.

"زمین بازی" بین تراکتور و ماشین بسیار متفاوت است ... اما این ممکن است همه چیز را توضیح ندهد. تراکتور ممکن است به اندازه اتومبیل برای مصرف سوخت "بهینه" نباشد و ظاهراً پس انداز در یک موتور حریص "بزرگ" اصلی نسبت به موتور کم مصرف "کوچک" آسان است. (این توضیح می دهد که؟).

شب خوب

برای پیگیری موضوع ، اگرچه این پیام می توانست در سایر موضوعات معادل آن ارسال شود forum :

تجمع بارها به حدی است که به حد پارگی دی الکتریک رسیده است: از
که یک مولکول از وسط میدان عبور می کند (به یاد داشته باشید که جو به دلیل فرورفتگی پذیرش در آنجا نادر است) ، سپس باعث هدایت الکترون ها می شود:
احتراق قوس الکتریکی بین میله و لوله. دمای محلی با کمی تغییر بیش از 3000 درجه سانتیگراد است.
برخی می گویند دمای میله را بالاتر از دود خروجی اندازه گیری کرده اند. این فرضیه به این سمت می رود.

متن برگرفته از سند زیر: http://pagesperso-orange.fr/quanthommes ... idmouv.htm

با خواندن این سند ، ظاهراً دمای خروجی بالاتر از دمای گازهای خروجی خواهد بود ، که منجر به این فرضیه می شود که شاید ساخت مونتاژ در منیفولد اگزوز لازم نباشد ، این که نصب بسیاری از وسایل نقلیه را بسیار ساده می کند.

از طرف دیگر ، گازهای خروجی که در اطراف راکتور گردش می کنند ، آیا به غیر از گرم کردن راکتور ، به عنوان برق دیواره خارجی ، کاربری دیگری ندارد. البته این فقط یک فرضیه است.

از طرف دیگر ، میله و لوله عایق الکتریکی هستند تا امکان تشکیل این قوس ها فراهم شود. در این حالت ، حداقل برای خروجی راکتور باید ماده ای مقاوم در برابر حرارت پیدا کرد. در ورودی ، تفلون باید کلاهبرداری را انجام دهد.

همچنان میدان مغناطیسی معروف است ، که حتی اگر مستقیماً مفید هم نباشد هنوز مهم است: نکته اصلی این است که همیشه جهت یکسانی داشته باشد تا گرداب ایجاد شده در اطراف میله نیز در همان جهت بچرخد. ما می توانیم ایده ایجاد آن را به صورت مصنوعی ، فقط برای شروع گرداب ، به لطف یک سیم پیچ تغذیه شده برای ایجاد یک میدان مغناطیسی مصنوعی در راکتور ، مطرح کنیم. به همین ترتیب ، نباید از یک ماده غیر مغناطیسی برای لوله خارجی راکتور ، به عنوان مثال مس استفاده کرد و همچنین ممکن است یک راه حل برای بستن میدان مغناطیسی میله پیدا شود.

واقعیت باقی مانده است که ، بسته به دورهای مختلف موتور ، سرعت مخلوط هوا + بخار آب و همچنین فرورفتگی متغیر در راکتور ، باعث عملکرد بیش از حد تصادفی می شود و بهینه سازی کارایی را دشوار می کند. به همین دلیل سیستم با موتورهای با سرعت ثابت بهتر کار می کند: تراکتور ، ژنراتور ، ماشین چمن زنی و غیره

طبیعتاً ، علی رغم مطالعات روی گردابه ها ، شکل گیری و تکامل آنها ، ما تقریباً در هاله ای از ابهام به سر می بریم زیرا هیچ کس واقعاً نمی داند در داخل چه می گذرد. فقط آزمایشات ، گاه بسیار تجربی ، منجر به فرضیه های عملیاتی می شوند.

تنها ادعایی که می توانیم مطرح کنیم وجود یک میدان مغناطیسی قوی در حین کار و همچنین دمای خروجی است که گاهی بالاتر از دمای گازهای خروجی است.

همچنین بخوانید: https://www.econologie.com/forums/post32444.html#32444 نوشته شده توسط آندره 27 سپتامبر 2006
موضوع: نظر فیزیکدان
او از جمله در مورد علائم مارپیچ معروف در اطراف ساقه صحبت می کند.
خیلی کارها برای انجام دادن مانده

جف

شب خوب

یک سوال من را از منشا the آزار می دهد پنتون، تقریباً هر چیزی که به موتور دریافت می کند از طریق راکتور عبور می کند. در حال حاضر ، این فقط یک سیستم با اثر ونتوری است که مخلوط هوا و بخار آب را از طریق راکتور می مکد. آیا خوب نیست که سعی کنید همه چیز را از طریق راکتور گفته شده دوباره عبور دهید ، تا سرعت مخلوط و اثر گرداب را به طور همزمان افزایش دهید؟

جف

PS: خیلی بد ، موضوعات زیادی وجود دارد که همان کارها را برمی انگیزد که در نهایت نمی دانستیم کجا پست کنیم

عصر بخیر فاخته 789456

coucou789456 نوشت:یک سوال من را از منشا the آزار می دهد پنتون، تقریباً هر چیزی که به موتور دریافت می کند از طریق راکتور عبور می کند. در حال حاضر ، این فقط یک سیستم با اثر ونتوری است که مخلوط هوا و بخار آب را از طریق راکتور می مکد. آیا خوب نیست که سعی کنید همه چیز را از طریق راکتور گفته شده دوباره عبور دهید ، تا سرعت مخلوط و اثر گرداب را به طور همزمان افزایش دهید؟

حل مشکلات مربوط به اندازه ، افت فشار و پر کردن با عبور از چیزی مانند راکتور بسیار دشوار است. چگونه موتور را تقریباً خفه نکنیم؟ آیا شما ایده ای برای طرح ، یک نمودار دارید؟

شب خوب

در واقع ، ما به راحتی می توانیم درک کنیم که سیستم در آن زمان برای یک موتور با سرعت ثابت ایجاد شده است ، و توسعه آن آسان تر است.

در حال حاضر ، آنچه از راکتور خارج می شود به لطف اثر ونتوری مکیده می شود. شاید بتوانیم این سیستم را معکوس کنیم ، لوله اصلی ورودی از راکتور باشد و به لطف یک ونتوری ، هوا را از فیلتر هوا بپذیرد ، که اجازه می دهد ، در صورت بار سنگین ، خفه نشود موتور

این حتی می تواند با یک فلپ کنترل شده توسط خلا در ورودی ، مانند خروجی خلا bo برای تقویت کننده ترمز ، که در صورت عدم بار در موتور ، کل ورودی را مجبور کند برای عبور از راکتور ، بدون دخالت اپراتور:

• در صورت بار سنگین ، بیشتر (+ نشانه) افسردگی وجود دارد ، بنابراین باز شدن ونتور و افزایش هوای وارد شده از فیلتر هوا.
  
• با سرعت ثابت ، بسته شدن دریچه ، و همه چیز از طریق راکتور می گذرد.

روی دریچه ونتوری ، یک فنر برگشت با تنظیم برای جلوگیری از باز شدن بدون توقف ، و یک وزن کوچک به شیر متصل می شود به طوری که در صورت باز شدن ، هیچ نوسان متناسب وجود ندارد با هر ورودی سیلندر که در آن فرورفتگی ایجاد می شود هماهنگ شده و بالاتر از همه برای جلوگیری از بسته شدن سوپاپ هنگام ورود به هر یک از سیلندرهای دیگر. نوعی دمپر حرکت

جف

re

پس از انعکاس ، بهتر است راکتور برای چرخش موتور در حدود 2000 دور در دقیقه بهینه شود ، که تقریباً با سرعت کروز اتومبیل در جاده مطابقت دارد.

برای سرعتهای بالاتر ، به طور م byثر توسط ورودی هوا مستقیماً از طریق ونتوری ، بازده سیستم کاهش می یابد.

به همین ترتیب ، اگر سفرهای شما بیشتر موتور محور است ، بهتر است موتور مناسب برای چرخش بالاتر فراهم شود.

اگر فضای موجود نباشد ، مانع نصب یک راکتور دوم می شود که با افزایش بار موتور ، محرک آن کنترل می شود.

شاید تنظیم حفره ای بین راکتور و ورودی برای تنظیم جریان مکش در راکتور مطلوب باشد: حفره ای با ورودی کوچکی به اندازه کمی کوچکتر از خروجی. این امر می تواند عملکرد نرم تری از راکتور داشته باشد ، تقریباً بدون توقف بین ورودی های مختلف. از حجم کافی ، این حفره حتی مخلوط ذخیره شده کافی نیز دارد تا تغییر ناگهانی در بار موتور ایجاد شود.

جف

آیا ایده ای دارید ، آیا دنبال آن می روید و ما را به نمونه اولیه تبدیل می کنید؟