پژو دیزل 205d، همراه با مولد بخار!

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
آواتار د l 'utilisateur
زک
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 1446
سنگ نوشته : 06/05/05, 20:31
محل سکونت: piton ST LEU
X 2




تعادل زک » 28/05/06, 10:30

PITMIX نوشت:Zac در کشورش نیازی به پیش گرم کردن آب ندارد اگر من به درستی فهمیدم و من سرب را گرفتم تا 80 درجه سانتیگراد درجه حرارت آب را در ورودی راکتور بگیرم.

salut
پیش گرم کردن ضروری نیست (من می گذارم toujoursقبل از استفاده از آن یک موتور گرما بخاری کنید).
سوخت اتصال به رآکتور 1 سانتیمتر از اگزوز است (عکس هایی که من در گالری روی پنتون قرار داده ام) را مشاهده کنید ، بنابراین 80 درجه خیلی سریع می رسد (سریعتر از حباب).
@+
0 x
گفت: گورخر، فریمن (نژاد در معرض خطر)
دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 28/05/06, 11:00

سلام زک ممنون از دقت شما

در مورد من نیز آبگرمکن نزدیک به اگزوز بود. اندازه یک آرنج در 1 / 2 است. اما وقتی آن را لمس کردم ، اگر آب از قبل گرم نشده باشد ، خنک است.
لازم بود كه بازداشتگاه در اگزوز انجام شود و مستقیماً كارآبور آب را روی اگزوز قرار دهید.
در غیر این صورت سوخت شما از میله راکتور دور بود.
PS: گالری عکس شما از خدمات خارج است : شوک:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
camel1
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 322
سنگ نوشته : 29/01/05, 00:29
محل سکونت: Loire را
X 1
تماس با ما:




تعادل camel1 » 28/05/06, 11:17

سلام دوستان!

بنابراین Zac ، این عالی؟ : قشنگ:

میشل
0 x
ما در آستانه بودند، اما ما یک گام بزرگ به جلو ...
آواتار د l 'utilisateur
زک
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 1446
سنگ نوشته : 06/05/05, 20:31
محل سکونت: piton ST LEU
X 2




تعادل زک » 28/05/06, 11:54

سلام به همه

برای گودال: بین ورودی راکتور و نازل سوخت باید 5 تا 6 سانتی متر باشد (این در گالری من نیست بلکه در گالری پانتون است)

برای شتر: قدرت احتمالاً بدون تغییر (من هیچ نیمکت ندارم) ، گشتاور صریحاً افزایش یافته (1 یا 2 گزارش برتر) و من تقریباً در کوهستان رانندگی می کنم ؛ ترمز موتور بسیار کاهش می یابد.
مصرف: -5/100 در سایزوفن دیزل 1.5 لیتری تا -25/100 در ترافیک (موتور شسته شده) ، 207mercos (موتور تمیز) ، دینا 100.

بین این دو افراط در حدود 20/100 در clio de ma nana؛ به طور متوسط ​​حدود 10/100 است اما وسایل نقلیه است که من آنها را کنترل نمی کنم ، بنابراین کنترل نگهداری ، رانندگی و مصرف مشکل را پیدا می کنم.

رکوردی که باید تأیید شود (من به فردی که نظرسنجی می کند اعتماد به نفس زیادی ندارم) ؛ من یک گروه 25kva خواهم داشت که "از 4.3 به 2.5l + 0.6 آب بروید ؛ من در اکتبر به مادا می روم و تأیید می کنم. یا دمانت!
@+
0 x
گفت: گورخر، فریمن (نژاد در معرض خطر)

دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.
لوک
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 23
سنگ نوشته : 23/05/06, 12:14
محل سکونت: ماین و لیر




تعادل لوک » 28/05/06, 12:09

سلام

من سؤال خودم را به لورنت تکرار می کنم: چرا شما در مورد لوله ای صحبت می کنید که از یک طرف مسدود شده باشد یا در u؟ فکر می کنم آنچه را که برای من توضیح داده اید اشتباه فهمیدم

لوک
0 x
laurent.delaon
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 168
سنگ نوشته : 13/08/05, 17:49

چگونه است




تعادل laurent.delaon » 28/05/06, 12:30

برای نمودار لوله در انتها بسته شده و به صورت افقی بسته می شود كه در گاز قرار دارد. 120 در این گاز قرار می گیرد.
در قسمت بیرونی حدود 30 ، لوله ای از برآمدگی 6 ضلعی در اتحادیه وجود دارد که مدت طولانی 80 بخار است. کل مانند T است که نوار بزرگ آن افقی است نوار کوچک T به وسیله خروجی بخار عمودی است. اتحادیه به كاهش اتصال لوله 6ils rilsan وصل می شود كه به مخزن كاربرتور سطح ثابت می رود لوله پر از آب نیست و باید 2/3 پر شود.

توجه داشته باشید!
در لوله هوای تازه خود را فراموش نخواهید کرد که فیلتر را بخصوص اگر بعد از فیلتر هوا تزریق کنید .... در غیر این صورت خطر رانندگی موتور خود را ندارید
0 x
لوک
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 23
سنگ نوشته : 23/05/06, 12:14
محل سکونت: ماین و لیر




تعادل لوک » 28/05/06, 16:18

به نظر من فهمیدم:
تصویر
تفاوت این است که لوله ای را می آورم که بخار کمی بالاتر می رود


از طرف دیگر برای لوله هوای تازه ، من قصد دارم بعد از فیلتر هوا ضربه ای بزنم ، خیر

مشکل


لوک
0 x
laurent.delaon
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 168
سنگ نوشته : 13/08/05, 17:49

بله ، اما من دوباره مشخص کردم




تعادل laurent.delaon » 28/05/06, 17:04

1) اگر بعد از فیلتر هوا خود را لمس کنید و خروجی راکتور شما پس از فیلتر هوا تزریق کند و خوب کار نکند .... گردش هوا نخواهد داشت

2) از نظر شما در پایین سمت راست ، لوله داخلی را به سمت چپ گسترش می دهید. جایی که از لوله اگزوز شما در جوش خارج می شود (o؛))) در انتها شما را با معرفی آب و بین ورود آب و جوش لوله می کنید تا فرار کنید. بخار بالای لوله سودا ...
من فکر می کنم این چیزی است که شما می خواهید به نمایندگی از آن استفاده کنید اما در مورد آن را مشخص می کنم ...
0 x
لوک
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 23
سنگ نوشته : 23/05/06, 12:14
محل سکونت: ماین و لیر




تعادل لوک » 28/05/06, 17:57

1) من قصد دارم درست بعد از توربو لوزه بزنم (بنابراین پس از فیلتر هوا)
تصویر

به رنگ آبی جذب هوای تازه است
به رنگ قرمز خروجی راکتور

آیا مطمئن هستید که کار نمی کند؟ در مونتاژ شتر ، یک فیلتر هوا را لکه دار می کند و بنزین را در بستر می فرستد

2) من لوله را خاموش می کنم تا از جوش بخار قبل از جوشکاری ، در آرنج لوله با بافر jex جلوگیری کند و باعث می شود تا داخل لوله اگزوز قرار گیرد تا آن را به مخزن انبساط برساند. این مرحله آخر ساده به نظر نمی رسد ، اما من هندسه دقیق خروج مورب به سمت لوله اگزوز را در اختیار شما قرار می دهم.
Dernière همتراز نسخه لوک 02 / 06 / 06، 12: 26، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
زک
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 1446
سنگ نوشته : 06/05/05, 20:31
محل سکونت: piton ST LEU
X 2




تعادل زک » 28/05/06, 18:17

سلام
: ایده: شما فکر نکرده اید که مونتاژ را از یک طرف با استفاده از انگشتان پا بایستید. :P
همه چیز را ساده کنید و این کار عالی خواهد بود : Mrgreen:
@+
PS شما تصادفی معلم یا مهندس نخواهید بود؟
0 x
گفت: گورخر، فریمن (نژاد در معرض خطر)

دلیل این است که من باهم من سعی می کنم به انجام کارهای هوشمند نیست نیست.

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 52