عالی.
آنها ارقام زیادی را ارائه می دهند
گرم در کیلومتر، طبق چرخه های تعیین شده این همان چیزی است که من را مورد توجه قرار می دهد (و نه در رابطه با قدرت های فرضی که فقط بطور جزئی استفاده می شوند).
خواندن را توصیه می کنم. در ابتدا ، بخصوص بالاخره پیچیده است ، اما در پایان مشخص می شود!
شاید یک روز دیگر خلاصه اش کنم. اما در حال حاضر ، این مطالعه تایید می کند:
1) پیشرفت چشمگیر 2T
تزریق، که در واقع ، حتی در انتشار هیدروکربن ، بیش از 4T است (
2) به طور مشکوکی ، این دو چرخ (تزریق 2T یا 2T) را تقریباً در همان سطح آلودگی قرار می دهد که بهترین اتومبیل ها ("ده برتر") از CO ، HC + NOx سوال می کنند
3) برای CO² ، هیچ عکسی وجود ندارد ، این مصرف را دنبال می کند ، بنابراین یک مزیت آشکار بر روی دو چرخ ...
یک نکته منفی: تاریخ آن است! از زمانی که استانداردهای جدید لازم الاجرا شده اند ، پروب های لامبدا به طور گسترده ، مبدل های کاتالیزوری 3 طرفه و غیره گسترش یافته اند ... می خواهم بدانم ما کجا هستیم!
برای من،
1) آنچه را كه در آن شك داشتم انجام می دهم: اینكه 2T بیش از 4T آلوده نباشد (در زمان مطالعه ، تزریق مستقیم 2T حتی كمتر آلودگی ایجاد می كند - زیرا تصور می كنم 4T سوخت دارد ؛ باید منتظر ماند. "تکامل فن آوری از آنجا که)
2) پروژه سوار شدن بر روی دو چرخ به جای اینکه در اتومبیل تنها باشید ، راهی برای کمک به کاهش قابل توجه دردسر باقی مانده است (
به ویژه انتشار COXNUMX - برای سایر آلاینده ها ، تقریباً کیفکیف است. تعجب آور است ، اما اینطور است) و هزینه های آن (تقریباً یک تقسیم مصرف بر دو ، بنابراین بودجه سوخت توسط همان). منتظر بابانوئل هستم!
