Bonjour در
zelectron نوشت:در روز من ، متصدیان "غیر صادق" پمپ آب را در بنزین (حدود 3 تا 4٪ تا 5٪) با کمی Typol قرار می دهند تا آب در سوخت قابل تجزیه باشد. از آنجا برای درک اینکه برخی از موتورها خطاهای اشتباه داشته اند ...
امروز این شرکت های نفتی هستند که (به لطف ایده های خوب متصدیان پمپ "قدیمی") آب را مستقیماً با مواد فعال کننده سطح قرار می دهند ... این همیشه برنده است ، نه؟
به عمد آب به سوخت اضافه کنید ؟؟
با آب و هوای ما که 25- است ، در کنار جاده ماشین هایی وجود دارد ، انگشتی از آب و این مجرا را با یک توده یخ ، حتی محصولات دارای الکل برای رقیق کردن آب مسدود می کند. آب ، در بسیار سرد آن ژلاتینی درست می کند که فیلترها را مسدود می کند.
در یک دیزل بهتر نیست وقتی از طریق پمپ عبور می کند.
من از یک مخزن سوخت در یک فرودگاه مراقبت می کنم
اگر پروتکل و امضاهای انجام شده روی اسناد را در هنگام پر شدن کامیون تانکر مشاهده کردید ، تعداد دفعاتی که باید تصفیه کنید نمونه ها را برداشته و در یک کتاب امضا شده قرار دهید. سیستم فیلتر قبل از پمپ.
در مخزن ، مکش شناور است ، وقتی 1000 لیتر در انتهای مخزن غیر قابل استفاده باقی بماند ، آن را روی سطح پمپ می کند ، دیگر 100 میلی لیتر یا JET A پمپ نمی شود.
در هواپیماها علاوه بر خونریزی روی فیلتر (گسکت) درست قبل از کاربراتور ، در نقطه پایین هر مخزن خونریزی وجود دارد
عملیاتی که باید قبل از پرواز انجام شود.
بنابراین آب در سوخت است؟ در هنگام پرواز کشنده است.
تمام موتورهای پایین دست آب می بینند که موتور چه مقدار هوا تنفس می کند ، وقتی رطوبت نسبی هوا زیاد است ، این مقدار خوبی است.
من فکر نمی کنم این روش خوبی برای مخلوط کردن آب و سوخت و رسیدن آن به موتور باشد.
آندره
