اطلاعات مربوط به تغییرات در R25

لول ، من بار سوم را در این پست تکرار می کنم که هنوز این ماشین را نخریدم ، از خانه من 350 کیلومتر فاصله دارد !!


و در استفاده عادی ، هر از گاهی سرگرمی ، مطابق گفته چندین کاربر ، 8L خوب است ، آمار و ارقام مجلات را آزمایش نکنید

سلام ، lpg و توربو خیلی خوب با هم حرکت می کنند ، اثبات آن ساب است. همچنین اشباع فرعی و بسیاری موارد دیگر وجود دارد. شما فقط باید ویرایشگر را پیدا کنید که بتواند این کار را انجام دهد.
در مورد پنتون ، هیچ کس نمی تواند به شما توصیه کند با توجه به مسئولیت های موجود ، آن را سوار کنید. در آخرین حالت ، هنگامی که یک تصادف ترافیکی در رابطه با وسیله نقلیه سوار شده در یک اسپاد رخ دهد ، افراد اسپادمن تحت پیگرد قانونی قرار خواهند گرفت.
بنابراین اگر می خواهید رانندگی اقتصادی داشته باشید ، از نظر زیست محیطی و قانونی LPG را بگیرید. با سلام قدیمی شما 1000 یورو هزینه خواهد کرد.

Nicobrur

8l / 100 کیلومتر با V6 توربو غیرممکن است یا هنگام رانندگی با سرعت 60 کیلومتر در ساعت.

با 25 لیتری R2,2 ، بنزین آن 10l / 100 در بنزین و 11 لیتر در 100 لیتر در LPG است. این توضیح می دهد که چرا ما LPG را اجرا می کنیم ، جالب توجه است ، با هزینه استفاده از Hdi مدرن قابل مقایسه است.

LPG = 0,70 یورو در لیتر؛ دیزل = 1,15 یورو در لیتر

بنابر این LPG (R25) => 11 l / 100 x 0,70 e = 7,70 یورو / 100 کیلومتر

دیزل (Hdi) => 6,5l / 100 x 1,15 e = 7,50 یورو / 100 کیلومتر

مزیت استقلال برای Hdi = 1000 کیلومتر تقریبی و امکان سوخت گیری در شب با کارت بانکی.

ضرر LPG برای استقلال = تقریباً 600 کیلومتر ، اما امکان سوخت گیری در شب با کارت بانکی امکان پذیر نیست. اگر بنزین کار می کنید ، باید استثنایی باشد ، در غیر اینصورت هزینه را افزایش می دهید (بنزین = 1,30 / لیتر x 10 l / 100 !!). بنابراین در LPG شما به یک مخزن بزرگ 80 لیتری در صندوق عقب احتیاج دارید که فقط می تواند تا 80٪ (ایمنی) پر شود ، از این رو حداکثر 64 لیتر است.

با توجه به R25 V6turbo مورد نظر ، من فکر می کنم 260000،XNUMX کیلومتر (jecrois؟) ، شما یک نصب صحیح را پیدا نمی کنید که موافق نصب GPL باشد.

برای اطلاعات بیشتر ، به وب سایت باشگاه R25 بروید ( www.renault25.com) جایی که شما پیدا خواهید کرد forum و علاقه مندان R25. موفق باشید و انتخاب خوبی

بیایید اضافه کنیم که hdi و cdi دیگر در مقایسه با موتورهای دیزلی قدیمی از طول عمر بسیار کمی برخوردار هستند. تا جایی که دیزل بیش از 100 کیلومتر در آلمان خاموش است ، جایی که ترجیح می دهیم بنزین را به LPG مجهز کنیم.

gil67

آنچه شما در مورد موتورهای Hdi و CDI می گویید بدان معنی است که em.rdes از چند کیلومتر شروع می شود ، چه مشکلی وجود دارد؟ عمر متوسط ​​موتور؟

این تأیید می کند که یک مرد چاق از شرق در تعطیلات چه کسی را ملاقات کرد ، که در موتور دوم یا سوم 2 دیزل خود (موتور "سبک قدیمی") با 3،205 کیلومتر یا بیشتر قرار داشت و از همه خوشحال بود. مناطق با مخالفت من به من در مورد 250000 Hdi که با آن 1 آشنایی از جمله یک مهندس پژو گفته بود !! از ابتدا با مشکلات بزرگی روبرو بود (برای رفع مشکلات چند ماه به کارخانه بیایید !!). من هنوز امیدوارم که همه اینها بهبود یافته باشد.
این موتورها چه مشکلی دارند؟ آیا این مربوط به فشارهای تزریق بسیار زیاد است؟

تحریم !!!
چه چیزی هنوز اختراع نکرد تا ما را مصرف کند !!!
محدودیت هایی برای استکبار وجود دارد !!! در اینجا اتومبیل های یکبار مصرف وجود دارد !!!
برای من بدون تشکر !!!
من فقط یک کلمه تحریم خواهم گفت !!!

من با این ایده در میان نیستم ... Hdi به اندازه دیزل معمولی قابل اعتماد و یا حتی بیشتر از این است ، البته ، شاید اولین سری باشد که به تصفیه فنی نیاز دارد ...

من فکر می کنم که تنها نگرانی دیزل مدرن از فیلتر ذره ای است که مسدود می شود و باید مرتباً تغییر کند (1000 یورو در هر 80،000 کیلومتر) ...

به هر حال کلاهبرداری است ، من یک گاو نقدی هستم و هر دو سال 1000 یورو به شما می دهم و علاوه بر این متشکرم !!!
برای سلیقه من کمی مورد آزار قرار گرفته است!
اما این نیز صحیح است که در وسایل نقلیه نسل جدید نباید پوسیده شود ؟!

من سعی نمی کنم استدلال کنم ، اما آمار صاحبان گاراژ را گزارش می کنم.
موتورهای تزریق فشار قوی hdi و audre در مقایسه با موتورهای بنزینی و دیزلی نسل قبلی ضعیف نیست.
این مشکلات عمدتاً مربوط به سیستمهای الکترونیکی ، توربوها ، محدودیتهای زیاد انژکتورهای فشار قوی و غیره است ... برای تحقق این امر کافی است بدانید که امروز ما هر 100 کیلومتر دیزل را عوض می کنیم. خلاص شدن از شر یک دیزل مدرن باید 000،150 کیلومتر دوام آورد ، بعد از این تعمیرات بسیار اساسی ، بدیهی است که پس از دوره گارانتی.
دیزل بله ، اما شما مجبورید بعد از 100 کیلومتر مجدد اقدام به فروش مجدد کنید ، یا یک عتیقه قدیمی بخرید و روی روغن آن کار کنید ، اما در فرانسه ممنوع است.

دیزل مدرن دیگر مانند 1 یا mb w000 قادر به انجام 000 کیلومتر دیگر نیست. از طرف دیگر ، یک موتور در حال کار با LPG قادر است 504 کیلومتر را پوشش دهد.
در مورد فیلترهای ذرات ، pijo ، سیستم نسبتاً خاص و تا حدودی شگفت آور را ارائه می دهد. از طرف دیگر ، در ریموس ، تعداد زیادی فیلتر تقریباً در همه وسایل نقلیه تعبیه شده است. با این حال ، در فرانسه هیچ کس در مورد آن صحبت نمی کند. در اتریش ، ایالت فیلترهای پس انداز را یارانه می دهد.
علاوه بر این ، یک سدان بزرگ بنزینی بسیار ارزانتر از دیزل خواهد بود ، به نظر من دیگر هیچ تردیدی وجود ندارد.
مسئله این نیست که پوسیده است ، بلکه فقط ماشین کاملاً مطمئن و معقول و منطقی نیست.
بهتر است خودرویی را از دهه 90 خریداری كنید كه ارزان باشد و آن را روی LPG سوار کنید.

کمی به همه جواب بده

در حال حاضر من بخشی از هستم forum از R25 ، نام مستعار من "نیکو" وجود دارد ... پیدا کردن من پیچیده نیست ، من عضوی هستم که بیشترین پست را ارسال می کند ... عکس از 8L به 100 در حالی که 90 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنید ، آن را از "Ztyph "، مدیر forum و اتفاقاً رئیس جمهور رسمی باشگاه R25 ، پس از گفتگو با این آقا در طی جلسات سازمان یافته ، من به او اعتماد کردم وقتی که به من گفت که با V6turbo قدیمی خود 8 لیتر مصرف کرده است

اگر 126 اسب بخار GTX شما 10L / 100 مصرف می کند ، باید مشکلی داشته باشد .... ماین ، 2.0 بسیار شبیه 2.2 اتومبیل شما ، با فرمان 8L / 100 با فرمان استفاده می کند: من ، که به طور مرتب سرگرم کننده است ... من نه در 90 بلکه در 120 سوار می شوم نه در 130 بلکه در 150/160

LPG برای من ارزان تر از دیزل یا بنزین باقی خواهد ماند ، اما با همان نسبت افزایش خواهد یافت ، برای لحظه ای که من آن را نمی خواهم ، مگر اینکه من یک ماشین را که قبلاً مجهز است بخرم ، زیرا مونتاژ بسیار گران است


HDI و DCI ، من هم نمی خواهم ... من در رنوت کار کردم ، فهمیدم .... پمپ های این موتورها بعد از کارآموزی در ریل مشترک نصب شده اند بر روی حلقه ها و نه در یاتاقان ها .... بنابراین سایش سریع وجود دارد و بعد از تقریبا 200000 کیلومتر پمپ ها یکی پس از دیگری افت می شوند .... سیستم تزریق آنقدر دقیق است که یک مدفوع کوچک انژکتور فشار بالا (250 یورو قطعه در فضای 2.2DCi) چگونه می توانم قیمت انژکتور را بطور قلبی بدانم؟ پیچیده نیست ، در فضاهای گفته شده ، شماره 3 را تزریق كنید (از من نپرسید كه چرا 3!) مرتباً می شود و اگر در حالت باز بماند ، پیستون یا واشر سر را سوراخ می كند!

تولید کنندگان بسیار خوشحال هستند که در آگهی تبلیغاتی به ما اعلام می کنند که موتور 150Cv را رها می کند .... اما یک ماشین 20ans 100Cv نیز به همین خوبی کار می کند ... بدون همه مزخرفات GPS ، جدول ارگونومیک بورت ، سرانجام همه راحتی در بورت که وزن آن بسیار سنگین است .... آنها مجبور می شوند بالهای پلاستیکی بسازند به بهانه اینکه هنگام آویزان کردن شکل اصلی خود را حفظ می کنند .... مشکل پلاستیک در صورت ضربه می شکند

بیشتر که می گوید وزن و قدرت بیشتری دارد ، می گوید: مصرف بیشتر ... و آلودگی بیشتر ، اما من به شما چیزی نمی آموزم



من فکر می کنم که از سیستم پنتون در مورد این V6turbo سؤال کنید ، زیرا فکر کردم که افت مصرف در آغاز اهمیت بیشتری خواهد داشت! من می خواهم یک ماده کوچک را که مقدار زیادی در پایگاه مصرف نمی کنند ، مورد تعقیب قرار دهم