پنتون ، اسپاد یا سیستم G؟

اقتصادشناسی خوب ،
چرا پرخاشگر هستید: اگر من دوباره همین سوال را می پرسم به این دلیل است که من شاید پاسخی را که می خواستم پیدا نکردم وگرنه من "ناز" هستم و اصلاً چیزی نمی فهمم. اگر این است در این مورد به من بگویید forum فقط برای خودی هاست؟ !! ..... به من هم بگویید تا من واقعاً همه چیز را بفهمم ، اگر تکرار کنم چطور شما را آزار می دهد: آیا این باعث ایجاد ترافیک می شود .... با این حال شما شکایت دارید که تعداد ما زیاد نیست ، شما باید بدانید ...

Nofy (رویا)

سلام پاسخ به newfy
برای س yourال شما فقط یک راکتور در یک ردیف استوانه نصب کنید
زیرا قرار دادن 2 راکتور یا 3 راکتور نیاز به کار بیشتری برای ساخت دارد
و این دو یا سه برابر بودن خروجی را تضمین نمی کند ، لازم است که جلوی خود را در تراکتور با 7 راکتور بگیرید ، این تنها کسی است که نتایج را بسیار دیدنی اعلام می کند ، اکثر آنها مونوراکتورهایی را ایجاد می کنند که من بزرگ کردم میله 19 میلی متری روی 300 توربو دیزل من و من عملکرد بیشتری نسبت به شورولت که دارای یک میله 12,7 میلی متر است نمی بینم ، اما هنوز هم نمی توانیم با یک موتور بنزینی و یک دیزل مقایسه کنیم ، اما ارقام در بهترین شرایط حدود 30٪ و دوباره می گویم. من نمی دانم دیگران بیش از من چه کاری انجام می دهند تا 50٪ شانه بزنند ، اما من همه چیز را امتحان می کنم ، یا اینکه ارزیابی بیش از حد وجود داشته باشد یا غیر از این است که من در مسیر اشتباه هستم
همانطور که برای تکرار در forum، ما باید درک کنیم که فقط تعداد انگشت شماری برای پاسخ دادن هستیم و با گذشت زمان این تصور را داریم که همیشه همان سوالات مطرح می شوند ، درست است که یافتن خود در forum، چندین شب طول می کشد تا هر از گاهی هر آنچه را که او می نوشت و موضوع آن را بخوانید ، اما برای شروع یک اطلاعات خوب ، باید صفحات دیوید را که کاملاً واضح هستند ، بخوانید. forum pmc جدید شما صفحاتی را شروع کرده اید که نکات خوبی است ، برای مرجع مفید است
Ce forum این بیشتر مبادله ای از ایده ها و مشارکت در دستاوردها یا پروژه ها است ، برای مرجع کاوش ضروری است.
همچنین در forum عده ای هستند که فقط کارهای آزمایشگران را جمع می کنند ، اما او در کار آنها هیچ کمکی نمی کند که به دیگران کمک کند ، من آنها را فاخته می نامم نه هواپیماهای قدیمی ، پرندگان ،
بعضی ها هستند که در علوم شیمی مهارت های خوبی می بینند ، همه افراد ساده ای نیستند ، اما دانش و بحث های آنها برای درک فرآیند برای ما بسیار مفید است ، بعضی از آنها هستند ، آنها در یافتن انواع سایت در شبکه نیز بسیار مفید است ، همچنین تخریب کنندگان وجود دارد که او حتی بدون تلاش برای انتقاد از آنها انتقاد می کند ، آنها مجبور شدند پس از شیر مادرشان زوزه بکشند ، آنها که مورد نیاز نیستند ، هیچ راه حلی ارائه نمی دهد. با هم است که در بهبود حق ثبت اختراع موفق خواهیم شد. مدت زمان طولانی است که ما آن را شناخته ایم و باعث شده است که این کار روی یک ماشین با تمام رژیم ها کار کند و به همکاری چندین نفر نیاز دارد.
Le forum این برای گرفتن اطلاعات استفاده می شود اما همچنین باید تغذیه شود
برای ساختن تمام این داده ها
آندره

به نظر من SPAD بسیار باهوش است. این پنتون دوپینگ آب "کاملاً یکپارچه" ، بدون هیچ دریچه ای ، نصب آن بر روی موتور با لوله اگزوز قابل دسترسی آسان است.
اما من نفهمیدم که چرا جعبه به جای غلتاندن یک ورق و لحیم کاری انتهای آن ، به شکل لحظه ای نیاز به لحیم کاری زیادی دارد. آیا اجازه می دهد تا برای جلوگیری از داغ شدن بیش از حد حباب ، اتلاف حرارت بهتر صورت گیرد؟

عصر بخیر ، کوئیکویی
اگر مربع باشد به این دلیل است که ساخت آن توسط دست ساز آسان تر است
همه خنداننده ها مفید نیستند ، و در مورد مجرای مربعی که راکتور در آن قرار دارد با صفحه عقب حباب که نباید جوش داده شود ، این اجازه می دهد تا در داخل قطعات کار کنید.
اما همانطور که قبلاً گفتم واقعیت مصرف گرما برای حباب در همان مکان راکتور ، در آب حباب ، این یک طرف نامطلوب در یک خودرو است ، جایی که کمبود گرما وجود دارد .
تمام گرما باید به راکتور اختصاص یابد ، بقیه به حباب ساز.
واقعیت حذف کانال بخار از حباب ساز ، این یک مزیت آشکار نسبت به سایر سیستم ها است.
نصب آن بر روی بولدوزر آسان است ، اما روی اتومبیل حتی در مورد نسل قدیم ، حتی روی جپ نیز نباید به آن فکر کنید ، مجرای اگزوز هرگز در فضای کافی کار نمی کند.
در مورد سوپاپ ها ، تمام دوپینگ آب موجود در دیزل ها فاقد دریچه است ، فقط یک موتور یا بنزین در موتورهای بنزینی وجود دارد که ما در آنها زیر گاز قرار می گیریم ، در غیر این صورت بیکار خواهیم بود.
آندره

آندره نوشت:در مورد سوپاپ ها ، تمام دوپینگ آب موجود در دیزل ها فاقد دریچه است ، فقط یک موتور یا بنزین در موتورهای بنزینی وجود دارد که ما در آنها زیر گاز قرار می گیریم ، در غیر این صورت بیکار خواهیم بود.
آندره

سلام،


آیا می توانید به من توصیه کنید ، در صورت تزریق بنزین ، گاز از کجا باید وارد شود؟

حتما میگم احمق ؟؟ مستقیم در ریل مشترک ؟؟

از Merci D'avance

مسیحی پرت

Bonsoir à توس،

خوب ، خوب بچه ها ، اما همانطور که در عنوانم گفتم دارم می آیم ، بنابراین خیلی مرا سرزنش نکنید و علاوه بر این اولین بار است که forum و صادقانه بگویم ، من طرفدار اینترنت نیستم.
آندره ، من از شما بخاطر توصیه های خوب شما متشکرم و همچنین از همه کسانی که به من پاسخ دادند تشکر می کنم.
من قصد دارم با شورلت هفته 39 سر و کار داشته باشم ، من می دانم که این چیز خاصی نیست و قول می دهم گزارش دهم ، اما تا پایان ماه نوامبر نیست ، زیرا من برای بخشی از ماه اکتبر بیرون خواهم بود.
مصرف من تا الان حدود 18 لیتر LPG است و من بعد از نصب Pantone نتیجه را نخواهم داد.
بنابراین ، پس از تأمل ، من قصد دارم با ایده آندره در مورد سیستم Pantone در هر ردیف سیلندر ، با یک میله 300 میلی متر از فولاد ضد زنگ ، قطر 14 و قطر لوله فولاد ضد زنگ 16.1 شروع کنم. برای حباب ساز ، سعی می کنم بسته به مکان ، آن را تا حد ممکن بزرگتر و توسط مدار گرمایش گرم کنم. برای الکترونیک ، من دوستی دارم که به خوبی بر روی موضوع تسلط دارد و علاوه بر این علاقه زیادی به این موضوع دارد ...
در اینجا ، من فکر می کنم که عصر امروز مثبت هستم ، اما نمی خواستم بدون حداقل موفقیت شروع کنم ... و اینکه من خیلی روی جزئیات خاص اصرار دارم ...

Nofy (رویا)

عصر به خیر
پاسخ به bel3pc ، بله شما یک حماقت بزرگ را گفتید ، راه ورود به راحتی در سوراخ دریچه ERG است که به منیفولد ورودی می رود ، این بدون دردسر در سرعت کم باعث ورود می شود هوای کمکی که بیکاری اغراق آمیز را می دهد که در بالا گفتم
اما به ویژه در جابجایی های بزرگ که بیشتر اوقات با پروانه به سختی باز می غلتند ، کاربردی است.
می توانید مستقیماً پس از فیلتر هوا وارد شوید ، در سرعت کم فقط کمی فرورفتگی خواهید داشت و این فقط هنگامی کار می کند که موتور بیش از نیمی از توان خود به اندازه کافی باز باشد ، یک مکش قابل قبول در یک ونتوری انجام می شود راکتور
این ممکن است با یک موتور کوچک که همیشه باز است مناسب باشد ، من هرگز با این روش نتیجه خوبی نگرفته ام ، درست است که اگر با موتور 3,8 لیتری کار می کنم ، یک پروانه ورودی به جلو ایجاد کرده اند که آشکار می شود!

پاسخ به nofy
برای طول میله من هرگز 300 میلی متر را توصیه نکرده ام ، در جای شما ترجیح می دهم به سمت 200 میلی متر بروم و اگر برای دوپینگ آب باشد ، می توانید کمتر از 100 میلی متر شوید ، کمتر است تفاوت بین 100 میلی متر و 200 میلی متر فقط محدودیت بیشتر برای میله های طولانی ، بخار کمتری که می تواند عبور کند بسته به فضا و گرمای تولید شده
من نمی دانم که از آن ، جاده خاکی ، کوه یا جاده پپره استفاده می کنید ، زیرا اگر به سختی باز رانندگی کنید ، گرمای کمتری نسبت به ماشین کوچکی که در پایین باز است تولید می کند. (من آن را روی شورولت دیدم رانندگی در شهر.)
به طور کلی برای موتورهایی که گرمای زیادی می دهند ترجیح داده می شود که به یک میله کوتاه بروند.

آندره

econology نوشت:آندره ... ما نمی توانیم صبر کنیم تا How To را انجام دهیم زیرا همان س (ال ها (و پاسخ ها!) که ده ها بار مطرح شده اند در واقع به کارها کمک نمی کنند ...

،

من با How to موافقم.

ساختن یک ایده واقعی واقعاً پیچیده می شود.
ما همه چیز را پیدا می کنیم ، خوب و بد.

آن که عقب برنمی گردد

مسیحی پرت

آندره نوشت:همانطور که برای تکرار در forum، ما باید درک کنیم که فقط تعداد انگشت شماری برای پاسخ دادن هستیم و با گذشت زمان این تصور را داریم که همیشه همان سوالات مطرح می شوند ، درست است که یافتن خود در forum، چندین شب طول می کشد تا هر از گاهی هر آنچه را که او می نوشت و موضوع آن را بخوانید ، اما برای شروع یک اطلاعات خوب ، باید صفحات دیوید را که کاملاً واضح هستند ، بخوانید. forum pmc جدید شما صفحاتی را شروع کرده اید که نکات خوبی است ، برای مرجع مفید است

من در حال جستجو هستم اما نمی توانم پیدا کنم ، جایی که این pmc جدید است ، از طرف دیگر forum??