در حال جستجو برای حمل و نقل از آینده

به هر حال ، هر فرد با حسن نیت اذعان می کند که 20 سال پیش ، یک "مهمانی" (در محل کار ، خانواده) با تقریباً تمام افراد لاکچری و ... که راه را در پیش گرفتند ، پایان یافت.

امروز ، من در بسیاری از مواقع می بینم که مردم مقدار کمتری می نوشند ، که اغلب اوقات کسی ایستاده و غیره

و اینکه این عموما ترس از پلیس است ، از دست دادن امتیاز به مجوز ، که باعث می شود واکنش نشان دهیم ...

Aloprsd ، رادار ، نقطه مجاز ، کمپین pûb ، پیشرفت در اتومبیل ها (واضح است!) ، بهبود شبکه جاده ای (میدان های معروف ") و غیره ... همه اینها در نوع خود است.

فکر می کنید مردم این کار را به دلیل «وجدان فردی» به صورت طبیعی انجام می دهند؟ همرزمان خود را مشاهده کنید و به من خبر سطح هوشیاری آنها را خواهید گفت. صبح ها ، جلوی مدرسه ، اگر آنها می توانستند با ماشین وارد کلاس شوند ، می شدند! لفافه های مک دونالد در امتداد جاده ها ... اگر در یک چراغ سبز از یک چهارم ثانیه شروع نکنید ، بوق خشمگین می شود (مخصوصاً اگر در C1 باشید و یک BMW را "مسدود" کنید - این یک جرم است!)! Etc Etc ... نه ، پشت فرمان ، فرانسوی ها به طور کلی گوساله می مانند!

کریستف نوشته است:در غیر این صورت این منحنی باید مربوط به کیلومترهای طی شده باشد! ما اکنون خیلی بیشتر از 1970 رانندگی می کنیم ...

بنابراین روند نزولی حتی قوی تر است!

نمودار مربوط به شاخص ترافیک و تعداد کشته شدگان در جاده ها:


ما شاهد پیشرفت عظیمی هستیم!
... حال اگر شاخص ترافیک را بر 2 یا 4 تقسیم کنیم ، به سرعت به مزه کیک ایمنی جاده می رسیم ، اما کارلوس غسن خیلی "پول نقد" نخواهد بود € € €€!

ما قبول داریم ما آشکارا پیام های 2 خود را همزمان نوشتیم!

و بله! همگام سازی!

@Did67: 100٪ موافق!

بله ، کاملاً Didi است ... همه ما موافق هستیم!

قبلاً در مورد ایمنی جاده ها زیاد صحبت کرده بودیم ، برای مثال ، در بلژیک آمار ایمنی جاده ها در km.passagers گزارش شده است ، به عنوان مثال: https://www.econologie.com/forums/securite-r ... t5572.html

مبحث های دیگر 2:

https://www.econologie.com/forums/hypocrisie ... 12448.html

https://www.econologie.com/forums/nouvelles- ... 10809.html

یکی دیگر از سن خوب منحنی! بین 1985 و 2005 ، بنابراین ما در 3.7 بار کمتر می میریم (= 650 / 350 * 11000 / 5500) در جاده ها برای جابجایی معادل

شاخص ترافیک چگونه محاسبه می شود؟

SEN-هیچ سن نوشت:... حال اگر ما بر اساس شاخص ترافیک 2 یا 4 تقسیم کنیم ، به سرعت به گیلاس روی کیک ایمنی جاده می رسیم ، اما کارلوس غوسن خیلی پول نقد نیست!

نمی فهمید ؟؟؟

وقتی می گویم او پول کمتری برای کارلوس قوسن خواهد داشت ، ساده است:
اگر ترافیک خودرو را کاهش دهیم ، کمتر خودروهای شخصی فروخته می شوند و بنابراین پول کمتری برای سازندگان و تانکرهای CQFD می گیرند!

فهرست ترافیک:

این شرکت توسط Sétra ساخته شده است و از داده های انجمن شرکتهای بزرگراه فرانسوی (ASFA) برای شبکه دارای امتیاز استفاده می شود ، و مجموعه اتوماتیک ترافیک در نمونه ایستگاه های اندازه گیری برای شبکه قابل قبول نیست.
پس از عدم تمرکز بخشی از NRN به مقامات محلی در ژانویه 1er 2006 ، شاخص ترافیک در حاشیه جدید آن دوباره تعریف شده است.
یک سری جدید ساخته شده است ، و پایه ای در 2001 تعریف شده است.

http://www.setra.equipement.gouv.fr/Indice-de-circulation-sur-le.html

آه بله ... به طور مطلق تعداد مرگ و میرها را لزوماً کاهش می دهد ...

اما اگر شاخص را افزایش دهیم و تعداد کشته ها افزایش نیابد (یا بهتر بگویم: همانطور که روند منحنی شما نشان می دهد کاهش یابد) ... خوب ، اثربخشی ایمنی جاده حتی آشکارتر خواهد بود ... و Ghosn درست مانند وزیر کشور و اقتصاددانان (با توپ 2) خوشحال خواهد شد ...

به طور خلاصه "سیستم" خوشحال خواهد شد ...

کریستف نوشته است:اما اگر شاخص را افزایش دهیم و تعداد کشته ها افزایش نیابد (یا بهتر بگویم: همانطور که روند منحنی شما نشان می دهد کاهش یابد) ... خوب ، اثربخشی ایمنی جاده حتی آشکارتر خواهد بود ... و Ghosn درست مانند وزیر کشور و اقتصاددانان (با توپ 2) خوشحال خواهد شد ...

بله ، اما در مورد حمل و نقل آینده با نگه داشتن اشتباهات گذشته صحبت کنید ...؟
انجمن های اتومبیلرانی همه چیز را با ایده آموزش ، فن آوری و غیره بازی می کنند ... با اشاره به اینکه لازم است بیشتر رادارها حذف شوند ، زیرا این آخرین تجاوز به "آزادی" آنها است.

سازندگان خودرو ، به نوبه خود ، بر این واقعیت تأکید دارند که اتومبیل های کم مصرف (ریا از طرف آنها ، زیرا قیمت آن در پمپ است که تصمیم می گیرد!) و امنیت بیشتر باعث ادامه منطق سلطه خواهد شد. آنها همچنین می خواهند "آزادی" خود را ... فروش ...


بنابراین اگر همه به دنبال "آزادی عمل" خود باشند ، با طفره رفتن از این اصل اساسی که اتومبیل های بیشتر = مزاحمت بیشتری دارند ، هرگز نخواهیم توانست مشکل را به حداکثر خود برسانیم.

بنابراین باید با خود صادق باشیم ، البته فناوری ها وسیله ای م effectiveثر در کاهش دردسرها هستند ، اما راه حل شماره 1 بررسی رفتار ما است و نه این که مسئله را به سمت "متغیرهای پنهان" سوق دهیم ، این برای همه زمینه ها درست است زندگی

بنابراین حمل و نقل در آینده باید عامل 1 را در نظر بگیرد: روانشناسی انسانی (همانطور که قبلاً خاطرنشان کرد: جانیک).

به طور خلاصه "سیستم" خوشحال خواهد شد ...

محتوا یا اعتبار؟

SEN-هیچ سن نوشت:محتوا یا اعتبار؟

سوال خوب ، من تعجب نمی کنم که آنها تبدیل نشده اند مترادف در جامعه مصرف کننده؟

در 1973-1974 اتومبیل در 130 کیلومتر ساعتی سقفی داشتند ،
در 1983 آنها فکر می کنند که الکل بد است
در 1995 آنها آگاه هستند که اندازه گیری 1ere 1983 آنها مناسب نیست و بنابراین باید آن را کاهش داد.
در 2013 آنها می دانند که اسپانیایی ها در فرانسه با نگرانی از سرعت زیاد هنگام رانندگی به 200 کیلومتر نگران نباشند ، باید آن را رعایت کنند ، در همان زمان آنها همچنین فکر می کنند که اتومبیل های اجاره شده در لوکزامبورگ نیستند. قابل تغییر و چرخش مانند دیوانه و البته قابل تغییر نیست.
در سال 2014-2015 آنها خواهید دید که اتومبیل های جاده ای بین 180 تا 350 کیلومتر ساعت حرکت می کنند با سرعت بیشتری نسبت به حداکثر سرعت تنظیم شده خود طی می کنند و این همان چیزی است که جرم را تغذیه می کند (سبقت گرفتن ، سرقت ، آلودگی ، زخمی ، مرده ، و در نتیجه از آن جلوگیری می شود که اگر 30 سال پیش برطرف می شد ، تعداد مرگ و میرها با اوج بیش از 20٪ کاهش می یافت.

اشتباهات گذشته ، حال و به همین دلیل آینده وجود دارد. هیچ چیز تغییر نمی کند. اگر همیشه منتظر حد آنها برای احترام به خوب و خوب نبودید ، مانند مردگان هستید. هیچ چیز برای تشویق.

zyppo نوشت:در سال 1983 آنها متوجه که الکل بد است
در سال 1995 آنها می دانند كه اندازه گیری اول سال 1 خوب نیست و بنابراین باید كاهش یابد

ما در کشور بیسونورها زندگی نمی کنیم! حاکمان می دانستند و هنوز می دانند که الکل یک دارو است ، قطعاً قانونی اما یک دارو به طور یکسان ، یک بخش اقتصادی بسیار مهم را نشان می دهد و لابی ها از شدت محافظت می کنند. برخی از کشورها قبلاً حداقل 0 و نرخ نزول 0.5/XNUMX گرم را برای تحویل بز و کلم درست کرده بودند. به نوعی ، مرگ و میر چند صد نفر ، توجیه حفظ بخش اقتصادی و فرهنگ الكلیسم اجتماعی است.