خلاء حمل و نقل: کلید را به مسافت های طولانی.

جذب مغناطیسی: دقیقاً همان چیزی است که برای از دست دادن انرژی صرفه جویی در خلا لازم است!

چرخ قدیمی خوب کافی است ، افسوس که می تواند یک لاستیک برای جلوگیری از سر و صدا باشد ، اگرچه از نظر انرژی از فلز روی فلز کمتر خوب است

منبع تغذیه توسط شینه سفت و سخت تحت کشش ، ثابت شده توسط عایق به تونل ، بین 2 ریل

من همچنین در مورد احتمال وجود یک موتور خطی صحبت می کردم: آهن ربا های دائمی روی وسیله نقلیه ، سیم پیچ ها روی ریل / استاتور.

... رفتم ببینم ، انگار یه چیز کوچیک از هر دو وجود داره ...! قطار در حال استراحت بر روی دونده ها قرار می گیرد.

یک ریل اولیه و یک ریل ثانویه در هر طرف ، همراه با یک موتور خطی در قطار ، همراه با یک راهنمای جانبی / کشش ...!

در همان زمان ، به نظر می رسد قطار روی "هیچ" استراحت کرده است ...



[ویرایش: خوب صفحه را پیدا کردم]
http://swissmetro.ch/fr/projet/%C3%A9ta ... 3%A9riques

شبیه سازی های انجام شده پس از آن مربوط به جنبه های آیرودینامیکی (از جمله بهبودهای حاصل در شکل خودرو و تعلیق مغناطیسی) ، ارزیابی دما و روابط بین قطر تونل ، فشار اتمسفر و مصرف انرژی.

همه دروغ! آنها بسیاری از مطالعات آیرودینامیک را انجام می دهند ... این تحت خلا نیست

از آنجا که در خلا نیست ، تونل باید بسیار بزرگتر از وسیله نقلیه باشد: قطر 7 متر!

با خلا the کافی است که دیگر چیزی عبور نکند

تحت آیرودینامیک خلاuum دیگر مهم نیست: جلو و عقب کاملاً مستقیم

از علاقه شما به این موضوع متشکرم: در ابتدا عجیب به نظر می رسد ، اما وقتی از نزدیک نگاه می کنید ، می توانید بهتر ببینید ... علاقه :-)

مفهوم "خلا" نسبی باقی می ماند: همیشه یک فشار باقیمانده وجود دارد.

از آنجا که اصطکاک متناسب با فشار است ، اما با مکعب سرعت ، هنوز یک مطالعه آیرودینامیکی وجود دارد: این کمی مشکل ورود دوباره یک شاتل فضایی در جو است ، قبل از آن گرم می شود برای رسیدن به 1 بار از زمین ، و در عین حال خلا space فضای برای یک توافق است.

عبور یک وسیله نقلیه فشرده سازی حجمی را نشان می دهد که باعث از بین رفتن انرژی می شود: به همین دلیل است که برخی از افراد پیشنهاد می کنند از این فشرده سازی اجتناب ناپذیر برای ادامه تخلیه استفاده کنند ، این امر در صورت ناچیز شدن توده باقیمانده هوا امکان پذیر است. در مقایسه با جرم وسایل نقلیه.

از نظر هندسی ، اگر قطر وسیله نقلیه شعاع لوله باشد ، فشرده سازی ناچیز است: به نظر من تصادفی نیست که این تقریباً نسبت نمودار swissmetro باشد :-)

افزایش قطر خودرو به معنی فشرده سازی سریعتر است ، اما اگر همزمان جارو برقی بزنید جالب است.

chatelot16 نوشت:تحت آیرودینامیک خلاuum دیگر مهم نیست: جلو و عقب کاملاً مستقیم

و بدون پنجره ، چند پنجره و دیوارهای وسیله نقلیه بسیار ضخیم ...
بیشتر به ایستگاه فضایی شباهت دارد تا مترو ...

من نمی دانم که چگونه جرم وسیله نقلیه قابل قبول است ... با یک قیمت رقابتی

این وسیله نقلیه باید فقط 1 بار فشار را تحمل کند ، در صورت مراقبت از همه چیز توسط "بالن های هوا" و نظارت بر زمان واقعی ، با ورودی انرژی خارجی ، به سختی به مقاومت مکانیکی در برابر ضربه نیاز دارد.

تنها چیزی که باقی مانده حمل 100 کیلوگرم مسافر و سیستم های پشتیبانی از زندگی است: دریایی برای نوشیدن وجود ندارد.

ما حتی باید بتوانیم نظارت حیاتی را مانند خلبانان یا حتی صندلی ماساژ یکپارچه کنیم :-)

این یک دوچرخه خوابیده است ، اما فقط کمی سریعتر!

با رکاب زدن اضطراری رکاب زدن در خلا ، سرعت آن چقدر است؟

1 بار فشار "فقط" خنده دار است Bernard ...

هنوز 10 هزار کیلوگرم در متر مکعب است ...

اندازه آن روی بدنه بزرگی است که دارای سطح است.

در سیلندر با حداکثر قطر 1 متر ، این مقدار زیاد نیست. در بدترین حالت ، شما کمی کولار پیچیده برای مخازن کامپوزیت قرار دهید که دارای 1000 بار اثبات برای جامدترین است.

به مخازن آبی با پوشش محکم فکر کنید: آنها 2 فشار را بدون فشار در فشار جو نگه می دارند.

جدا از اتصالات پیشرانه ، حتی ممکن است نیازی به شاسی نباشد ، یک سیلندر باید برای مقاومت مکانیکی خودرو کافی باشد.

ما موافقیم ، اما حتی در 1 متر به شما قدرت می دهد ... پروژه متروسویس حمل و نقل عمومی است ، بنابراین حداقل قطر 3 تا 4 متر ... من اشتباه می کنم؟