این استانداردها در مورد وسایل نقلیه از هیچ چیزی اجتناب نکرده است زیرا همه وسایل نقلیه وزن اضافه کرده اند، چاق شده اند، از طرف دیگر بهبود شبکه های جاده ای، ظاهر بزرگراه ها، نوارهای سفید محدود کننده سبقت خطرناک، رادارها، رانندگی در حالت مستی و غیره. ... تصادفات عادی در جاده های RN، RD و دیگر جاده ها را به شدت کاهش داده اند.بیایید بگوییم این نظر شماست. اما از آنجایی که تعداد مرگ و میرها و جراحات جدی، گاهی اوقات معلولیت مادام العمر را در نظر نمی گیرید، که این استانداردها به جلوگیری از آن کمک کرده است، این یک نظر باقی می ماند. اما هیچ رقمی هم ندارم که به شما پیشنهاد بدهم.
از سوی دیگر، تست‌های تصادف تنها در سرعت‌های پایین (۵۰/۶۰ کیلومتر در ساعت در برخورد از جلو) ارزشمند هستند، جایی که کمربند ایمنی می‌تواند از صدمات جدی جلوگیری کند، فراتر از آن، شانسی برای خروج از آن است. با این حال، چیزی که تغییر نکرده است، نسبت وزن به سرعت است و هر چه وسایل نقلیه سنگین‌تر باشند و سریع‌تر حرکت کنند، آسیب‌های بیشتری وارد می‌شود: E=50/60 MV2
با توجه به معایب ذکر شده 2CV، باید آن را در زمینه قرار داد و تکنیک های آن زمان را به راحتی با تکنیک های فضیلت مند کنونی حل کرد، بدون اینکه وزن آن و در نتیجه آلودگی آن افزایش یابد، به همان صورتی که ما نمی کنیم. طولانی تر در موتور بخار!
