در مورد ماشینکاری توروس ، به نظر من نیازی به مونتاژ در 2 قسمت نیست: به نظر می رسد یک سوراخ در یک محفظه قالب یک تکه از داخل (سمت اتصال پیستون ها به فلنج مرکزی) ... در یک مرکز ماشینکاری باید بتوانیم این کار را به روشی کاملاً متعارف (پاس پایان با ابزار الماس) با دقت قابل مقایسه با قطعات یک موتور پیستونی معمولی ، با تنظیم خوب t ° در طول ماشینکاری و مطالعه جدی محدودیت های تغییر شکل گیره.
تغییرات در شکل مسئله اصلی است (خم شدن ابزار + تغییر شکل بست) ، ابعاد آنها را می توان به راحتی با یک سیستم "کلاس" کنترل کرد ، که این مورد در برخی از قطعات استاندارد موتور نیز وجود دارد. (یک زمان حتی تعمیم داده شد) ...
بهره برداری از موتور دوار روسی Ë-Auto ë
-
- بزرگ Econologue
- پست ها: 848
- سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24
Bonjour در à توس،
لحظه ای پیدا کردم تا در این مورد صحبت کنم ...
موتور پیشنهادی از نظر مفهومی مطلقا چیز جدیدی نیست: این موتور بخشی از خانواده موتورهای توروئیدی یا موتورهای توروئیدی با پیستون های چرخشی کواکسیال است.
در این خانواده ، پیستون های کواکسیال رفت و برگشتی وجود دارد و آنهایی که به طور مداوم با حرکت خارج / نزدیک از نوع گربه / موش در حال چرخش هستند.
در میان موتورهای شناخته شده و تقریباً دوقلوی موتور روسی ، وجود دارد MYT ساخته شده توسط Angellabs USA,
با انتخاب های مختلف فنی در مکانیسم گربه / موش ، همچنین وجود دارد موتور Tornade توسط ادوارد بونفوس (فرانسه).
Rotoblock در زمان خود مفهوم toroidal را بازیابی کرد، تغییر یافته همگام سازی پیستون ها جایگزین می شود ، این بلوک موتور است که تبدیل می شود.
همانطور که بیان شد Citro، منشا موتورهای توروئید حتی قدیمی تر هستند ...
برای بازگشت به نکته اصلی: من نمی دانم چرا این سازنده روسی اینقدر ریسک موتور خود را می کند که می گوید می خواهد ماشین هیبریدی سری خود را در کوتاه مدت به بازار عرضه کند.
یا نوآوری های واضحی در تسلط بر تقسیم بندی و ماشینکاری موتور خود دارد یا می خواهد خود را تبلیغ کند و محصول در کوتاه مدت از نظر صنعتی موفق نخواهد بود.
اگر او به طور جدی به فکر ساختن اتومبیل خود به موقع بود ، مطمئناً باید یک ضربه خوب Briggs و Straton 4 داشته باشد ...
لحظه ای پیدا کردم تا در این مورد صحبت کنم ...
موتور پیشنهادی از نظر مفهومی مطلقا چیز جدیدی نیست: این موتور بخشی از خانواده موتورهای توروئیدی یا موتورهای توروئیدی با پیستون های چرخشی کواکسیال است.
در این خانواده ، پیستون های کواکسیال رفت و برگشتی وجود دارد و آنهایی که به طور مداوم با حرکت خارج / نزدیک از نوع گربه / موش در حال چرخش هستند.
در میان موتورهای شناخته شده و تقریباً دوقلوی موتور روسی ، وجود دارد MYT ساخته شده توسط Angellabs USA,
با انتخاب های مختلف فنی در مکانیسم گربه / موش ، همچنین وجود دارد موتور Tornade توسط ادوارد بونفوس (فرانسه).
Rotoblock در زمان خود مفهوم toroidal را بازیابی کرد، تغییر یافته همگام سازی پیستون ها جایگزین می شود ، این بلوک موتور است که تبدیل می شود.
همانطور که بیان شد Citro، منشا موتورهای توروئید حتی قدیمی تر هستند ...
برای بازگشت به نکته اصلی: من نمی دانم چرا این سازنده روسی اینقدر ریسک موتور خود را می کند که می گوید می خواهد ماشین هیبریدی سری خود را در کوتاه مدت به بازار عرضه کند.
یا نوآوری های واضحی در تسلط بر تقسیم بندی و ماشینکاری موتور خود دارد یا می خواهد خود را تبلیغ کند و محصول در کوتاه مدت از نظر صنعتی موفق نخواهد بود.
اگر او به طور جدی به فکر ساختن اتومبیل خود به موقع بود ، مطمئناً باید یک ضربه خوب Briggs و Straton 4 داشته باشد ...
0 x
موتور توروئیدال
با در نظر گرفتن فضای کم خالی ، ابزاری مناسب نیست و قالب بسیار پیچیده است. MYT و روسی در دو نیمه پوسته هستند. در هر صورت ، این مشکلات نشتی را که دشمن شماره یک موتورهای فشار بالا است ، حل نمی کند. موتور پیستونی کلاسیک فقط در سطح حلقه ها و سپس توسط سایش و بیضی شکل سیلندرها نشت می کند (توسط سیستم های MCE5 کاهش می یابد).
0 x
-
- بزرگ Econologue
- پست ها: 848
- سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24
پاسخ: موتور توروئیدال
جانیک نوشت:با در نظر گرفتن فضای کم خالی ، ابزاری مناسب نیست و قالب بسیار پیچیده است. MYT و روسی در دو نیمه پوسته هستند. در هر صورت ، این مشکلات نشتی را که دشمن شماره یک موتورهای فشار بالا است ، حل نمی کند. موتور پیستونی کلاسیک فقط در سطح حلقه ها و سپس توسط سایش و بیضی شکل سیلندرها نشت می کند (توسط سیستم های MCE5 کاهش می یابد).
برای روشن شدن این موضوع ، داشتن صفحه پوشش ضروری است ، اما در نگاه اول فضای کافی برای عبور یک ابزار خسته کننده از یک قسمت بزرگ وجود دارد: یک ماشین دیجیتال می تواند ابزار را با حرکات پیچیده معرفی کند ، نیازی به رفتن مستقیم مثل ماشین کلاسیک نیست ...
در واقع MCE5 دارای ترجمه پیستونی خطی مانند موتور کشتی است ...
0 x
ابزاری چرخشی که به راحتی قابل چرخش نیست و دقیقاً در حالی که نیم توروس مرکز خود را روشن می کند!
بنابراین در ماشینکاری دقیق مشکلی نیست!
کمبود دانش در مورد تکنیک های ماشینکاری ، این مسئله را پیچیده به نظر می رساند!
بنابراین در ماشینکاری دقیق مشکلی نیست!
کمبود دانش در مورد تکنیک های ماشینکاری ، این مسئله را پیچیده به نظر می رساند!
0 x
پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.
نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.
آلن
نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.
آلن
-
- بزرگ Econologue
- پست ها: 848
- سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24
پاسخ: موتور توروئیدال
جانیک نوشت:با فرض این اعدام احتمالی ، چگونه پیستون ها را در این رشته قرار دهیم؟
به عبارت دقیق تر؛ ابزار روتاری دارای قطر صحیح پیستون و فاصله آن است و طبیعتاً من در مورد نیم توروس صحبت می کردم ، بنابراین قرار دادن پیستون ها مشکلی ندارد!
هنوز در مورد مهر و موم بین این 2 نیم توری و به ویژه پایه ای که پیستون گرفته شده است ، شک وجود دارد!
اگر روس ها به قول خود عمل کنند ، مطمئناً در آینده جزئیات بیشتری خواهیم داشت!
0 x
پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.
نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.
آلن
نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.
آلن
-
- بزرگ Econologue
- پست ها: 848
- سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24
پاسخ: موتور توروئیدال
آلن G نوشته است:هنوز در مورد مهر و موم بین این 2 نیم توری و به ویژه پایه ای که پیستون گرفته شده است ، شک وجود دارد!
همانطور که قبلاً در پیام قبلی خود گفتم ، اگر بدون واشر بین سر و سیلندرهای 2cv کار کند ، بدون مشکل در طول 40 سال ، مطمئناً می توان همین کار را روی این موتور با صفحات مشترک اصلاح شده نیز انجام داد. .. پایه ای که انتقال حرکت از آن عبور می کند ، چیز دیگری است ، اما شکل آن ساده است ، فکر می کنم حل آن بسیار آسان تر از وانکل باشد ...
0 x
پاسخ: موتور توروئیدال
oiseautempete نوشت:آلن G نوشته است:هنوز در مورد مهر و موم بین این 2 نیم توری و به ویژه پایه ای که پیستون گرفته شده است ، شک وجود دارد!
همانطور که قبلاً در پیام قبلی خود گفتم ، اگر بدون واشر بین سر و سیلندرهای 2cv کار کند ، بدون مشکل در طول 40 سال ، مطمئناً می توان همین کار را روی این موتور با صفحات مشترک اصلاح شده نیز انجام داد. .. پایه ای که انتقال حرکت از آن عبور می کند ، چیز دیگری است ، اما شکل آن ساده است ، فکر می کنم حل آن بسیار آسان تر از وانکل باشد ...
بله ، اما آیا یک موتور 2 CV بدون بازسازی 300 کیلومتر دوام می آورد؟
PS: من با وجود اینکه کاملاً آن را می دانم خیلی به این ماشین عادت ندارم!
با شما موافقیم که چالش ضد آب بودن آسان تر از Wankel است!
0 x
پله پشت گاهی اوقات می تواند دوستی تقویت می کند.
نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.
آلن
نقد خوب است اگر به برخی از تعارف اضافه شده است.
آلن
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 2 پاسخ ها
- 6372 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل کریستف
نمایش آخرین ارسال
17/05/10, 18:38یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 37 پاسخ ها
- 432564 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل paotop
نمایش آخرین ارسال
20/10/10, 09:07یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 4 پاسخ ها
- 12431 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل زک
نمایش آخرین ارسال
18/11/06, 17:58یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
-
- 0 پاسخ ها
- 20162 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل کریستف
نمایش آخرین ارسال
18/11/06, 13:13یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 115