به نظر می رسد که عملکرد به طور عمده به دمای خارج بستگی دارد.
در واقع این اوست که هوا را گرم می کند و برای نزدیک شدن به ایزوترم آرام می شود!
بدون گرمایش = انبساط آدیاباتیک = افت کارایی ... با تئوری waw متناسب است
محاسبات بر روی موتور ظهر هوا: آمار و ارقام آخرین!
Renaud et nlc: گزارش را بخوانید ، همه چیز در آن است.
به نظر می رسد که عملکرد به طور عمده به دمای خارج بستگی دارد.
در واقع این اوست که هوا را گرم می کند و برای نزدیک شدن به ایزوترم آرام می شود!
بدون گرمایش = انبساط آدیاباتیک = افت کارایی ... با تئوری waw متناسب است
به نظر می رسد که عملکرد به طور عمده به دمای خارج بستگی دارد.
در واقع این اوست که هوا را گرم می کند و برای نزدیک شدن به ایزوترم آرام می شود!
بدون گرمایش = انبساط آدیاباتیک = افت کارایی ... با تئوری waw متناسب است
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
کمی نتیجه عکس می دهد اما به خوبی میرایی می کند ... باعث می شود شما به فکر یک GROMONO باشید.
من در حال حاضر برای کسانی که آن را از دست داده اند به فیلم CE علاقه مندم! می توانید به صدای نمونه های اولیه گوش دهید ...
من در حال حاضر برای کسانی که آن را از دست داده اند به فیلم CE علاقه مندم! می توانید به صدای نمونه های اولیه گوش دهید ...
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
-
پیت خنجر زدن
- کارشناس Econologue
- پست ها: 2081
- سنگ نوشته : 10/01/08, 14:16
- محل سکونت: ایزر
- X 68
Remundo نوشت:اوه ... داشتم به چیزی فکر می کردم ...
آیا در موتورهای Mdi داستان تنظیم کننده وجود ندارد؟
از آنجا که اگزوز در 300 بار ، حتی کمی تخلیه (اگر ممکن است بگویم) ، باید واقعاً سوت بزند
این به معنای (تأیید ...) این است که بیشتر انرژی پنوماتیک با غلتیدن در تنظیم کننده از بین می رود.
اما نه ، توسط موتور آرام می شود. احمقانه است که انرژی را هدر دهیم و هوا را آرام کنیم.
و برای استفاده بهتر از استراحت ، این کار در 3 مرتبه در 3 اتاق انجام می شود که هر بار حجم آنها بیشتر می شود. بیشتر هوا بین هر انبساط گرم می شود تا به سمت آدیاباتیک گرایش یابد.
0 x
کلیک کنید امضای من
بدون پیت نه به سمت آدیاباتیک (جدا شده بنابراین هوا وقتی منبسط می شود خنک می شود) بلکه به سمت ایزوترم است (از نظر تئوری با دمای ثابت T: هوا خیلی کمتر سرد می شود)
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
-
پیت خنجر زدن
- کارشناس Econologue
- پست ها: 2081
- سنگ نوشته : 10/01/08, 14:16
- محل سکونت: ایزر
- X 68
کریستف نوشته است:بدون پیت نه به سمت آدیاباتیک (جدا شده بنابراین هوا وقتی منبسط می شود خنک می شود) بلکه به سمت ایزوترم است (از نظر تئوری با دمای ثابت T: هوا خیلی کمتر سرد می شود)
اوه ، در واقع
به نظر من این سند از مدرسه معادن بسیار جالب است.
و در پایان ، با وجود تمام مناطق خاکستری MDI ، من تعجب می کنم که آیا ما در تلاش برای به خاک سپردن مفهوم ماشین هوای فشرده سریع نیستیم؟
مسلماً چگالی انرژی وحشتناک نیست ، اما در یک باتری سرب ، یا اتومبیل های الکتریکی باتری سربی وجود دارد.
ما می توانیم مزایای دیگری پیدا کنیم: مشکلی در بازیافت فلزات خطرناک نیست ،
تهویه مطبوع یکپارچه (با انبساط گاز
)
با توجه به نیاز از انتقال بسیار کند (کم مصرف) تا بسیار سریع ، با نرخ های مختلف شارژ کنید.
شما چه فکر میکنید؟
0 x
کلیک کنید امضای من
ژن ...
حافظه من بندرت از کار می افتد
منبع MDI! http://www.mdi.lu/moteurs.php
حافظه من بندرت از کار می افتد
MDI نوشت:هوای محیط در ذخایر خودرو فشرده می شود (Cf Filling the HP مخازن). هوا از مخزن فشار بالا از طریق یک رگولاتور عبور می کند (ثبت اختراع شده توسط MDI و عملکرد آن اجازه می دهد تا یک تغییر شبه همدما باشد). شرق سپس در سیستم ماشه استفاده می شود با کار متشکل از یک محفظه فعال و یک استوانه انبساط. این چرخه ترمودینامیکی جدید از موارد زیر تشکیل شده است:
منبع MDI! http://www.mdi.lu/moteurs.php
0 x
درک پیت نوشت:شما چه فکر میکنید؟
فکر می کنم خودمختاری پایین باشد.
من فکر می کنم هنوز یک روش جالب است ، اما شما باید به راحتی و با استفاده از سوخت تزریقی به طور متناوب دامنه خود را افزایش دهید.
این بدان معناست که شما تمام فشرده سازی را در خانه ذخیره کرده اید (فشرده سازی هوا در بطری) و فقط در طی سفر احتراق / انبساط را انجام می دهید.
من همچنین معتقدم که Mdi زمانی روی این موضوع کار می کرد: نوعی هیبرید هوای فشرده / بنزین.
0 x
زیاد به توافق نیست دیرک پیت ، به 2 دلیل (حداقل):
الف) رفتار MDI اولین کسی است که مقصر است (از سال 1) و آیا بحران پسر سیاه پوست را هنگام ذکر این مطالعه مشاهده کردید؟ من فقط قسمت را برای بررسی بیشتر و گای نگر بررسی کردم ، وقتی شاسی پیت فقط نمی گوید "شما آن را نشان نمی دهی" ... او می گوید: "تو آن را نشان نمی دهی یا الاغت را می دم". ..
ب) تعادل کلی انرژی هوا از باتری سرب-اسید بدتر است (من در مورد طول عمر صحبت نمی کنم): این مطالعه فقط به خودمختاری علاقه مند است ... مطالعه دوم معادن که من همین الان پست کردم همه چیز را به طور کلی مشاهده می کند: https://www.econologie.com/moteur-a-air- ... -3964.html
الف) رفتار MDI اولین کسی است که مقصر است (از سال 1) و آیا بحران پسر سیاه پوست را هنگام ذکر این مطالعه مشاهده کردید؟ من فقط قسمت را برای بررسی بیشتر و گای نگر بررسی کردم ، وقتی شاسی پیت فقط نمی گوید "شما آن را نشان نمی دهی" ... او می گوید: "تو آن را نشان نمی دهی یا الاغت را می دم". ..
ب) تعادل کلی انرژی هوا از باتری سرب-اسید بدتر است (من در مورد طول عمر صحبت نمی کنم): این مطالعه فقط به خودمختاری علاقه مند است ... مطالعه دوم معادن که من همین الان پست کردم همه چیز را به طور کلی مشاهده می کند: https://www.econologie.com/moteur-a-air- ... -3964.html
0 x
انجام دهید جستجوی تصویر و یا یک جستجوی متن - نتیکت از forum
موه کریستف ، شما دوباره اذیت خواهید شد ... Mdi باید به این موضوع نگاه کند و حالا که آنها قوی می شوند ...
در غیر این صورت ، این تنظیم کننده ، ما نمی دانیم چه چیزی در آن است؟ اگر قطعات متحرک وجود نداشته باشد ، احتمالاً از دست دادن انرژی از طریق غلتیدن است. به نظر من به هر حال منطقی باقی می ماند.
آنها در Mdi کاملاً دیوانه نیستند
در غیر این صورت ، گزارش بزرگی برای رسیدگی ، متشکرم کریستف
در غیر این صورت ، این تنظیم کننده ، ما نمی دانیم چه چیزی در آن است؟ اگر قطعات متحرک وجود نداشته باشد ، احتمالاً از دست دادن انرژی از طریق غلتیدن است. به نظر من به هر حال منطقی باقی می ماند.
آنها در Mdi کاملاً دیوانه نیستند
در غیر این صورت ، گزارش بزرگی برای رسیدگی ، متشکرم کریستف
0 x
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 317 پاسخ ها
- 110386 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل اریک دوپونت
نمایش آخرین ارسال
13/06/20, 08:28یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 140