Pkoi من اذیت می شوم: هیچ چیز "جدی" در آنجا وجود ندارد ... من فقط بحث مستند FR2 را مطرح می کنم ...
بنابراین اگر می خواهید بدانید چگونه کار می کند ، به دنبال حق ثبت اختراع گای نگر باشید! آنها ده ها نفر از آنها دارند ...
http://fr.espacenet.com/searchResults?l ... =guy+negre
101 نتیجه ... و این یک نتیجه تنظیم کننده است:
http://fr.espacenet.com/publicationDeta ... cale=fr_FR
بدشانسی: حق ثبت اختراع اثبات عملکرد نیست اکنون 101 حق ثبت اختراع برای ورود به آن باید شیرین باشد ...
محاسبات بر روی موتور ظهر هوا: آمار و ارقام آخرین!
از پیوند تنظیم کننده متشکریم ، در اینجا 2 شکل مهم آورده شده است
et
به طور خلاصه ، این یک سیستم میل لنگ است که دارای بازوهای راکری قابل تنظیم برای کارکرد شیرهای مختلف است.
بدون ایجاد کار مکانیکی در واقع فشار از دست می رود: این شکل از بالای جایی انجام می شود که مخزن فشار بالا در یک بدنه توخالی ساخته شده از (31) + لوله های مربوطه (25A ، 25B) تخلیه می شود.
سپس ، شیر مخزن فشار بالا را می بندیم و پیستون های فعال را باز می کنیم (شکل پایین). و غیره
بنابراین ممکن است اندکی روی شیرها غلت بزند ، اما بیشترین تلفات ناشی از انبساط در یک نوع حجم کم است (31,25A ، 25B) ، و توسط طراحان دنبال می شود.
علاوه بر این ، مانومترهای شماتیک کوچک "فشار زیاد" قبل از (31) و "فشار کمتر" در (31) را نشان می دهند
از طرف دیگر ، استقلال باید ضربه بزرگی به ثمر برساند
et
به طور خلاصه ، این یک سیستم میل لنگ است که دارای بازوهای راکری قابل تنظیم برای کارکرد شیرهای مختلف است.
بدون ایجاد کار مکانیکی در واقع فشار از دست می رود: این شکل از بالای جایی انجام می شود که مخزن فشار بالا در یک بدنه توخالی ساخته شده از (31) + لوله های مربوطه (25A ، 25B) تخلیه می شود.
سپس ، شیر مخزن فشار بالا را می بندیم و پیستون های فعال را باز می کنیم (شکل پایین). و غیره
بنابراین ممکن است اندکی روی شیرها غلت بزند ، اما بیشترین تلفات ناشی از انبساط در یک نوع حجم کم است (31,25A ، 25B) ، و توسط طراحان دنبال می شود.
علاوه بر این ، مانومترهای شماتیک کوچک "فشار زیاد" قبل از (31) و "فشار کمتر" در (31) را نشان می دهند
از طرف دیگر ، استقلال باید ضربه بزرگی به ثمر برساند
0 x
عصر به خیر
من نمی فهمم که مشکل استفاده از رگولاتور برای استفاده از فشاری بسیار کمتر از 300 بار برای تأمین موتور مخصوص طراحی شده کجاست؟
اگر موردی وجود داشته باشد که موجب ضرر و زیان غیرضروری شود ، هنوز هم به نظر من ضروری است.
این موتور قرار است به طور یکنواخت برای مدتی مشخص کار کند و نه با کاهش سرعت با توجه به افت فشار در مخازن هوا ...
من نمی فهمم که مشکل استفاده از رگولاتور برای استفاده از فشاری بسیار کمتر از 300 بار برای تأمین موتور مخصوص طراحی شده کجاست؟
اگر موردی وجود داشته باشد که موجب ضرر و زیان غیرضروری شود ، هنوز هم به نظر من ضروری است.
این موتور قرار است به طور یکنواخت برای مدتی مشخص کار کند و نه با کاهش سرعت با توجه به افت فشار در مخازن هوا ...
0 x
-
Capt_Maloche
- مدیر
- پست ها: 4559
- سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
- محل سکونت: ایل دو فرانس
- X 42
هنوز هم داشتن یک ارزش خودمختاری واقعی در هوای تأیید شده توسط یک سازمان صدور گواهینامه خوب است.
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
سلام Gegyx ،
مشکل این است که ، ذخیره سازی پنوماتیک مانند یک فنر خوب فشرده شده است.
تنظیم کننده مانند این است که اجازه دهید فنر در خلأ آرام بگیرد ، بدون اینکه چیزی فشار بیاورد.
در واقع ، این امر باعث می شود رفتار نسبتاً مشابه خودرو در شروع و پایان مصرف مخزن فشار بالا وجود داشته باشد. اما یک رفتار "نسبتاً نرم" در مقایسه با کیفیت انرژی اولیه (300 بار).
هنوز هم وحشتناک نیست ، مخصوصاً وقتی می دانید که در حال حاضر تلفات زیادی برای قرار دادن مخزن زیر 300 بار وارد شده است.
مشکل این است که ، ذخیره سازی پنوماتیک مانند یک فنر خوب فشرده شده است.
تنظیم کننده مانند این است که اجازه دهید فنر در خلأ آرام بگیرد ، بدون اینکه چیزی فشار بیاورد.
در واقع ، این امر باعث می شود رفتار نسبتاً مشابه خودرو در شروع و پایان مصرف مخزن فشار بالا وجود داشته باشد. اما یک رفتار "نسبتاً نرم" در مقایسه با کیفیت انرژی اولیه (300 بار).
هنوز هم وحشتناک نیست ، مخصوصاً وقتی می دانید که در حال حاضر تلفات زیادی برای قرار دادن مخزن زیر 300 بار وارد شده است.
0 x
-
پیت خنجر زدن
- کارشناس Econologue
- پست ها: 2081
- سنگ نوشته : 10/01/08, 14:16
- محل سکونت: ایزر
- X 68
بله ، من فهمیدم که هوای فشرده می تواند مانند یک موتور باند لاستیکی باشد (هواپیماهای دوران کودکی من)
در نظر بگیرید که مخازن هوا یک چشمه بسیار بزرگ هستند و به خوبی فشرده شده اند.
برای من تنظیم کننده محدود کننده جریان است.
به نظر می رسد چشمه بزرگ نمی تواند یک باره استراحت کند ، اما فقط از طریق کاهش شدید ، کار کردن یک موتور ، با یک سرعت ثابت برده توسط یک تنظیم کننده.
کجا ، ضرر وجود دارد؟
این تنها اجازه می دهد تا فشار فشرده چشمه بزرگ با گذشت زمان به طور یکنواخت گسترش یابد.
در نظر بگیرید که مخازن هوا یک چشمه بسیار بزرگ هستند و به خوبی فشرده شده اند.
برای من تنظیم کننده محدود کننده جریان است.
به نظر می رسد چشمه بزرگ نمی تواند یک باره استراحت کند ، اما فقط از طریق کاهش شدید ، کار کردن یک موتور ، با یک سرعت ثابت برده توسط یک تنظیم کننده.
کجا ، ضرر وجود دارد؟
این تنها اجازه می دهد تا فشار فشرده چشمه بزرگ با گذشت زمان به طور یکنواخت گسترش یابد.
0 x
gegyx نوشت:بله ، من فهمیدم که هوای فشرده می تواند مانند یک موتور باند لاستیکی باشد (هواپیماهای دوران کودکی من)
در نظر بگیرید که مخازن هوا یک چشمه بسیار بزرگ هستند و به خوبی فشرده شده اند.
برای من تنظیم کننده محدود کننده جریان است.
به نظر می رسد چشمه بزرگ نمی تواند یک باره استراحت کند ، اما فقط از طریق کاهش شدید ، کار کردن یک موتور ، با یک سرعت ثابت برده توسط یک تنظیم کننده.
کجا ، ضرر وجود دارد؟
این تنها اجازه می دهد تا فشار فشرده چشمه بزرگ با گذشت زمان به طور یکنواخت گسترش یابد.
خوب نه
تنظیم کننده یک شیر تسکین فشار است.
محدود کننده های جریان محدود کننده هایی هستند (قطر عبور)
اگر می خواهیم با برق تشبیه کنیم:
- فشار در نوار را می توان با ولتاژ ولت یا DDP مقایسه کرد.
اختلاف پتانسیل بین 300bar و فشار جو.
- جریان بر حسب لیتر در ثانیه (یا چند دقیقه ، یا ساعت ...) با جریان موجود در آمپر قابل مقایسه است. هرچه لوله (یا کابل برق) بزرگتر باشد ، سرعت جریان بدون ایجاد تلفات بیشتر خواهد بود.
- محدود کننده های جریان محدود کننده هایی هستند که قطر عبور را کاهش می دهند. می توان آنها را با مقاومت مقایسه کرد. کل تقریباً مانند قانون اهم کار می کند با این تفاوت که هوا قابل فشردگی است ... (نه برق).
0 x
با ادامه قیاس سیتروئن ، تنظیم کننده مانند یک عمل می کند پایین بیا.
کمی انگار که باتری می تواند همان جریان (جریان هوا) را ارائه دهد ، اما در ولتاژ پایین تر (فشار بطری بطری - خارج).
مطمئناً لامپ کمتر خواهد تابید یا موتور از قدرت کمتری نسبت به ولتاژ خارج می شود.
این به معنای تحمیل قدرت پایان تخلیه (پایین تر) از همان ابتدا است (با محرومیت از شارژ کامل خود).
کمی انگار که باتری می تواند همان جریان (جریان هوا) را ارائه دهد ، اما در ولتاژ پایین تر (فشار بطری بطری - خارج).
مطمئناً لامپ کمتر خواهد تابید یا موتور از قدرت کمتری نسبت به ولتاژ خارج می شود.
این به معنای تحمیل قدرت پایان تخلیه (پایین تر) از همان ابتدا است (با محرومیت از شارژ کامل خود).
0 x
برای تکنیک تر بودن ، توان (وات) موجود در میزان جریان Q (در متر مکعب در ثانیه) سیال در فشار P (در Pa) ارزش دارد
P x Q
AQ ثابت ، نباید هوا را در خلا آرام کند ...
بسیار خوب ، آنها این کار را انجام می دهند تا در طول تخلیه کم و بیش رفتار یکسانی از وسیله نقلیه داشته باشند و علاوه بر این ، موتور آنها باید برای فشار اسمی سیال پس از عبور از رگولاتور طراحی شود ... سازش
به ، همه اینها ارزش یک هیبرید برقی / حرارتی خوب را ندارند
P x Q
AQ ثابت ، نباید هوا را در خلا آرام کند ...
بسیار خوب ، آنها این کار را انجام می دهند تا در طول تخلیه کم و بیش رفتار یکسانی از وسیله نقلیه داشته باشند و علاوه بر این ، موتور آنها باید برای فشار اسمی سیال پس از عبور از رگولاتور طراحی شود ... سازش
به ، همه اینها ارزش یک هیبرید برقی / حرارتی خوب را ندارند
0 x
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 317 پاسخ ها
- 110764 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل اریک دوپونت
نمایش آخرین ارسال
13/06/20, 08:28یک موضوع ارسال شده در forum : حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ...
برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 132