کریستف نوشته است:پایین بیا
و این یک معلم است که می گوید!
تنظیم کننده ولتاژ یا کاهش سرعت مناسب تر بود!
یک تنظیم کننده انرژی را هدر نمی دهد (یا خیلی کم) همانطور که در پیام شما می شنویم وقتی می گویید:بدون ایجاد کار مکانیکی در واقع فشار از دست می رود
این یک تصویر بود ، یک استعاره توضیحی ... شما کمی هیجان زده شده اید
شما می خواهید من شما را به یک هلی کوپتر سری پله ای وصل کنم
یا بهتر است یک هلی کوپتر چهار ربع.
برای تمرین ، من کار را به Nlc می سپارم که خیلی بهتر از من است.
به طور جدی تر ... دقیقاً ، برای کار در حالت ساکن (یک مقدار ثابت توسط راننده ای که با سرعت ثابت حرکت می کند) ، میزان جریان تقریباً توسط حجم و سرعت موتور ثابت می شود.
و این گفته ، اگر از موتور در فشار کم شده لذت ببرید ، قدرت کمتری دارید ، در حالی که با همان سرعت جریان بدون تنظیم کننده ، می توانید قدرت بیشتری داشته باشید. این همان کاری است که تنظیم کننده انجام می دهد
در حقیقت ، طراحی مناسب قرار دادن پیستون های انبساطی به صورت سری است و با کاهش فشار مخزن ، از پیستون های انتهای زنجیره استفاده نمی شود.، زیرا فقط اولین مورد برای کاهش فشار سیال به فشار اتمسفر کافی است.
این طراحی انعطاف پذیر چند مرحله ای انعطاف پذیر همچنین مانع از این نمی شود که "بخاری ها" با گرمای خارجی کمی فشار بیاورند (انبساط آدیاباتیک مایع را خنک می کند).
مشکل بزرگ وسایل نقلیه هوای فشرده با ذخیره فشار بالا این است که آنها به یک ماشین انبساط با محدوده عملکرد فوق العاده انطباقی نیاز دارند: از 300 (بطری کامل) تا چند بار (بطری خالی) برای فشار پذیرش Mdi !!
به نظر من ، داشتن چنین ماشین آلاتی توجیه اقتصادی ندارد ، بنابراین آنها از یک موتور هوا با محدوده فشار ورودی کوچک استفاده می کنند ، و اتفاقا آنها باید در یک حجم مرده و بدون حرکت قطعات ، آرام شوند و در آنجا بخشی از انرژی هدر می رود.